Перевозка почты при железнодорожных предприятиях
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В°ты при автоматизированной и при ручной обработке, Ен - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений принять равным 0,15.
Срок окупаемости определяется с учетом разноценности денег во времени:
NPV = -?Ki / (1+i)T + ?пi / (1+i)T
принять равным 0,1.
Годовую прибыль расiитаем как разницу между доходами и расходами.
Эксплуатационные затраты содержат сумму следующих элементов затрат:
Заработная плата:
З = М*1,3*1,2 (Rобщ + Rдет),
где М - месячный оклад.
М для сортировщика корреспонденции, оператора = 3000 сумм, для работника по техобслуживанию - 3500 сумм, дополнительная заработная плата (премии, оклады за работу в праздничные дни и др.) составляет 6% от ФОТ.
Амортизация:
Для средств автоматизации:
Аавт = Кавт *0,12
Для оборудования ручной обработки
Аручн = Круч*0,08
Затраты на электроэнергию вычисляются по формуле:
Зэлектр = (W*Cч*Qсут*365)/N
Где W - мощность машины, i - стоимость 1 квт/ч
Расходы на материалы и запасные части, профилактическое обслуживание и текущий ремонт средств механизации и автоматизации = 2% от Кавт.
Ремонтный фонд = 4% от стоимости оборудования средств механизации и автоматизации, страхование имущества = 0,08% от стоимости оборудования.
Оперативный резерв рабочего времени, т.е. разница времени по трафику смен работников за сутки от времени, необходимого по нормам на обработку нагрузки, составляет 10% от времени по норме.
Для построения циклограммы необходимо расiитать длительность цикла. Длительность цикла всего процесса при последовательной форме организации - Тц посл равна сумме затрат времени, необходимого на выполнение каждой операции:
Тц посл = ?ti
где ti - продолжительность каждой операции.
Продолжительность каждой операции определяется по формуле:
ti = Qi/Ni
где Qi принять равной среднесуточной нагрузке,
Ni - норма выработки на i-й операции или эксплуатационная производительность оборудования ед/ч.
Длительность цикла при параллельно-последовательной форме организации производственного процесса равна:
Tц пос.пар = ? a + tпосл
Где ? - смещение между всеми операциями, tпосл - длительность последней операции. Для предприятий почтовой связи, пропускная способность оборудования определяется из раiета обработки поступающей партии почтовых отправлений, а длительность производственного процесса - Tц может быть расiитана по формуле:
Тц = tпп + ? (Qпер.пар./Ni)+tтр
Где tоп - длительность цикла операции, Qпер.пар.i - величина передаточной партии с i-й операции, tтр- время транспортировки между смежными операциями, N - количество операций. Tтр принять равным значению величины смещения ? смежных операций.
Qпер.пар. = Qрас/К, тыс.писем
К= 60/ ?.
Для учета оперативного резерва времени, т.е разницы времени по графику смен работников в сутки все значения Тi умножены на 1,1 (увеличены на 10% от времени по норме).
Заключение
Организация перевозки почты по ЖД возложена прижелезнодорожные почтамты и отделения перевозки почты. В республиканских, областных и краевых центрах ПЖДП являются главными и областными узлами почтовой связи.
Ежегодное увеличение почтовых потоков привело к необходимости использования для перевозки почты на важнейших магистралях специальных почтово-багажных поездов.
В ПЖДП вводится учет обработки магистрального транзитного обмена.
В пунктах обмена по железной дороге учет посылок, следуемых из ПВ на ПВ производится по общей накладной ф. 16 на этапе их поступления из ПВ. На эти посылки в почтовых вагонах составляется выделенная общая накладная. Выделенная общая накладная на посылки в адрес пункта обмена имеет отметку "магистральный обмен".
Выделенная общая накладная на посылки приписывается к общей накладной также с отметкой "магистральный обмен".
Планирование почтовых сообщений по ЖД предусматривает решение следующих основных вопросов:
определение объема нагрузки и потребности в почтовых вагонах;
организации технического обслуживания и ремонта почтовых вагонов;
организации труда в почтовых вагонах и раiет численности разъездных работников;
раiета себестоимости ЖД почтовых сообщений.
В ПЖДП обслуживающих основные ПВ, следующие в составах почтово-багажных поездов, при условии одновременно курсирования в составе этих поездов на всем пути или отдельных участках маршрута одновременно 5 или более ПВ, независимо от подчиненности, устанавливается должность начальника состава ПВ.
Эксплуатационных расходы на перевозку почты по каждой линии складывается из следующих элементов затрат:
заработная плата разъездных бригад;
отчисления на социальное страхование;
расходы на пробег ПВ по установленным тарифам;
командировочные работникам ПВ за разъездной характер работы;
амортизационные отчисления от стоимости ПВ;
расходы на деповский ремонт;
расходы на содержание вагонов (отопление, освещение, уборка, стирка вагонного белья и др.);
материалы на обработку обмена;
общие расходы ПЖДП, относящиеся на данную линию.
Рациональное построение ЖД почтовых сообщений, правильная организация труда разъездных работников оказывают значительное влияние на повышение эффективности и качества работы почтовой связи в целом.
Список литературы