Патентное исследование с целью модернизации бульдозера ДЗ-110Б
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
нсмиссии, как правило, с планетарной, реже - с вальной, КП с переключением под нагрузкой (кроме ЧТЗ ДЭТ, Liebherr и John Deere), с многодисковыми тормозами поворота и тормозами, работающими в масле и не требующими регулировок;
бесступенчатого механизма поворота, позволяющего вести земляные работы на криволинейных рабочих участках и трассах;
упругих и полужестких подвесок ходовой системы (причем для первых характерно свойство приспособления (облегания) гусениц к микронеровностям рабочей поверхности и снижение динамических нагрузок на несущие рамные конструкции);
овальных обводов гусеничных цепей как наиболее отработанных конструкций (кроме Caterpillar);
гусениц с уплотненными, со смазкой шарнирами, с замыкающим разъемным звеном, опорными поддерживающими катками, заправленными на весь срок их службы;
автоматизированных систем контроля технического состояния основных узлов машин и систем оповещения оператора о критическом износе или возможности выхода узлов и агрегатов из строя;
закрытых шумовиброизолированных кабин с защитой ROPS и возможностью установки кондиционера;
переднемоторной компоновки с задним расположением кабины;
отвалов и рыхлительного оборудования различного назначения.
.2Описание рабочего процесса бульдозера
Рабочий процесс бульдозера состоит из копания грунта, образования призмы волочения, транспортирования ее к месту укладки, остановки для переключения передач и подъема отвала, обратного хода машины, остановки для включения переднего хода и опускания отвала на рабочую поверхность.
Рабочий цикл начинается в момент первого движения машины. Потом следует рабочий ход, в процессе которого отвал срезает грунт в начале траншеи до образования призмы волочения и транспортирует ее к месту выгрузки. При перемещении материала машинист продолжает набирать грунт в призму, так как неизбежны утечки его в боковые валики. После этого машина останавливается для разгрузки и подъема отвала на 200тАж300 мм над поверхностью дна траншеи и включения задней передачи. Далее машина на холостом ходу возвращается назад. Последняя операция цикла - остановка машины для включения передней передачи и опускания отвала. Опытные машинисты совмещают переключение передач и рабочие движения рабочего оборудования. После этого рабочий цикл повторяют.
.2.1Техническая характеристика бульдозера ДЗ - 110Б
Бульдозер выпускается Челябинским тракторным заводом на базе трактора Т-130, разработанного в начале 60-х годов.
Трактор Т-130 (рисунок 3) относится к типу мощных гусеничных тракторов общего назначения и предназначен главным образом для выполнения тяжелых и трудоемких работ в агрегате с навесным и прицепным оборудованием, а также может быть успешно использован в агрегате с такими механизмами, как подъемный кран, погрузчик, корчеватель собиратель, и многими другими видами дополнительного оборудования. Бульдозер ДЗ-110 относится к тяговому классу 10. Применяется для землеройно-планировочных работ в дорожном, промышленном, гражданском, гидротехническом строительстве на грунтах 1-3 категории. Существующие модификации: трактора Т-130Б, бульдозеры ДЗ-28, ДЗ-110Б.
Рисунок 3. Трактор Т-130
На тракторе т-130 установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель Д-160 с турбонаддувом, камерой сгорания в днище поршня и запуском от карбюраторного пускового двигателя с электростартером.
Трансмиссия механическая, многоступенчатая. Состоит из сухой, постоянно замкнутой муфты сцепления с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, четырехвальной коробки передач, конической передачи, многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухступенчатых бортовых редукторов.
Тормоза ленточные, двустороннего действия, плавающие, с фрикционными накладками, воздействующими на наружные барабаны бортовых фрикционов. В систему управления бортовыми фрикционами включены гидравлические сервомеханизмы.
Рама бульдозера т-130 выполнена в виде двух лонжеронов, приваренных к корпусу бортовых фрикционов. Тележки гусениц сварные, опорных катков - пять, поддерживающих роликов - два. Натяжное колесо имеет гидравлический механизм натяжения. Гусеница составлена из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям.
Трактор Т-130 оборудован раздельно-агрегатной гидросистемой, передней и задней навесками, маятниковым или жестким прицепным устройством. Возможна установка ВОМ (вала отбора мощности).
Кабина двухместная, закрытого типа, металлическая, с теплозвукоизоляционным уплотнением.
Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)117,7 (160)Частота вращения, об/мин: - коленчатого вала двигателя при номинальной мощности1250 - ВОМ1000 Диаметр цилиндра, мм145Ход поршня, мм205Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч244,3Применяемое топливо для: - основного двигателядизельное - пускового двигателясмесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массеВместимость топливного бака, л290Колея, мм1880Продольная база, мм2478Дорожный просвет, мм415 Ширина башмаков, мм500 Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2)0,05 (0,5)Габаритные размеры, Д х Ш х В, мм5193 x 2475 x 3085Масса конструктивная, кг14320
Патентное исследование
.1Цель и методика патентного исследования
Основным направлением использованием патентной информации в системах НИИ и ПБК - пред?/p>