Оцінка економічної безпеки залізничного транспорту
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
Вступ
Тема контрольної роботи Оцінка економічної безпеки залізничного транспорту.
Формування ринкових відносин, перетворення форм власності, зміни факторів мотивації праці визначають необхідність нових підходів до методології та організації управління економічними процесами.
У комплексі цих процесів особлива роль відводиться підтриманню належного рівня економічної безпеки як обовязкової умови сталого функціонування та досягнення зростання національної економіки, її галузей та субєктів господарювання.
У науковій літературі є безліч напрацювань щодо визначення та підтримки національної економічної безпеки.
Деякі дослідники схиляються повязати національну економічну безпеку перш за все з безпекою міжнародної економічної системи та додають в її проблематику такі питання, як нерівномірність економічного розвитку, зростання зовнішньої заборгованості, поширення голоду, циклічні коливання та інші аспекти загальної дестабілізації світової економіки. Інші фахівці вважають, що головне це забезпечення прийнятних умов для найбільш ефективного розвитку конкретної національної економіки, в тому числі вільний доступ до закордонних джерел сировини та енергії, стабільність надходження іноземних інвестицій і гарантії свободи обміну товарами й послугами.
Таким чином, узагальнюючи, можна зробити висновок, що стратегічною метою забезпечення економічної безпеки є створення прийнятних умов життя та розвитку особистості, соціально-економічної та військово-політичної стабільності суспільства, а також збереження цілісності держави, успішне протистояння впливу внутрішніх та зовнішніх загроз.
Оцінка економічної безпеки залізничного транспорту
Нині одним з основних завдань, загальним для транспортної системи держави, на наш погляд, є визначення мети і стратегії державного регулювання забезпечення економічної безпеки транспорту, яка містить формування умов для підтримки такого рівня розвитку транспорту, який дозволив би забезпечувати життєво важливі потреби економіки й населення у перевезеннях, а також його готовність до роботи у можливих надзвичайних ситуаціях та протистояти при цьому внутрішнім і зовнішнім загрозам, які знижують економічну безпеку транспорту. З урахуванням викладеного на рис.1 подано схему з місцем транспортної складової як самостійного блоку в системі національної безпеки.
Рис.1. Транспортна складова в системі забезпечення національної економічної безпеки
Стан транспорту, що відповідає вимогам економічної безпеки, має характеризуватися набором певних ключових ресурсних та вислідних складових стабільності системи, за межами порогових значень яких система втрачає можливість відтворення, а витрати на підтримку її у працездатному стані зростають у геометричній прогресії.
Співвідношення складових економічної безпеки держави, в тому числі транспортної системи, поки ще не розроблено.
З метою характеристики стану економічної безпеки пропонується здійснювати комплексний аналіз із застосуванням функціональних складових:
фінансової;
техніко-технологічної;
інвестиційної;
людського фактору.
Фінансова складова економічної безпеки залізничного транспорту
Фінансова складова економічної безпеки залізничного транспорту характеризує його фінансову стійкість.
Для оцінки фінансової стійкості застосовується загальна формула стійкості фінансового стану кожної юридичної особи:
Js+К ? F+U+Z, (1)
де Js+К сума власного капіталу та резервів, які прирівняні до власних пасивів, і кредиторської заборгованості;
F необоротні активи;
U-запаси;
Z витрати та збитки.
Ця залежність визначає два основних напрямки оцінки фінансової стійкості щодо ступеня покриття джерелами запасів і витрат або необоротних активів. Найбільш загальним показником фінансової стійкості є залишок або нестача коштів для покриття витрат, розрахованих як різниця між величиною джерел та величиною витрат. Залежно від ступеня покриття розглядаються три показники, які характеризують:
наявність власних джерел:
Еs = Js-F-U; (2)
наявність власних та довготривалих джерел
Ет = Js F U + Кт; (3)
наявність загальних джерел
Е = Js F U + Кт + Kt; (4)
Цим показникам відповідають три показника фінансової стійкості:
залишок або нестача власних джерел;
Еs = Еs Z; (5)
Рис.2. Потреба та забезпеченість в інвестиціях, 20012007 роки
Таблиця 1. Ступені зносу основних фондів
Клас стану основних засобівСтупінь зносу основних фондівПожвавленнявід 0 до 25% незначний зносПідйомвід 25 до 50% середній зносДепресіявід 50 до 75% сильний зносКризавід 75 до 100% критичний знос
залишок або нестача власних та довготривалих джерел;
ET = ET-Z; (6)
залишок або нестача загальної величини джерел;
Е = Е Z. (7)
За допомогою цих трьох показників визначається трьохкомпонентний індикатор фінансової ситуації
S(E) = {S1 (Еs), S2 (ЕТ), S3 (Е)}, (8)
Si={} (9)
На підставі такого індикатора можна виділити 4 типи фінансової стійкості;
абсолютна стійкість S = (1,1,1);
нормальна стійкість S = (0,1,1);
нестійкий фінансовий стан S = (0,0,1);
кризовий фінансовий стан S = (0,0,0).
Необхідно зазначити, ?/p>