Открытая разработка месторождений полезных ископаемых
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
В°ния экскаватора по времени, в зависимости от используемого транспорта.
Пэ.см.=635*8*0.7=3560 м3/см.
.3.4 Годовая производительность экскаватора:
Пэ.г.= Пэ.см.*nсм.*Nдн..
Пэ.г.=3560*285*3=3043800 м3/год.
8.4 Определение парка экскаваторов:
.4.1 Количество единиц рабочего парка экскаватора:
Nр.э.=Vг.м./Пэ.г.,
Vг.м. - объем горной массы, эскавируемой в течении года, м3;
.4.1.1 Для вскрышных пород:
Nр.э.=2479500/3043800=1 экскаватор
.4.1.2 Для пород полезного ископаемого:
Nр.э.= 940500/3043800=1 экскаватор
.4.2 Количество единиц инвентарного парка экскаваторов:
Nэ.инв.=1.25* Nр.э.
Nэ.инв.=1.25*2=3 экскаватора
Два экскаватора на перегрузку и один на отвалы 3+2+1=6 экскаваторов.
9. Раiет параметров перемещения груза в карьере:
Исходные данные определяют сменные грузопотоки по вскрыше и на добычу. Количество смен принято в разделе срок службы карьера, имеем возможность определить суточный грузооборот, а, следовательно, и годовой. Расстояние перевозки грузов определено исходными данными. Согласно полученного грузооборота, расстояния перевозки обосновываем вид карьерного транспорта, или его комбинацию.
.1 Железнодорожный транспорт:
.1.1 Выбор модели думпкаров:
Выбранный думпкар - 2ВС-105,
Техническая характеристика:
Грузоподъемность т, 105,
Масса вагона т, 48,5,
Вместимость кузова м3, 48,
Число осей 6,
Нагрузка на рельс от оси Кн, 250,
Длинна по осям автосцепок мм, 14900,
Ширина мм, 3700,
Высота мм, 1300,
Коэффициент тары 0.45,
Число разгрузочных цилиндров 6.
.1.2 Выбор локомотива:
Выбранный локомотив - EL-1,
Техническая характеристика:
Сцепной вес, кН 1500,
Мощность (при часовом режиме), кВт 2020,
Тяговое усилие (при часовом режиме), кН 242,
Скорость движения, км/ч 30,
Нагрузка на ось, кН, 250,
Минимальный радиус кривой, м 50,
Высота с опущенным пантографом, мм 4660,
Длинна, мм 21 320.
.2 Раiет полезной массы поезда:
.2.1 Число вагонов в поезде:
nв=((1000*Рсц*ксц/(?0+10*iр))-Qл)/(qт+qгр),
Рсц* - сцепной вес локомотива, Кн;
ксц=(0,2 - 0,3) - коэффициент сцепления колес с рельсами;
Qл - масса локомотива, т;
?0=(20 - 30) Н/м - основное сопротивление движению поезда%
iр - руководящий подъем, тА°;
qт - вес тары (масса вагона), т;
qгр - грузоподъемность вагона, т.
nв=(1000*1500*0.25/(25+10*30)-1.5)/(48+105)=8 вагонов.
.2.2 Полезная масса поезда:
Qгр= nв* qгр,
Qгр=8*105=840 т.
9.3 Раiет провозной и пропускной способности пути:
.3.1 Пропускная способность перегона определяется числом поездов, которые могут быть пропущены по этому перегону в единицу времени:
для одного перегона
Nв=60*Т/(tгр + tпар + 2*tс),
T=22 часа - интервал времени, за который определяется пропускная способность;
tпар - время движения поезда по перегону с грузом и без груза, мин;
tс - время связи между раздельными пунктами, мин;
Nв=60*22/50=27 поездов
.3.2 Провозная способность перегона:
М=Nв*nв*qгр/kрезерв, т
qгр - грузоподъемность вагона;
kрезерв=(1.2 - 1.25) - коэффициент резерва пропускной способности.
М=27*8*105/1.225=18514 т.
.4 Раiет подвижного состава железнодорожного транспорта:
.4.1 Число рейсов всех локомотивов в сутки:
Nр.1=Wс*kрезерв/(nв*qгр),
kрезерв=(1.2 - 1.3) - коэффициент резерва рейсов;
nв - число вагонов в поезде;
qгр - грузоподъемность вагона, т;
Wс - суточный грузооборот карьера, т;
Wс=(Wп.и+Wв)*n;
Wп.и. - сменный грузооборот по добыче полезного ископаемого, т;
Wв - сменный грузооборот по вскрыше, т;
n - число смен в сутках(3 смены по 8 часов).
Nр.1=12000*1.225/(8*105)=18 рейсов.
.4.2 Возможное число рейсов одного локомотива в сутки:
Nр=Т/tр,
Т=22 часа - продолжительность работы локомотива за сутки;
tр - продолжительность рейса локомотива, час:
tр= tп+ tдв+ tразг+ tд.п+ tожд,
tп - время погрузки состава, час:
tп=nв*qгр/Qэ.тех,
nв*qгр - полезная масса поезда;
Qэ.тех - техническая производительность экскаватора, м3/час;
tдв - время движения по временным путям, час:
tдв=2*Lв/Vв,
Lв - длинна забойная (временных путей) и отвального тупика в сумме;
Vв=15 км/ч - скорость движения по временным путям;
tразг - время разгрузки, час:
tразг=nв*tрз/60,
,5-3 мин на вагон летом;
мин - зимой.
tд.п=2*Lст/Vст,
Lст - длинна постоянных (стационарных) путей, км;
Vст=(35 - 40) км/ч, - скорость локомотива на стационарном перегоне;
Tожд=5-10 мин. на рейс.
Nр=22/2.4=10 рейсов.
.4.3 Число рабочих локомотиво-составов:
Nс=Wс*kрез*tр/(nв*qгр*T),
Nс=12000*1.225*10/(8*105*22)=8 локомотивов.
.4.4 Число вагонов в парке (рабочих):
Nв=Nс*nв,
Nв=8*8=64 вагона
Инвентарный парк локомотива на 20-30% больше рабочего:
Nв.ин=1.25* Nв,
Nс.ин=1.25* Nс.
Nв.ин=1.25*8=10 локомотивов.
Nс.ин=1.25*64=80 вагонов.
.5 Раiет парка подвижного состава автотранспорта:
.5.1 Выбираем тип автомобиля, для этого по выбранному типу экскаватора в разделе 6, табл.4.9.(Тамаков П.И., Наумов И.К. Технология, организация и механизация ОГР, изд.II. Раздел 4, стр. 152) находим рациональное отношение вместимости кузова автосамосвала и вместимости ковша экскаватора, д?/p>