Особенности тематических спортивных программ в и их место в российском телевидении
Дипломная работа - Журналистика
Другие дипломы по предмету Журналистика
размера.
Парусные гонки на короткой дистанции продолжаются в зависимости от ветровых условий от 1,5 до 7-8 часов. При этом в штилевую погоду зрелище яхт с повисшими парусами не увлекательно. Это значит, что прямые трансляции даже с коротких дистанций не целесообразны. Длительные морские гонки показывать в непрерывном режиме, как показываются репортажи о футбольных матчах тоже невозможно. Мы видим, что демонстрации парусных гонок имеют собственную специфику, требующую принципиально иных подходов, чем при показе спортивных игр и даже более близких состязаний авторалли.
Автор iитает, что передачи репортажей о парусных регатах в режиме прямого эфира осмыслены только на этапах старта, финиша, огибания знаков и особо острых моментов гонок. Таким образом, репортаж может быть сделан как врезки в другие репортажи или в новостные программы, т.е. в форме переклички с разных спортивных арен. Такая форма трансляций используется очень редко и обычно ограничивается устными комментариями. Между тем, она достаточно легко реализуется современной техникой, может сочетаться не только со спортивными программами (например, отчетами об автомобильных ралли, велогонках, соревнованиях марофонцев и т.п.), но и с новостными передачами или обсуждением социально важных вопросов (например, связанных с проблемами здравоохранения). Наиболее рациональным представляется формирование программы Новости с водных стадионов. Здесь можно объединить показ наиболее интересных моментов не только парусных, но также гребных регат. состязаний по водному слалому, по водно-моторным видам гонок и т.п.
Для организации таких трансляций автору представляется оптимальным размещать на судейском судне оператора с видеокамерой и средствами трансляции и комментатора, ведущего репортаж. Во-первых, с борта судейского судна особенно хорошо видны все нюансы старта, финиша и наиболее острых моментов состязаний. Во-вторых, на судейском судне находятся специалисты судьи и тренеры, которые могут помочь в объяснении интересных ситуаций, рассказать о том, кто является лидером, разъяснить специфику действий шкиперов в условиях переменной ветровой ситуации. Возможность получения интервью спортсменов и судей всегда высоко ценится спортивными комментаторами. В-третьих, интерес вызывает и сама работа судейских бригад в ходе спортивных состязаний. Например, в функцию судей входит расстановка знаков на дистанции, зависящая от направления ветра, установка стартовой и финишной линии, отслеживание фальстарта в условиях большого числа стартующих, закрывающих друг друга и прием финиша, когда гонщики стремятся закрыть соперникам ветер.
Аналогичные рекомендации можно дать в отношении репортажей о водно-моторных регатах, в соревнованиях гребцов в водном слаломе. Использование судейских судов, места нахождения судей на берегу и т.п. помогает в создании зрелищных и информационно насыщенных телевизионных репортажей.
Гребные суда, катера, яхты олимпийского класса малы по размерам, численность их экипажа регламентирована, что не позволяет тележурналистам непосредственно участвовать в состязаниях. Однако на некоторых классах судов журналист может найти себе место во время тренировок и показать зрителю работу экипажа прямо на судне. Эти кадры оказываются весьма интересными и привлекательными, могут быть смонтированы как в отдельный репортаж о данном виде спорта, так и вставлены в передачу о состязании. В то же время для больших яхт (и морских катеров) наличие лишнего человека и даже двух человек не оказывает существенного воздействия на скорость. Поэтому вполне возможно договориться с экипажами таких судов о том, чтобы репортаж велся непосредственно с их борта. Тем самым зритель как бы оказывается внутри гонки. Эта ситуация должна вызывать особый интерес, поскольку она возможна лишь в немногочисленных видах спорта. Журналист получает возможность показывать работу экипажа, реакцию капитана и матросов на складывающиеся ход гонки, их действия и комментарии с места события. Появляется также возможность съемки соперника в непосредственной близости, ситуации единоборств, тактических маневров и действий экипажа в ходе тактических маневров. Такая съемка возможна как во время короткой однодневной гонки, так и в ходе проведения морского многодневного состязания. Главное, чтобы журналист, ведущий репортаж, оказался невосприимчив к морской болезни и готов к работе в непростых условиях качки, возможных авралов, и, наоборот, штилей. В то же время полученные в результате съемок результаты могут оказаться полезными для создания телевизионного фильма, посвященного данному виду спорта, спортивному судну, экипажу.
В случае очень сложных и престижных состязаний, финансируемых богатыми спонсорами, репортаж о них может проводиться с воздуха, т.е. с вертолета. Однако использование судейского судна либо другой яхты автор iитает предпочтительным именно потому, что в таком репортаже журналист может воспользоваться знаниями сопровождающих его судей и спортсменов.
Отчет о походе едва ли разумно давать в прямом эфире даже в режиме новостных врезок. Такой эфир может быть интересен только если поход является экстремальным, на уровне мировых достижений. Однако и в таком случае съемка с задержкой последующей передачей спустя несколько часов и даже суток не представляется критическим.
Приведенные в работе фотографии показывают, что вид гонок является, действительно, красочным зрелищем. Это обстоятельст