Організація технологічного процесу ремонту в цеху правки
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
тільки робочих, але й інженерно-технічних робітників. В цьому випадку преміювання ІТП цехів стає в залежність від результатів праці бригади.
Оплата праці ІТП і службовців відбувається по системі штатно-посадових окладів. Для різних категорій ІТП встановлені різноманітні розміри посадових окладів, які залежать від місця працівника в структурі підприємства, потужності заводу, цеху, дільниці та складності виробництва. Враховується характер і обсяг роботи виконавця, а також його відповідальність згідно з посадою. Для кожного посадового окладу встановлені вища та нижча межі.
В останній час широке застосування знаходять контрактна система оплати праці. У відповідності з цією системою з найманим робітником укладається контракт, в якому визначається термін найму, права обовязки і відповідальність робітника перед власником та трудовим колективом, умови його забезпечення та звільнення з посади.
Для слюсарів у цеху правки вагонів впроваджуємо погодинно-преміальну форму оплати.
Зварювальникам призначаємо відрядно-преміальну форму оплати , через те, що типи зварювальних швів мають різну ступінь складності і тарифікуються по різному.
Інженерно-технічним працівникам та молодшому обслуговуючому персоналу оплату здійснюємо по системі штатно-посадових окладів.
Розрахунок витрат заробітної плати на ремонт однієї платформи до впровадження потокової лінії зазначено в таблиці 5.1, а після впровадження в таблиці А.2. (додаток А).
6. Планування цеху та вибір необхідної кількості обладнання
Призначення компоновочного плану взаємна привязка розташування цехів і відділень в будівлі, вибір оптимального виробничого процесу, аналіз направлення потоку вантажів і переміщення людей по будівлі, а також визначення найкращого розміщення допоміжних та побутових приміщень.
Розташування виробничих дільниць, поточних ліній і робочих місць повинно відповідати послідовності проходження вагона по стадіям ремонтного процесу, для того щоб отримати найкоротші шляхи руху вагонів, деталей, вузлів і матеріалів і загальний напрямок вантажопотоків.
При компоновці враховано розрахункові лінійні розміри цеху і поточної лінії, величину вантажопотоків і діючі норми проектування, а також прийнятий метод і схему організації виробничих процесів ремонту вагонів.
Обладнання поділяється на технологічне, допоміжне, підйомно-транспортне і енергетичне. Потреба в обладнанні для вагоноремонтного цеху визначається згідно вибраному технологічному процесу по витратним агрегато-годинам або верстато-годинам на один вагон.
До технологічного обладнання відносяться метало ріжучі верстати, преси, мийні машини, спеціальні стенди і установки, на яких виконуються всі технологічні операції.
Допоміжне обладнання це обладнання, на якому виконуються допоміжні операції, наприклад, заточування інструменту, ремонт оснастки і технологічного обладнання.
Підйомно-транспортне обладнання забезпечує підйом та переміщення матеріалів, деталей, вузлів, виробів та інших вантажів.
До енергетичного обладнання відносяться: джерела струму, що стоять окремо, насоси, трансформатори, компресори і т.п.
Необхідна кількість машин правки рами платформ , шт.,
, (6.1)
де - річна програма ремонту вагонів, = 7529 ваг.
- агрегатомісткість або станкомісткість, =0,44 год.;
- дійсний річний фонд обладнання в одну зміну, =2020 год.;
- коефіцієнт використання обладнання, =0,8 год.;
- кількість змін роботи, =2 зм.
шт.
Приймаємо 2 машини правки рами платформи.
Потреба у електрозварювальних апаратах визначається за формулою:
(6.2)
де Кзв - коефіцієнт, що враховує роботи, які виконуються для пунктів
технічного обслуговування вагонів, Кзв=1,25;
Тзв - сумарний час, що витрачається на зварювальні роботи на одному
вагоні, який ремонтується;
Fе зв - ефективний річний фонд робочого часу електрозварювального
апарата, Fе зв=2020 год;
?зв - коефіцієнт використання зварювальних апаратів в часі, ?зв=0,9.
(6.3)
де ?зв - коефіцієнт, що враховує витрати часу на допоміжні операції, обслуговування робочого місця та перерви у роботі , ?зв = 1,2;
?зв - коефіцієнт, що враховує положення шва при зварюванні, ?зв = 1,2;
? - щільність металу, що наплавляється, ?=7,8 г/см3;
Vнап - обєм наплавленого металу,Vнап = 800 см3;
Ізв - зварювальний струм, Ізв= 180 А;
?нап - коефіцієнт наплавлення, ?нап=12 г/Агод.
год.
шт.
Приймаємо 2 зварювальних апарата.
Визначене та прийняте з технологічних міркувань обладнання зводимо в таблицю 6.1.
Таблиця 6.1 Обладнання цеху правки платформ
Найменування обладнанняТип, коротка характеристикаКількість, штРозрахунковаПрийнятаЕлектрозварювальний апарат
ВС 180.
Номінальний струм,
А= 180 А.
Потужність 30 кВ1,072Машина правки рамиЦКТБ ЦТВР МПС
К. 271.000.000.00
Обладнана гідродомкратами
Маса, 13900 кг.
Потужність 7,5 кВт
1,372Нагрівач металу2Прес для правки металічних листів бортів 2Електрокар1
7. Розробка алгоритму розрахунку параметрів потокової лінії
Розрахунки параметрів потокової лінії були проведені у програмі Microsoft Excel. Результати розрахунків приведені в таблиці Б.1 (Додаток Б)
Після проведених розрахунків було обрано, як найбільш оптимальний, варіант №5. Оптимальним виявилися дані щодо значення фактичної програми ремонту =7529 ваг, що не пе?/p>