Організація технологічного процесу ремонту в цеху правки
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?вжніх зусиль на бокові балки рами з ціллю часткового розвантаження хребтової балки. На бокових балках встановлені державки 2 петель бокових бортів.
Рисунок 1.2 Рама чотиривісної платформи
Кузов платформи утворюють деревяний настил підлоги та металічні бокові та торцеві відкидні борти. Підлога настилається поперек рами. Борти шарнірно зєднані з рамою платформи. Кожний борт висотою 500 мм для облегшення його підйому розділена на чотири секції. Кожна з них (рисунок 1.3) складається з двох крайніх стійок-петель 4, одної середньої петлі 2 та холодно гнутого профілю 1 товщиною 3 мм з широким продольним гофрам.
Торцеві борти висотою 400 мм також утримуються у закритому положенні за допомогою клинових запорів.
Конструкція платформи дозволяє перевозити вантажі як при піднятих, так і при відкинутих вниз повздовжніх бортах, що важливо при перевезеннях негабаритних вантажів. Для увязування вантажів на бокових бортах є увязочні кільця 3.
Рисунок 1.3 Секція повздовжнього металічного борта платформи
1.3 Характеристика виробничої структури та структури управління ВРЗ
Під структурою керування розуміють склад та функції органів управління, їх підпорядкованість і взаємозвязок. Структура керування повинна відповідати наступним вимогам : забезпечувати умови для оперативного і багатостороннього якісного здійснення функцій управління підприємством, мати мінімальне число ланок, бути гнучкою, простою і економічною.
Структура апарата управління підприємством збудована на основі розподілення його функцій по окремим адміністративним підрозділам органам керування з урахуванням степені спеціалізації, рівня технічної оснащеності, типу і масштабів
виробництва. Кількість підрозділів апарату керування і форма організаційної структури вибрана так, що забезпечена злагоджена і чітка робота всього апарата підприємства.
В основі управління промисловим підприємством лежать лінійний і функціональний принципи.
Лінійний принцип управління це принцип, при якому кожний виконавець отримує завдання тільки від одного вищестоящого керівника і звітує безпосередньо перед ним.
Функціональний принцип управління передбачає розподілення обовязків між декількома виконавцями в межах своєї спеціалізації.
На практиці структура апарату керування представляє собою комбінацію принципів функціонального і лінійного керівництва, яка утворює так звану лінійно функціональну структуру керування.
На рисунку 1.5 зображена структура апарату керування вагоноремонтним заводом.
Рисунок 1.5 Структура управління вагоноремонтним заводом
Підприємство очолює директор заводу, який відповідає за всі сторони діяльності підприємства. Він керує всією виробничою, господарчою і фінансовою діяльністю підприємства.
Головний інженер перший заступник директора заводу, і є технічним керівником підприємства. Він відповідає за проведення правильної технічної політики, за удосконалення техніки, технології і організації виробництва.
Заступник директора з економіки та фінансів координує всю економічну діяльність підприємства, систематично веде аналіз господарської діяльності і намічає шляхи її удосконалення.
Заступник директора з комерційних питань відповідає за постачання і адміністративно-господарську роботу.
Заступник директора з виробництва керує роботою основних виробничих цехів та виробничо-диспетчерським відділом.
На допомогу керівництву підприємства створений апарат управління заводоуправління, який обєднує ряд відділів кожен з яких спеціалізується на виконанні певних обовязків.
В заводоуправління входять такі відділи: плановий, головна бухгалтерія, головного конструктора, головного технолога, технічного контролю, головного механіка та головного енергетика, праці та заробітної плати, кадрів, та інші. Велике значення має чітке розподілення функцій між цими відділами, яке виключає дублювання в процесі управління.
Планово-економічний відділ здійснює техніко-економічне планування, розробляє перспективні і поточні плани всього заводу і цехів на рік, квартал, місяць, контролює їх виконання, веде статистичний облік і аналіз виробничо-господарської діяльності цехів і заводу в цілому.
Виробничо-диспетчерський відділ розробляє міжцехові оперативні виробничі плани, забезпечує оперативне регулювання ходу виробництва.
Відділ організації праці та заробітної плати розробляє заходи з наукової організації праці і підвищенню її ефективності, розробляє і впроваджує передові системи оплати праці, виконує технічне нормування.
Відділ технічного контролю слідкує за якістю ремонту вагонів, ремонту і виготовлення їх деталей і вузлів, виявляє причини барака і розробляє методи по їх усуненню.
Головна бухгалтерія організує і веде бухгалтерський облік на підприємстві, здійснює контроль за витратами грошей і матеріалів, дотриманням фінансової дисципліни і режиму економії, складає бухгалтерські звіти і баланси.
Відділ головного конструктора розробляє технічну документацію на ремонт вагонів, забезпечує кресленнями цехи заводу.
Технічний відділ розробляє технологічні процеси ремонту вагонів і керують їх впровадженням, встановлюють режим роботи обладнання розробляють технічні норми і нормативи, складає технічну документацію.
Відділ головного механіка і головного енергетика завідують ремонтом о