Организация эксплуатации и ремонта дорожных машин в ГУП "Крайдорпредприятие"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Содержание
Введение
1.Общие положения
.1Краткая характеристика предприятия
1.2Состав парка машин
.3Режим работы машин
.4Исходные нормативные данные
2.Технологическая часть
.1Раiет годовой программы технологического обслуживания и ремонта
2.2Раiет количества рабочих
.3Раiет и подбор оборудования
.4Раiет площади участка
.5Строительные данные
.6Планирование технических обслуживаний и ремонтов
.7Технологический процесс технических обслуживаний и ремонтов
3.Организационная часть
.1Охрана труда, техника безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия
3.2Раiет освещения
.3Раiет вентиляции
.4Противопожарные мероприятия
.5Охрана труда
Список используемой литературы
дорожная машина техническое обслуживание ремонт
Введение
Автомобильные дороги имеют важное стратегическое значение для экономики страны, так как автоперевозки являются наиболее быстрым и дешевым видом перевозок. Чем больше сеть автомобильных дорог и чем лучше их состояние, тем больше совершается перевозок, облегчается доступ ко многим населенным пунктам, снижается количество заторов и аварий. Это в свою очередь приносит государству прибыли многократно окупающие строительство автомобильных дорог.
РФ имеет очень малую сеть автомобильных дорог по сравнению с огромной территорией страны. Имеющиеся автомобильные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, имеют низкую пропускную способность и часто не соответствуют требованиям безопасности.
Содержание и ремонт автомобильных дорог производят редко и некачественно в связи с недостаточным финансированием и действием природных факторов.
В последнее время руководство РФ обратило внимание на проблему некачественных автомобильных дорог, принимаются соответствующие решения для решения проблем.
В Федерально-целевой программе Модернизация транспортной системы России [2002-2010гг.], программа Автомобильные дороги одной из основных задач указано приоритетное финансирование модернизации, ремонта и содержания существующей сети автомобильных дорог в целях ее сохранения и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния.
Для этих целей требуется современная, исправная дорожная техника. Для содержания которой существуют цеивание и ремонт в целях повышения ресурса машин и агрегатов и уменьшения затрат на ремонт дорожных машин.
1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1Краткая характеристика предприятия
В РФ строительством, содержанием и ремонтом автомобильных дорог руководит Федеральное дорожное агенство /ФДА/. ФДА построена по территориальному принципу и имеет разветвленную сеть филиалов во всех республиках, краях, областях и автономиях.
Также в каждой республике, крае, области и автономии имеются предприятия занимающиеся строительством автомобильных дорог. В Хабаровском крае это Дорожно - Строительное Управление - 2 /ДСУ-2/ и Дорожно - Строительное Управление - 3 /ДСУ-3/. ДСУ имеют до нескольких сотен единиц техники и большой персонал.
Все ДРСУ и ДСУ края подчинятся как Крайдорпредприятию так и напрямую ФДА.
В Хабаровском крае основным является Хабаровское Краевое Государственное Унитарное предприятие Крайдорпредприятие. Крайдорпредприятие имеет филиалы по числу административных районов в крае. Каждое ДРСУ занимается содержанием и ремонтом дорог только в своем районе. Обычно ДРСУ имеет до нескольких десятков единиц техники и небольшой персонал.
1.2Состав парка машин
Дорожное предприятие выполняет следующие виды работ:
Подготовительные - раiистка дорожных трасс от кустарника и мелколесья, корчевка пней и корней, рыхление плотных и смерзшихся грунтов.
Земляные - срезание, копание, перемещение, перевозка грунта и дорожно-строительных материалов, планировка откосов, насыпей и выемок.
Уплотнительные - послойное уплотнение грунтов, дорожных оснований и покрытий.
Эксплуатационные - очистные и поливочные работы.
В курсовом проекте для сокращения раiетов дан условный парк машин, состав этого парка приведен в таблицах 1 и 2.
Таблица 1 - Состав парка машин
Наименования и марки машинИнвентарный номерЗаводской номерНаработка с начала эксплуатации /мотто*час/Автогрейдер 250КМ11156987358Автогрейдер 250КМ98398646295Автогрейдер 250КМ34634873265Автогрейдер 250КМ61261857856Автогрейдер 250КМ87487951212Экскаватор ЭО-512259459116578Экскаватор ЭО-512212712064523Экскаватор ЭО-512243643289685Экскаватор ЭО-512228528645241Каток ДУ-1695595606585Каток ДУ-1637537443274Каток ДУ-1619619184541Каток ДУ-1668768657432А/К КС 357722422681220А/К КС 357739639123052А/К КС 357763563329852А/К КС 357757557563030Скепер ДЗ-1177177354840Скепер ДЗ-1146246125095Скепер ДЗ-1109309007319Скепер ДЗ-1155255988246Скепер ДЗ-1190190505030
Таблица 2 - Состав парка автомобилей
Наименования и марки машинИнвентарный номерЗаводской номерНаработка с начала эксплуатации /мотто*час/КамАЗ-551151251329320КамАЗ-551120820651548КамАЗ-551135135068091КамАЗ-551147847507053КамАЗ-551149949081316КамАЗ-551162562909218КамАЗ-551180180553827КамАЗ-551113113646565КамАЗ-551105805032078КамАЗ-551148948329087КамАЗ-551136636246587КамАЗ-551199209933015КамАЗ-551171171549854КамАЗ-551158958548100КамАЗ-551164987656548КамАЗ-551103230602019КамАЗ-551194156243584КамАЗ-551165165242003КамАЗ-551124924501500КамАЗ-551188688471265КамАЗ-551173159821895КамАЗ-551107307121874КамАЗ-551114658146295
1.3Режим работы машин
Под режимом работы понимается количество рабочих дней в году, неделе, продолжительность рабочего дня.
РФ восьмичасовой рабочий день и сорокач?/p>