Организация эксплуатации и ремонта дорожных машин в ГУП "Крайдорпредприятие"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В°совая рабочая неделя. Однако, дорожные предприятия имеют свою специфику работ /срочность работ/. Между предприятием и работником заключается сой трудовой договор, где оговариваются условия работы / ночные работы, праздники/.
Режим работы машин задан в задании и указан в таблице 3.
Таблица 3 - режим работы машин
Наименования и марки машинКоличествоГодовая наработка, /мотто-ч/Автогрейдер 250КМ52500Экскаватор ЭО-512241600Каток ДУ-1641700А/К КС 357741500Скепер ДЗ-1151500КамАЗ-55112343000
1.4Исходные нормативные данные
Исходными нормативными данными для раiета курсового проекта является годовая наработка, количество машин и нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания. Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания указаны в таблице 4.
Таблица 4 - Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания
Наименования и марки машинВиды ТО и ремонтовПериодичность ТО и ремонтов /мотто-ч/Трудоемкость ТО и ремонтов /чел-ч/Продолжительность выполнения /ч/Автогрейдер 250КМТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К100 500 раз в год 1000 - 800010 25 50 400 40 90005 8 15 47 - 80Экскаватор ЭО-5122ТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К50 250 2 раза в год 1000 - 80003,1 8 26 450 23 8251,5 4 9 45 - 115Каток ДУ-16ТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К50 250 2 раза в год 1000 - 60003 11 30 330 330 5002 4 10 30 - 50Автокран КС 3577ТО-1 ТО-2 СО Т К50 250 раз в год 1000 50007 25 13 600 11003 12 4 60 130Скепер ДЗ-11ТО-1 ТО-2 СО Т К100 500 раз в год 1000 60006 16 8 290 6403 5 3 30 60
2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1Раiет годовой программы ТО и ремонтов
Целью раiета является определение трудоемкости ТО и ремонтов парка машин за год.
Раiет начинается с определения коэффициента перехода ? от межремонтного цикла к году, который определяют для автогрейдера 250КМ:
Определяют количество ТО-3 и текущих ремонтов в межремонтном цикле nТО-3,Т
Для автогрейдера 250 км:
Определяют количество ТО-2 в межремонтном цикле nТО-2 по формуле:
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют количество ТО-1, nТО-1 в межремонтном цикле
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют количество ТО-1 в году, nrТО-1 по формуле
(5)
где nМ - количество машин данной марки в парке единиц.
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют количество ТО-2 в году, nrТО-2 по формуле
(6)
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют количество ТО-3 в году, nrТО-3
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют количество сезонных обслуживаний за год nrСО
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют трудоемкость ТО за год, tТО-1, чел-ч, по формуле:
(9)
где t1ТО-1 - трудоемкость выполнения одного ТО-1,
К - коэффициент корректирования трудоемкости:
(10)
где К1- коэффициент, учитывающий климат, для холодного климата К1=1,1.
К2 - коэффициент, учитывающий состав парка машин, для парка менее 100 единиц К2=1,05.
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют трудоемкость ТО-2 за год, tТО-2, чел-ч, по формуле:
(11)
где t1ТО-2 - трудоемкость выполнения одного ТО-2.
Для автогрейдера 100КМ:
Определяют трудоемкость ТО-3 за год, tТО-3
где t1ТО-3,Т - трудоемкость выполнения одного ТО-3.
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют трудоемкость текущих ремонтов tТ, чел-ч, за год
где t1Т - трудоемкость выполнения одного текущего ремонта.
Для автогрейдера 250КМ:
Определяют трудоемкость сезонных обслуживаний tСО, чел-ч, за год
где t1СО - трудоемкость выполнения одного сезонного обслуживания.
Для автогрейдера 250КМ:
Для остальных дорожных машин раiет проведен аналогично. Результаты приведены в таблице 5.
2.1.1Раiет трудоемкости ТО и ремонтов по парку автомобилей
Исходные данные для раiета:
Марка автомобилей - КамАЗ 5511;
Количество - 23 единицы;
Годовой пробег, Lг=43000;
Периодичность ТО-1, LТО-1=4000км;
Периодичность ТО-2, LТО-2 =16000км;
Периодичность капитального ремонта, LК=300000км;
Трудоемкость ТО-1, t1ТО-1=3,4 чел-ч;
Трудоемкость ТО-2, t1ТО-2=14,5 чел-ч;
Трудоемкость текущих ремонтов, tТ/1000=8,5 чел-ч;
Категория эксплуатации -lll;
Климат холодный.
Исходные нормативные данные корректируют по категории эксплуатации, модификации подвижного состава, климату, пробегу с начала эксплуатации, составу парка машин.
Определяют корректирующий коэффициент К1 в зависимости от категории эксплуатации:
для раiета периодичности ТО К1LТО=0,8;
для раiета периодичности капитального ремонта К1LК=0,8;
для раiета трудоемкости ТО К1tТО=1,2.
Определяют корректирующий коэффициент К2 в зависимости от модификации транспорта:
для раiета пробега до капитального ремонта К2LК=0,85;
для раiетов трудоемкости ТО и текущих ремонтов К2tТО,Т=1,15.
Определяют корректирующий коэффициент К3 в зависимости от природно-климатических условий:
для раiета периодичности ТО К3LТО=0,9;
для периодичности текущего ремонта К3LТ=1,2.
Определяют корректирующий коэффициент К4в зависимости от пробега с начала эксплуатации:
для раiета трудоемкости текущих ремонтов К4=1 при среднем пробеге с начала эксплуатации Lср=(0,5-0,75)LК.
Определяют корректирующий коэффициент К5 в зависимости от парка машин:
для раiета трудоемкости текущих ремонтов К5tТ=1,15 если парк автомобилей менее 100 и технически совместимых групп менее трех.
Определяют результирующие коэффициенты.
Результирующий коэффициент периодичности капитального р