Организация работы контейнерного пункта
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
днетоннажного и крупнотоннажного контейнеров, т;
-масса тары вагона, используемого для перевозки соответственно среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров, т.
Масса контейнерного поезда брутто:
,(3.8)
где -коэффициент кратности - целое число, .
Состав контейнерного грузового поезда должен соответствовать длине приемоотправочных путей станции железных дорог.
,(3.9)
где -состав маршрута, ваг;
-длина локомотива, 30 м;
-полезная длина приемоотправочных путей, м.
Результаты расчетов сведены в таблице 3.5.
Таблица 3.5 - Проверка условий целесообразности назначения грузовых контейнерных поездов
Назначение прямых сборных поездовСуточный вагонопоток, ваг/сутЭкономия времени в пути следования, чМаксимальный период накопления, ч, т, ваг, мВозможный состав поезда, вагА522367234271,440610,830<40<50Б419244822424,822353,9422<30В41720401,71882,9217282,5917<30Г31312241843,87139,897<30Д41842843,5406038582,2630<38<50Е31416321,31165,0610182,710<30Ж41840802,3266825396,7525<30З31332642,72278,2621339,6721<30Анализ таблицы 3.5 показывает, что организация контейнерных грузовых поездов целесообразна на направлениях А и Д.
3.3Организация централизованного завоза и вывоза контейнеров со станции
Транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев рассматриваются на примере организации централизованного завоза и вывоза контейнеров со станции. Одной из основных задач, при решении указанной проблемы, является определение потребного парка автомобилей:
,(3.10)
где -продолжительность оборота автомобиля, ч;
?-коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомобиля в ожидании начала грузовых операций и в пути следования, равен 1,25;
Та-продолжительность работы автотранспорта по завозу и вывозу контейнеров, равна 8 ч;
Ма-число контейнеров на машине, физ. ед., зависит от типа контейнеров и технических характеристик автомашин.
Продолжительность оборота автомобилей зависит от схемы их движения при обслуживании грузовладельцев, расстояния перевозки контейнеров в груженом и порожнем состояниях, а также от времени выполнения грузовых операций. Маршруты движения автомашин между станцией и грузовладельцами могут быть организованы по различным схемам.
Рисунок 3.1 - Схемы маятниковых маршрутов
Рисунок 3.2 - Схема кольцевого маршрута
При маятниковой схеме движения продолжительность оборота автомобилей определяется:
,(3.11)
где -продолжительность нахождения автомобиля на станции под погрузкой или выгрузкой контейнеров, ч;
L-расстояние перевозки контейнеров при маятниковой схеме, км;
V-скорость движения автомобиля в черте города, равна 20 км/ч;
tв,tп-простой автомобиля у грузовладельцев соответственно под выгрузкой груза из контейнеров и под погрузкой груза в контейнеры, ч.
При кольцевой схеме движения продолжительность оборота автомобиля составит:
,(3.12)
где L1,L2,L3-расстояния перевозки при кольцевой схеме, км.
Продолжительность нахождения автомобиля на станции под погрузкой или выгрузкой контейнеров определяется:
,(3.13)
где Нвр.м.-норма времени механизатора на погрузку (выгрузку) одного контейнера краном, ч/конт;
tд-дополнительное время нахождения автомобиля на станции, связанное с оформлением документов на завоз и вывоз, передвижением в зону работы крана, с подготовительными заключительными операциями на грузовом фронте, равно 0,4 ч.
Продолжительность простоя автомобиля с контейнерами у грузовладельцев включает время на выполнение грузовых и экспедиторских операций.
Продолжительность простоя автомобилей у грузовладельцев при выполнении грузовых операций механизировано:
,(3.14)
где Qконт.-масса груза в одном контейнере, т, для 3-хтонных контейнеров 2,4 т; для 5-титонных - 4 т; для 24-тонных - 13,5 т;
-продолжительность выполнения экспедиторских операций у грузовладельцев, принимается 0,25 ч.
Величина необходимого парка автомобилей рассчитывается для каждого типа среднетоннажных (УУК-3 и УУК-5)и крупнотоннажных контейнеров отдельно на основе их среднесуточного объема прибытия на станцию.
В общем виде суточный объем прибытия контейнеров, подлежащих перевозке автотранспортом по k-ому варианту определяется по формуле:
,(3.15)
где -суточное прибытие контейнеров конкретного класса, физ. ед.;
-доля конкретного типа контейнеров, перевозимых по маятниковой или кольцевой схеме k-ого варианта расчета.
Расчет произведем в таблице 3.6.
Таблица 3.6 - Парк автомобилей для централизованного завоза и вывоза контейнеров
№ п/пТип контейнеров и автомашинСхема движения, Ма, физ. ед., физ. ед.Время, чА, една станциив путиу клиентоввсего1234567891УУК-3 ЗИЛ-130+ прицеп ГКБ-817маятниковая, Ма=4551,171,41,393,9692кольцевая, Ма=4551,170,951,543,5183УУК-5 ЗИЛ-130+ прицеп ГКБ-817маятниковая, Ма=2550,991,41,243,63164кольцевая, Ма=2550,990,951,243,181451С МАЗ-6422+ полуприцепмаятниковая, Ма=22631,241,410,9613,6280
3.4 Составление технологических графиков выполнения грузовых и коммерческих операций
В данном разделе приводится описание технология работы контейнерного пункта в условиях функционирования АСУ. Также представлены технологические графики выполнения грузовых и коммерческих операций с учетом функционирования АСУ и без нее.
Перевозочные документы на прибывшие контейнеры поступают в товарную контору, а после обработки передаются приемосдатчику на контейнерную площадку. Документы на