Организация работы контейнерного пункта
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?омплектообразования для СТК
Назначение плана формированияДни месяцаИтого123456789101112131415161718192021222324252627282930А2+3 53+3 62+3 53+3 62+3 53+3 62+2 43+3 62+3 53+3 62+2 43+3 62+3 53+2 42+3 53+3 62+3 53+2 52+3 53+3 62+2 43+3 62+3 53+3 62+2 43+3 62+3 53+3 62+3 53+3 665+75 140Б2+2 42+3 53+2 52+3 52+2 43+2 52+3 52+2 43+3 62+2 42+3 53+2 52+3 52+2 43+3 62+2 42+3 53+2 52+3 52+2 43+3 62+2 42+3 53+2 52+3 52+2 43+3 62+2 42+3 53+2 560+63 123В2+2 42+3 52+2 52+3 51+2 32+2 42+3 52+2 42+3 51+2 32+3 52+2 42+3 52+2 41+3 42+2 42+3 52+2 42+3 51+2 32+3 52+2 42+3 52+2 41+3 42+2 42+3 52+2 42+3 52+2 450+60 110Г1+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+3 535+51 86Д2+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+4 655+63 118Е1+1 22+2 42+3 51+1 22+2 42+3 51+1 22+2 42+3 51+1 22+2 42+3 51+1 22+2 42+3 51+1 22+2 42+3 51+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+3 540+51 91Ж2+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+3 52+2 42+3 52+4 655+63 118З1+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+2 41+1 22+2 42+3 535+51 86Ж-И1+1 21+1 20+1 11+1 21+0 10+1 11+1 21+1 20+1 11+0 11+1 21+1 20+1 11+1 21+0 10+1 11+1 21+1 20+1 11+0 11+1 21+1 20+1 11+1 21+0 10+1 11+1 20+1 10+1 11+0 115+21 36Ж-К1+0 00+0 00+0 01+0 00+0 00+0 01+0 00+0 00+0 01+1 20+0 00+0 01+0 00+0 00+0 01+0 00+0 00+0 01+0 00+1 10+0 01+0 00+0 00+0 01+0 00+0 00+0 01+0 00+0 00+1 15+6 11Ж-Л0+0 00+0 00+0 00+0 00+1 11+0 10+0 00+0 00+0 00+1 10+0 01+0 10+0 00+0 00+1 10+0 00+0 01+0 10+0 00+1 10+0 00+0 00+0 01+0 10+1 10+0 00+0 00+0 00+0 01+1 25+3 8Ж-М0+0 00+0 00+0 00+0 00+1 11+0 10+0 00+0 00+0 00+1 10+0 01+0 10+0 00+0 00+1 10+0 00+0 01+0 10+0 00+1 10+0 00+0 00+0 01+0 10+1 10+0 00+0 00+0 00+0 01+1 25+6 11Ж-Н0+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+6 6Ж-О0+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+6 6Ж-П0+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+0 00+0 00+0 00+0 00+0 01+0 10+3 3Итого15+18 3318+22 4013+22 3518+22 4017+22 3920+21 4119+19 3818+22 4013+19 3218+26 4415+18 3318+22 4013+22 3518+22 4017+22 3920+21 4119+19 3818+22 4013+19 3218+26 4415+18 3318+22 4013+22 3518+22 4017+22 3920+21 4119+19 3818+22 4013+19 3218+26 44425+528 953
Таблица 3.3. - Распределение контейнеропотоков по назначениям плана формирования для КТК
Назначение плана формированияКатегория сборных вагоновПроцент данного назначения, %Суточный контейнеропоток, конт/сутМесячный контейнеропоток, конт/месРасчетный интервалКоличество спец. платформ за месяцКрупные станции назначенияА Б В Г Д Е Ж Зпрямой прямой прямой прямой прямой прямой прямой прямой14,5 13,0 11,5 9,0 12,5 9,5 12,5 9,043 38 34 27 37 28 37 271290 1140 1020 810 1110 840 1110 8100,047 0,053 0,059 0,074 0,054 0,071 0,054 0,074645 570 510 405 555 420 555 405Перегрузочные станции и станции после сортировкиЖ-И Ж-К Ж-Л Ж-М Ж-Н Ж-О Ж-Ппрямой прямой прямой прямой перегруз перегруз перегруз3,8 1,1 1,0 0,9 0,6 0,7 0,411 3 3 3 2 2 1330 90 90 90 60 60 300,181 0,667 0,667 0,667 1 1 2165 45 45 45 30 30 15Итого:10029688804440Таблица 3.4 - Месячный план погрузки и комплектообразования для крупнотоннажных контейнеров
Назначение плана формированияДни месяцаИтого123456789101112131415161718192021222324252627282930А212221222122212221222122212221222122212221222122212221222122645Б191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919570В171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717510Г141314131413141314131413141314131413141314131413141314131413405Д181918191819181918191819181918191819181918191819181918191819555Е141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414420Ж191819181918191819181918191819181918191819181918191819181918555З131413141314131413141314131413141314131413141314131413141314405Ж-И656565656565656565656565656565165Ж-К12121212121212121212121212121245Ж-Л21212121212121212121212121212145Ж-М12121212121212121212121212121245Ж-Н11111111111111111111111111111130Ж-О11111111111111111111111111111130Ж-П10101010101010101010101010101015Итого1481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481481484440
.2 Условия целесообразности формирования контейнерных поездов
Одним из эффективных способов улучшения использования вагонного и контейнерного парков и ускорения доставки ценных грузов является организация их перевозок специальными контейнерными поездами. Организация таких поездов требует координации деятельности железных дорог, автотранспорта, грузоотправителей и основывается на календарном планировании приема контейнеров к перевозке.
Контейнерные поезда, следующие без переработки и перегрузки контейнеров до станции назначения, могут быть двух категории: ускоренные и грузовые (сквозные).
Для назначения ускоренного контейнерного поезда требуется анализ значительного объема информации о технической оснащенности станции по пути следовании поезда, о возможности обгона ускоренным поездом обычных грузовых, о возможности оборудования грузовых вагонов тележками пассажирских вагонов и других факторов, а также выполнение специальных технико-экономических расчетов по выбору оптимальной массы поезда и его ходовой скорости.
В данном пункте проекта рассматриваются условия организации грузового контейнерного поезда. При этом сравниваются экономии времени в пути следования, достигаемая от пропуска поездов без переработки через сортировочные станции и сокращения стоянок на технических станциях, с дополнительными затратами времени на накопление контейнеров на целый состав поезда у отправителей и на станции в ожидании погрузки.
Условие целесообразности организации контейнерных поездов имеет вид:
,(3.5)
где МКП-количество контейнеров в поезде;
-соответственно станция сортировки номер i (1, n) и экономия времени при ее проследовании безе переработки, ч;
-период накопления контейнеров на состав поезда, ч.
Из условия, приведенного выше, максимально целесообразный период накопления контейнеров на состав контейнерного поезда составит:
.(3.6)
В соответствии с требованиями ОАО РЖД и теоретическими исследованиями, состав контейнерного грузового поезда, следующего без переработки о станции назначения, должен составлять от 30 до 50 физических вагонов, но при этом его длина должна соответствовать длине приемоотправочных путей.
Состав маршрута определяется по формуле:
,(3.7)
где -масса брутто контейнерного поезда, т;
-средняя масса груза соответственно в условном среднетоннажном и крупнотоннажном контейнерах, т, т; т;
-масса тары соответственно условного сре