Методическое пособие по предмету Транспорт, логистика

• 21. Техническая эксплуатация автотранспортных средств в сельском хозяйстве
  Учебники, методички Транспорт, логистика

  Порядок оформления расчетов предлагается принять следующий:

  1. Пример расчета приводим для одной марки автомобиля. Результаты расчета по остальному подвижному составу оформляем в виде таблиц.
  2. Перед приведением формулы пишется текст что Вы рассчитываете.
  3. Приводится формула расчета, ставится размерность рассчитываемой величины и в круглых скобках порядковый номер формулы в курсовом проекте.
  4. После слова «где» пишется условное значение величины и указывается наименование величины. Расшифровка величин производится только тогда, когда они встречаются первый раз в данном разделе проекта.
  5. Указывается, для какой марки подвижного состава приводится пример расчета.
  6. Для принятых нормативных величин указывается ее условное обозначение, приводится значение величины, ее размерность и в квадратных скобках делается ссылка на источник ее принятия.
  7. Подставляются исходные значения величин в расчетную формулу, пишется конечное значение рассчитываемой величины и указывается ее размерность.
  8. В случае принятия значения расчетной величины отличного от расчетного, после слов «Принимаю» указывается условное обозначение величины, ее принятое значение и размерность.

• 22. Технология и управление работой станций и узлов
  Учебники, методички Транспорт, логистика

  ×òîáû ðåàëèçîâàòü íà ãîðêå ïàðàëëåëüíûé ðîñïóñê ñîñòàâîâ íåîáõîäèìî âûïîëíåíèå ñëåäóþùèõ óñëîâèé:

  1. Íàëè÷èå äâóõ ïóòåé ñïóñêà è íå ìåíåå äâóõ ïóòåé íàäâèãà.
  2. Ñïåöèàëèçàöèÿ ïóòåé ñîðòèðîâî÷íîãî ïàðêà ÷åòêî íà ÷åòíóþ è íå÷åòíóþ ïîëîâèíó.
  3. Âûäåëåíèå â îáåèõ ïîëîâèíàõ ïàðêà ñïåöèàëüíûõ îòñåâíûõ ïóòåé äëÿ íàïðàâëåíèÿ íà íèõ, òàê íàçûâàåìûõ ïåðåêðåñòíûõ âàãîíîâ. Ýòî îáúÿñíÿåòñÿ òåì, ÷òî â ðàñôîðìèðóåìûõ ñîñòàâàõ ïîìèìî òðàíçèòíûõ ñ ïåðåðàáîòêîé ìîãóò áûòü ìåñòíûå âàãîíû, âàãîíû, òðåáóþùèå ðåìîíòà, êîòîðûå íåîáõîäèìî íàïðàâèòü íà äðóãóþ ïîëîâèíó ïàðêà ñîðòèðîâêè. Êðîìå òîãî ïîñêîëüêó ñîðòèðîâî÷íûå ñòàíöèè îáû÷íî ðàñïîëàãàþòñÿ â ïóíêòàõ ñëèÿíèÿ òðåõ è áîëåå æåëåçíîäîðîæíûõ ëèíèé, â ñîñòàâàõ ïðèáûâàþùèõ ïîåçäîâ ìîãóò áûòü òàê íàçûâàåìûå óãëîâûå âàãîíû, ò.å. â ÷åòíîì ïîåçäå íå÷åòíûå âàãîíû, à â íå÷åòíîì-÷åòíûå.
  4. Íàëè÷èå â ñîñòàâå íå áîëåå 20 % ïåðåêðåñòíûõ âàãîíîâ. Ïðè áîëüøåì êîëè÷åñòâå ïåðåêðåñòíûõ âàãîíîâ, êîòîðûå ïðèõîäèòñÿ ñîðòèðîâàòü ïîâòîðíî, ïàðàëëåëüíûé ðîñïóñê ñòàíîâèòñÿ íåýôôåêòèâíûì.
  5. Íåïîñðåäñòâåííîå óïðàâëåíèå ðîñïóñêîì (çàäàíèå ìàðøðóòîâ è òîðìîæåíèå îòöåïîâ) äâóìÿ ÷åëîâåêàìè âìåñòî îäíîãî.
  6. Íàëè÷èå íà ãîðêå íå ìåíåå òðåõ ëîêîìîòèâîâ. Íåòðóäíî ïðîèëëþñòðèðîâàòü, ÷òî ïðèìåíåíèå ïàðàëëåëüíîãî ðîñïóñêà ïðè äâóõ ëîêîìîòèâàõ íà ãîðêå, âûçûâàÿ óïîìÿíóòûå âûøå äîïîëíèòåëüíûå çàòðàòû, â òî æå âðåìÿ íå óâåëè÷èâàåò ïåðåðàáàòûâàþùåé ñïîñîáíîñòè ãîðêè.

• 23. Технология, организация и планирование портовых перегрузочных работ
  Учебники, методички Транспорт, логистика

• 24. Характеристика роторно-поршневого двигателя
  Учебники, методички Транспорт, логистика

  Разработка первых вазовских РПД шла параллельно с изучением конструкций зарубежных образцов и под очень скромные технологические возможности экспериментального цеха, поэтому часть деталей использовалась с импортных двигателей. Первые двигатели не отличались ни изяществом компоновки, ни своими показателями, и это естественно для начала работ с таким сложным изделием, но они позволили накопить опыт и обозначить основные проблемы такой простой на первый взгляд конструкции. Было сделано несколько вариантов компоновки РПД в автомобили «ВАЗ», прежде чем появился прототип, который стал базовым двигателем и который приняли на подготовку производства. Этим двигателем стал односекционный РПД ВАЗ-311 мощностью 70 л.с. с геометрическими параметрами, как у японского 13В. Подготовка производства велась по нереальным планам одновременно с доводкой двигателя: проблем было больше, чем решений. Невзирая на недоведенность конструкции, было принято решение о выпуске опытно-промышленной партии автомобилей ВАЗ-21018 с РПД. После того как автомобили были проданы, разразился скандал, так как массовые дефекты в эксплуатации породили волну рекламаций. Руководство завода вынуждено было заменить на проданных автомобилях роторно-поршневые двигатели на серийные поршневые. Последовали и оргмероприятия: численность СКБ была сокращена вдвое, прекратилось строительство цехов и административного здания. Ушло много высококвалифицированных специалистов. Так закончился период авантюр и фантазий, требовалось серьезно оценить состояние дел.

• Назад
• 1
• 2