Книги по разным темам
Pages: | 1 | ... | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | ... | 76 | СТН /1, п.8.6/ для железобетонных и бетонных труб на перегонах 1,0 м (на Минимальная высота насыпи для размещения типовых труб ограничивается станциях допускается 0,5 м); для металлических гофрированных 1,2 м;
необходимой толщиной засыпки над их сводом, обеспечивающей погашение динамических hсп - высота сливной призмы, принимаемая в соответствии с СТН /1, п.5.12/ для нагрузок подвижного состава, передавамых на трубу, рис.П.11.7.
однопутных железных дорог - 0,15 м; для двухпутных - 0,20 м;
Минимальная толщина засыпки hз(min), м, должна составлять hбал - толщина балласта под шпалой с учетом толщины песчаной подушки, если - над звеньями железобетонных или плитами перекрытия бетонных труб, включая она применяется, м; значения принимаются по СТН /1, п.6.1, табл.13/;
пешеходные тоннели, не менее 1,0 м;
hш - толщина (высота) шпалы, м; принимается по справочной или учебной - над металлическими гофрированными трубами - не менее 1,2 м) - считая от литературе в зависимости от типа верхнего строения пути, принятого для верхней (наружной) поверхности трубы до подошвы рельса.
проектируемой линии по СТН /1, п.6.1, табл.13/.
129 ПРИЛОЖЕНИЕ 11. ВЫБОР ТИПОВ И ОТВЕРСТИЙ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРИЛОЖЕНИЕ 11. ВЫБОР ТИПОВ И ОТВЕРСТИЙ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ В прил.5 - 8 указаны значения hн(min) - констр, м, рассчитанные для типовых труб при модуля деформации грунта обсыпки: 15 МПа < Е < 30 МПа, см. пояснения к рис.П.2.33.
следующих условиях: нормируемая величина засыпки hз, м принята для перегона, Поэтому, рекомендуется МГТ отверстием 3,0 м - не применять, а для типовых МГТ соответственно 1,0 или 1,2 м; линия однопутная, земляное полотно с высотой сливной меньших отверстий брать значения hн (max) - констр:
призмы hсп= 0,15 м; категория линии IV: балласт гравийно-песчаный без песчаной подушки - для МГТ отв.1,5 м - hн (max) - констр = 7,4 м;
hбал = 0,30 м; шпалы деревянные обрезные типа IIIА толщиной hш = 0,15 м /6, рис.1.4.58, - для МГТ отв. 2,0 м - hн (max) - констр = 4,5 м.
с.191/. Значения hн(min) - констр, м, рассчитанные при названных условиях - самые большие из возможных сочетаний. Поэтому, если в проекте будут обеспечены указанные в прил.5 - Третье конструктивное требование:
значения hн(min) - констр, м, то при других параметрах проектируемой линии первое конструктивное требование также будет выполнено.
ограничение минимального отверстия и высоты трубы в свету по условиям производства Следовательно, при выполнении курсового проекта можно смело использовать внутренних работ значения hн(min) - констр, м, из прил.5 - 8. Если при проектировании необхоимо уточнить значение hн(min) - констр, м, то следует использовать формулу (П.11.2).
Пояснения. В СТН /1, п.8.8/ нормируются (по условиям производства внутренних работ в трубе: осмотр, очистка и ремонт) минимальные величины отверстия и высоты Второе конструктивное требование:
трубы в свету, которые должны быть в обычных климатических условиях не менее:
1,00 м - при длине трубы до 20 м;
непревышение максимально допускаемой высоты насыпи над трубой 1,25 м - при длине трубы 20 м и более.
Откуда следует, с учетом формул из /45, с.59/, что для прямоугольных железобетонных труб отверстием 1,00 м максимальная высота насыпи ограничивается не Пояснения. Нормативное давление грунта насыпи на звенья труб p, кН/м2, рис.П.11.8, условием прочности звеньев трубы, а условиями возможности проведения внутренних работ определяют по формулам:
в трубе hн (max) Цвнутр.работ = 7,0 м, см. прил.6.
- вертикальное давление pv = Cv n h, где Cv - коэффициент вертикального давления грунта, учитывающий силы трения грунта, возникающие при осадке насыпи рядом с трубой; определяется в зависимости от высоты насыпи /16, с.198/; n - нормативный П.11.2.3. Требования сохранности водопропускных труб в районах удельный вес грунта насыпи, при типовом проектировании принимается равным 17,кН/м3; h - толщина Услоя грунтаФ от подошвы рельса ло верха трубы, м;
Северной строительно-климатической зоны - горизонтальное давление ph = n n hx, где n - коэффициент нормативного бокового давления грунта, при типовом проектировании принимают около 0,33; hx - толщина слоя Проектирование железной дороги в районе, входящем в Северную строительногрунта от подошвы рельса до расчетного уровня.
климатическую зону, может быть задано в курсовом проекте в качестве элемента УИРС.
Рис.П.11.8. Схема давления собственного веса грунта К районам Северной строительно-климатической зоны относятся районы, в которых насыпи на трубу: T - силы трения грунта, возникающие средняя температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки ниже - 40С.
при осадке насыпи рядом с трубой; F - активное Данные о температурах наружного воздуха могут быть получены в результате горизонтальное давление грунта; d - внешний диаметр инженерно-гидрометеорологических изысканий для строительства, см. /43, раздел 7, с.22 - (ширина) звеньев трубы; h - толщина слоя грунта от 28/ и /44/.
подошвы рельса до верха звена трубы; a - расстояние от В курсовом проекте для того, чтобы определить, располагается ли заданный район основания насыпи до верха звена трубы;b - ширина проектирования новой железнодорожной линии в Северной строительно-климатической фундамента по обрезу; pv - вертикальное давление; ph - зоне может быть использована карта, рис.П.11.9.
горизонтальное давление; ПР - отметка подошвы рельса;
Карта, представленная на рис.П.11. составлена по /60, с.14-15/ с учетом линий рис. из /16/ январских изотерм -38С, поэтому граница зоны - приблизительная. Более точные границы могут быть определены по СНиП IIА - 6 - 71 (или заменившему его нормативному документу, действующему на момент проектирования).
В районах Северной строительно-климатической зоны (ССКЗ - сокращение, принятое в пособии) предъявляются повышенные требования к сохранности водопропускных сооружений, т.к. мосты и трубы работают в условиях отрицательных Максимальная высота насыпи по второму конструктивному требованию hн (max) - температур, вероятно образование снежных заносов, наледей, морозного пучения грунтов,, м, не должна превышать допустимой величины по условиям прочности и констр широко распространены вечномерзлые грунты, см. прил.13.
недеформируемости тела трубы (плит перекрытий и звеньев). Максимально допустимые Ниже изложены только отличия от требований, предъявляемым к ИССО, величины hн (max) - констр, м, приведены в прил.5 - 8 (приняты по работе /24, табл.1, с.5 - 6/).
проектируемым в обычных климатических условиях.
Для условий курсового проектирования условно может быть принято, что все трубы размещаются на естественных основаниях (нескальных, несвайных).
Гидравлические требования Для металлических гофрированных труб (МГТ), учитывая то обстоятельство, что на Первое гидравлическое требование - без изменений.
практике сложно обеспечить требуемое значение модуля деформации грунта обсыпки Е, см.
/24, с.9/ в курсовом проекте рекомендуется принимать реально достижимое значение 131 ПРИЛОЖЕНИЕ 11. ВЫБОР ТИПОВ И ОТВЕРСТИЙ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРИЛОЖЕНИЕ 11. ВЫБОР ТИПОВ И ОТВЕРСТИЙ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ Второе гидравлическое требование. Отличие: для труб, проектируемых в ССКЗ, не нумерация проверок в пособии принята условно - для удобства изложения и ссылок на допускается предусматривать полунапорный режим работы даже для пропуска проверки.
максимального расхода притока, за исключением случаев расположения труб на скальном основании, см. /1, п.8.7/.
П.11.3.1. Гидравлические требования сохранности мостов и земляного Третье гидравлическое требование. Отличие: для МГТ, проектируемых в районах ССКЗ, максимальная глубина воды во входном сечении во всех случаях (при пропуске полотна подходов расчетного и максимального расходов притока) не должна превышать 0,75D.
Четвертое гидравлическое требование - без изменений Первое гидравлическое требование:
Пятое гидравлическое требование - без изменений (но с учетом того, что полунапорный режим не допускается).
обеспечение минимального возвышения низа пролетных строений над уровнем воды во входном сечении моста Конструктивные требования Первое конструктивное требование - без изменений.
Пояснения. Для мостов должна обеспечиваться сохранность основных элементов Второе конструктивное требование - без изменений.
мостов: пролетных строений, площадок для установки опорных частей, пят арок и сводов в Третье конструктивное требование. Отличие: для труб, проектируемых в районах арочных и комбинированных мостах, продольных схваток и выступающих элементов ССКЗ минимальное отверстие трубы следует назначать не менее 1,5 м независимо от длины конструкций в пролетах деревянных мостов при пропуске водного потока. Поэтому трубы /1, п.8.8/.
нормами /37/ регламентируется минимальные возвышения низа указанных частей (элементов) мостов над уровнем воды во входном сечении моста на величину запаса m /37, п.1.23, табл.2/. Причем, нормами проектирования /37/ учитываются возможные неблагоприятные условия: ледоход, заторы льда, карчеход, селевые потоки.
В курсовом проекте условно принято:
- для всех районов проектирования - ледохода, заторов льда, карчехода и селевых потоков на периодических водотоках - нет;
- все проектируемые мосты - балочно-разрезной схемы, поэтому арок и сводов - нет;
- отмека опорной площадки в курсовом проекте не рассчитывается.
Следовательно, в курсовом проекте для обеспечения первого гидравлического условия по сохранности элементов мостов необходимо проверить только сохранность пролетных строений.
В соответствии с нормами /37, п.1.23, табл.2/ низ пролетного строения моста над уровнем воды во входном сечении должен возвышаться не менее чем на минимальную величину запаса mmin, который составляет:
- при пропуске расчетного расхода притока:
mmin-Qрасчет-(H 1) = 0,50 м (когда глубина подпертой воды перед мостом Н 1,00 м), mmin-Qрасчет-(Н>1) = 0,75 м ( когда глубина подпертой воды перед мостом Н>1,00 м);
- при пропуске максимального расхода притока:
mmin-Qmax = 0,25 м (независимо от глубины подпертой воды перед мостом).
Рис.П.11.9. Карта России с приблизительными границами Северной строительноТак как в курсовом проекте новой железнодорожной линии на продольном профиле климатической зоны; рис. по материалам климатической карты /60, с.14-15/(изменен) проектная линия (Нпр) чертится на уровне бровки основной площадки земляного полотна (НБЗП), то для проверки выполнения первого гидралического требования применяется формула из /21, формула (5.1), с.204/, см. также аналогичные формулы (2.2) - (2.4) в части пособия, схема расчета на рис.П.11.П.11.3. Проверки сохранности мостов с укрепленными руслами и Нпр Нл + hвх + mmin + c - d, (П.11.3) земляного полотна на подходах к мостам где Нл - отметка дна лога в месте размещения моста (отметка лотка при входе в сооружение), м; принимается отметка земли по оси моста;
Проверки мостов с укрепленными руслами отличаются от проверок труб. В мостах hвх - глубина потока при входе под мост, м, зависящая от величины напора Н не выделяют режимов работы (безнапорный, полунапорный, напорный). Гидралический перед мостом, м; в курсовом проекте глубину потока во входном сечении расчет мостов аналогичен расчету прямоугольных труб при безнапорном режиме и основан моста принимают равной hвх = 0,85 Н; где Н принимают по графикам на теории водослива с нулевой высотой порога и незатопленным руслом. Напоминаем, что возможных водопропускных способностей мостов, прил.9, 10; рис.П.11.11;
133 ПРИЛОЖЕНИЕ 11. ВЫБОР ТИПОВ И ОТВЕРСТИЙ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРИЛОЖЕНИЕ 11. ВЫБОР ТИПОВ И ОТВЕРСТИЙ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ mmin - значения минимально допустимого запаса над уровнем воды во входном соответственно расчетного и максимального расходов притока; hвх-расчет; hвх-max - глубины сечении моста согласно /37/, м; принимают как сказано выше; потока во входном сечении моста при пропуске соответственно расчетного и c - строительная высота конструкции в пролете, м; принимается по данным максимального расходов притока; рис. из /15/ (дополнен) прил.9, 10;
d - разность отметок между подошвой рельса на мосту и бровкой земляного Второе гидравлическое требование:
полотна на подходной насыпи, м; в соответствии со сделанными ранее пояснениями, см. в данной части пособия пояснения к формуле (П.11.2), а обеспечение неразмываемости откосов конусов, подмостового и выходного русел мостов также в части 4 пособия пояснения к формулам (2.2) - (2.4), принимается при принятом типе укрепления минимально возможное (без учета толщины рельсовой подкладки) значение dmin = hсп + hбал + hш = 0,15 + 0,30 + 0,15 = 0,60 м - для того, чтобы Пояснения. Основные положения были изложены в пояснениях к четвертой обеспечить выполнение первого гидравлического требавания и для других гидравлической проверке труб (см. выше).
сочетаний размеров сливной призмы, балласта под шпалой и толщины В типовых проектах свайно-эстакадных мостов и железобетонных мостов с шпалы, которые могут встреться в курсовых проектах.
массивными опорами и обсыпными устоями, графики водопропускных способностей Тогда, формулу (П.11.3) можно переписать в виде которых приведены в прил.9, 10, принято укрепление откосов конусов, подмостового и выходного русел сборными бетонными плитами, для которого vукр(доп) = 4,5 м/с /24, с.32/.
Нпр Нл + 0,85 Н + mmin + c - 0,60. (П.11.4) Чтобы предотвратить разрушение укрепления откосов конусов моста и подмостового и выходного русел следует обеспечить следующее требование /8, с.135 - 136/:
при пропуске максимального расхода разрешается превышение указанной скорости на величину:
для мостов - не более чем на 20 %, т.е vвых(max) 1,20 vукр(доп) (= 1,20 4,50 = 5,40 м/с).
Данное требование будет выполнено, когда напор воды перед мостом не превышает 3,00 м.
Вторая гидравлическая проверка для мостов с откосами конусов и руслами, укрепленными сборными бетонными плитами учтена на этапе построения графиков возможных водопропускных способностей Qсоор(возм)= f(Н), поэтому она всегда выполняется, см. прил.9,10, на которых Нmax = 3,00 м.
Третье гидравлическое требование:
Pages: | 1 | ... | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | ... | 76 | Книги по разным темам