Годовой отчет за 2008 год Открытое акционерное общество «Судоходная компания «Волжское пароходство»
| Вид материала | Отчет |
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Енисейское речное пароходство» по итогам, 1167.06kb.
- Годовой отчет за 2010 год Открытое акционерное общество по добыче угля «Челябинская, 519.33kb.
- Годовой отчет за 2009 год Открытое акционерное общество по добыче угля «Челябинская, 567.04kb.
- Годовой отчет за 2007 год г. Казань, 317.58kb.
- Годовой отчет ОАО «бкк» за 2008 год, 137.81kb.
- Годовой отчет за 2010 год Открытое акционерное общество, 663.75kb.
- Бухгалтерский отчет за 2011 год пояснительная записка г. Норильск 2012 год, 1139.15kb.
- Пояснительная записка к годовой бухгалтерской отчётности открытого акционерного общества, 389.5kb.
- Годовой отчет за 2010 год Открытое акционерное общество, 621.3kb.
- Годовой отчет за 2010 год о деятельности, 318.63kb.
Основные внутренние грузопотоки, освоенные грузовым флотом внутреннего плавания между пунктами, расположенными на внутренних водных путях – минерально-строительные грузы, соль, промсырье.
- Минерально-строительные грузы
Из объема перевозок сухогрузов на внутренних перевозках в 2008 году 43,0 % составили перевозки строительных грузов. За навигацию перевезено 2 363 тыс. тонн строительных грузов, в том числе: гравий, ОПГС из Камского грузового района, щебень из карьеров Ладожского и Онежского озер в пункты Верхней Волги и Московской области, щебень из карьеров Самарской области.
- Промышленное сырье
Объем перевозок промышленного сырья в 2008 году составил 653,5 тыс. тонн (11,9 % от общего объема перевозок сухогрузов) в том числе: огарки из Череповца на Волжский, Волжск, граншлак из Череповца на Вольск, Яблоневый Овраг, гипсовый камень из Камского Устья на Вольск.
- Соль
В 2008 году объемы перевозки соли составили 585,4 тыс.тонн или 10,6% от общего объема перевозок сухогрузов, в том числе: из Ахтубинска на Новочебоксарск, Дзержинск, техническая соль из Соликамска в пункты р.Волга.
Основные экспортные грузопотоки, осваиваемые грузовым флотом внутреннего плавания:
- Металл
В навигацию 2008 года перевезено 660,7 тыс. тонн металла (12,0% от общего объема перевозок сухогрузов), в том числе металл на экспорт из Череповца с перевалкой через Санкт-Петербург и Ростов, металл из Камбарки на Астрахань. В навигацию 2007 года было перевезено 557,1 тыс. тонн металла (10,1% от общего объема перевозок сухогрузов), что на 103,6 тыс. тонн меньше, чем в отчетном году.
- Удобрения
Объем перевозок удобрений за 2008 год составил 467,1 тыс. тонн или 8,5% от общего объема перевозок сухогрузов, в том числе калий хлористый из Соликамска, карбамид из Тольятти на экспорт с перевалкой через Санкт-Петербург, аммиачная селитра из Березников на Керченский пролив с перевалкой в морские суда.
В значительной степени объемы перевозок удобрений определяются следующими факторами:
- уровнем заполнения Рыбинского водохранилища и, соответственно, зависящими от этого глубинами на участке Нижний Новгород-Городец, при снижении которых до критических величин, перевозки удобрений на север могут стать низкоэффективными или прекратиться совсем;
- длительными простоями в ожидании выгрузки груза по причине задержек в подходе морского тоннажа.
- Сера
В навигацию 2008 года судами пароходства из Астрахани на Керченский пролив с перевалкой в морские суда перевезено 735,2 тыс. тонн серы (13,4% от общего объема перевозок сухогрузов), что меньше объема 2007 года на 398,9 т.т.
В настоящее время положение компании на рынке достаточно стабильное. Привлечение новых грузопотоков, потребителей услуг обеспечивается комплексом мер эксплуатационного и экономического характера.
Основными мерами эксплуатационного характера являются:
- безукоризненное выполнение всех принятых договорных обязательств, включая сроки подачи флота, сроки доставки в любых условиях работы, обеспечение сохранности грузов;
- выполнение всех срочных внеплановых заявок клиентуры за счет резерва провозной способности флота, создание имиджа компании как надежного перевозчика;
- расширение сферы услуг - поставка грузов, получаемых в счет оплаты услуг (соль, ОПГС, щебень).
Результатом маркетинговой работы явилось наличие постоянной клиентской базы, при работе с которой применяется гибкая ценовая политика и закрепление многих грузопотоков за ОАО «Волга-флот».
Простои грузового флота внутреннего плавания за навигацию 2007 года.
Провозная способность грузового флота компании, введенного в эксплуатацию, использовалась в течение навигации 2008 г. не в полной мере.
За 2008 год величина простоев по грузовым теплоходам составила 10 486 тыс. тоннажесуток, что соответствует уровню 2007 года, по буксирному флоту величина простоев в целом сокращена на 17,5 % (-320,4 тыс. сило-сут).
Основными причинами простоев флота в навигацию 2008 года являются:
- увеличение сроков ремонта (грузовые суда увеличение простоев на 1428,9 тыс. тоннажесуток к 2007 г, буксиры снижение на 12,1 тыс. сило-сут.);
- метеоусловия (грузовые суда снижение на 115,3 тыс. тоннажесуток к 2007 г, буксиры снижение на 185,7 тыс. сило-сут.);
- ожидание движения в Донском регионе (грузовые суда снижение на 956,7 тыс. тоннажесуток к 2007 г.);
- ожидание шлюзования в Северо-Западном бассейне (грузовые суда рост на 382,2 тыс. тоннажесуток к 2007 г, буксиры снижение на 79,5 тыс. сило-сут.);
- ожидание шлюзования и воды на участке Н.Новгород-Городец (грузовые суда снижение на 286,4 тыс. тоннажесуток к 2007 г, буксиры снижение на 217,9 тыс. сило-сут.);
-оформление документов (грузовые суда снежение простоев на 2 012,4 тыс. тоннажесуток к 2007 г, буксиры на 21 тыс. сило-сут.).
В связи с простоями флота потери грузооборота за 2008 г. составили по грузовому самоходному сухогрузному флоту 739,2 млн. ткм и по буксирному флоту 539,4 млн. ткм. По сравнению с 2007 г. потери грузооборота в целом по грузовому флоту сократились на 147,8 млн. ткм.
Потери доходов от работы грузового самоходного флота, связанных с простоями, составили 267,3 млн. руб., в том числе:
- из-за простоев, связанных с ремонтом, - 56,3 млн. рублей;
- в ожидании шлюзования в Северо-Западном бассейне -61,3 млн. рублей;
- в ожидании шлюзования по Волго-Донскому каналу - 44,8 млн. рублей;
- в ожидании достаточного уровня воды для прохода по участку Н.Новгород – Городец - 10,2 млн. рублей;
- из-за простоев по метеопричинам – 16,5 млн. рублей;
- оформление документов – 24,4 млн. рублей;
- ожидание регистра на рейде Красноармейска – 6,2 млн. рублей.
Потери доходов от работы буксирного флота, связанных с простоями, составили 90,8 млн. рублей, в том числе:
- из-за простоев, связанных с ремонтом, - 8,6 млн. рублей;
- в ожидании шлюзования в Северо-Западном бассейне -13,5 млн. рублей;
- в ожидании достаточного уровня воды для прохода по участку Н.Новгород – Городец – 10,6 млн. рублей;
- из-за простоев по метеопричинам – 17,9 млн. рублей.
Показатели эффективности использования грузового флота внутреннего плавания в 2008 году:
| Наименование показателей | Ед. изм. | 2007 г. | 2008 г. | Отклонения | ||||
| | Бизнес-план | | (+/-) | % | ||||
| отчет | отчет | к плану | к отчету | к плану | к отчету | |||
| Грузовые теплоходы | | | | | | | | |
| Затраты флота | тыс.т-же-сут | 56664 | 54178 | 53187 | -991 | -3477 | -1,83 | -6,14 |
| Кол-во единиц в эксплуатации | ед. | 53 | 53 | 53 | | | | |
| | тыс. тн | 265 | 265 | 265 | | | | |
| Средний период работы 1 ед. | сут. | 214 | 205 | 201 | -4 | -13 | -1,83 | -6,14 |
| Эксплутац. период на перевозках | судо-сут | 11346 | 10848 | 10649 | -198 | -696 | -1,83 | -6,14 |
| Грузооборот | млн.ткм | 4106 | 4106 | 3684 | -422 | -422 | -10,27 | -10,27 |
| Валовая производительность | ткм/тже-сут. | 72,5 | 75,8 | 69,3 | -6,5 | -3,2 | -8,60 | -4,40 |
| Тяга сухогрузная | | | | | | | | |
| Затраты флота | тыс. сило-сут | 10571 | 10172 | 10676 | 504 | 105 | 4,95 | 0,99 |
| Кол-во единиц в эксплуатации | ед. | 25 | 24 | 24 | | | | |
| | тыс. л.с. | 49 | 49 | 49 | | | | |
| Средний период работы 1 ед. | сут. | 217 | 208 | 219 | 10 | 2 | 4,95 | 0,99 |
| Эксплутац. период на перевозках | судо-сут | 5413 | 5001 | 5248 | 248 | -165 | 4,95 | -3,05 |
| Грузооборот | млн.ткм | 3816 | 3816 | 3938 | 122 | 122 | 3,19 | 3,19 |
| Валовая производительность | ткм/сило-сут. | 361,0 | 375,1 | 368,8 | -6,3 | 7,8 | -1,68 | 2,17 |
| Несамоходный тоннаж | | | | | | | | |
| Затраты флота | тыс.т-же-сут | 62957 | 62096 | 63850 | 1754 | 893 | 2,82 | 1,42 |
| Кол-во единиц в эксплуатации | ед. | 74 | 74 | 74 | | | | |
| | тыс. тн | 333 | 333 | 333 | | | | |
| Средний период работы 1 ед. | сут. | 189 | 187 | 192 | 5 | 3 | 2,82 | 1,42 |
| Эксплутац. период на перевозках | судо-сут | 13995 | 13803 | 14193 | 390 | 199 | 2,82 | 1,42 |
| Грузооборот | млн.ткм | 3797 | 3797 | 3882 | 85 | 85 | 2,23 | 2,23 |
| Валовая производительность | ткм/тже-сут. | 60,3 | 61,1 | 60,8 | -0,4 | 0,5 | -0,58 | 0,80 |