Годовой отчет за 2008 год Открытое акционерное общество «Судоходная компания «Волжское пароходство»

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 18

Тенденция развития общества.

ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» имеет 165-летнюю практику работы в области судоходства, являясь одной из ведущих компаний России в осуществлении речных перевозок. В настоящее время положение на рынке компании достаточно стабильное. Доля ОАО «Волга-флот» на рынке речных перевозок грузов в бассейне реки Волги составляет 10-13%, доля компании в объеме перевозок грузов судами речного флота по России в целом – 5,5%. Экономические границы рынка транспортных услуг компании сложились под воздействием длительных экономических связей. Одной из важнейших задач компании всегда было заключение контрактов на долгосрочной основе, т.к. это способствует наибольшей стабильности. Границы рынка включают в себя территории Северо-Запада, Московской области, Камского, Бельского и Волго-Донского бассейнов. ОАО «Волга-флот» имеет возможности выхода из судоходных водных магистралей в Балтийское, Каспийское, Черное, Средиземное моря и европейское побережье Атлантического океана. Поэтому, имея в наличии флот «река-море» плавания, пароходство предоставляет транспортные услуги и за пределами России – в странах СНГ и странах, расположенных в зонах действия названных морей. Потребителями услуг являются компании Франции, Италии, Португалии, Марокко и других стран. Конкурентным преимуществом флота «река-море» является возможность перевозки грузов из портов в порты с низкими глубинами. По перевозкам пассажиров на транспортных и туристических линиях Волжское пароходство в Центральных и Северо-Западных бассейнах занимает преобладающее положение.

На фоне вышеуказанных тенденций в отрасли ОАО «Волга-флот» не стало исключением и в общем и целом в период 2003-2008 годы перенимало тенденции развития отрасли в целом. За период 2003-2008 годов доходы предприятия выросли в 2 раза и составили в 2008 году 4,0 млрд.рублей. Привлечение потребителей услуг обеспечивается комплексом мер экономического и эксплуатационного характера. Среди них: безукоризненное выполнение всех принятых договорных обязательств, включая сроки подачи судов под погрузку, сроки доставки и обеспечение сохранности грузов, исполнение внеплановых заявок за счет имеющегося резерва провозной способности флота, расширение сферы услуг. Увеличение доходов в период 2003-2008 гг обеспечивалось как ростом грузо- и пассажирооборота, так и увеличением тарифных ставок. Большинству российских судоходных компаний недостаточно собственных средств для решения проблемы обновления флота. За счет собственных средств решают проблемы только некоторые, наиболее успешные, среди них ОАО «Волга-флот».

Навигация 2008 года для ОАО «Волга-флот» сложилась в целом успешно. Полученные финансовые результаты были лучше, чем за аналогичный период прошлого года. Особенно успешно, по мнению руководства компании, сложилась навигация для грузового флота внутреннего плавания. Во многом этому способствовал рост объемов перевозок высокотарифицированных грузов.

Общество, в лице его единоличного исполнительно органа управления, оценивает полученные им за последние пять лет результаты как положительные.

Существенные события/факторы, которые могут в наибольшей степени негативно повлиять на возможность получения компанией в будущем таких же или более высоких результатов, по сравнению с результатами, полученными за последний отчетный период, а также вероятность наступления таких событий:

Факторы/события	Вероятность наступления (возникновения)
Изменения условий существующих финансовых соглашений	Низкая
Более медленный рост объемов перевозок, чем было запланировано	Низкая
Новое законодательство	Низкая
Ухудшение положения в российской экономике	Низкая
Строительство новых судов и модернизация имеющегося флота более низкими темпами или с более высокими затратами, чем было запланировано	Низкая
Реализация новых деловых возможностей, требующих существенных вложений	Средняя

Мнения органов управления по представленной информации совпадают. Члены органов управления компании не имеют особого мнения относительно представленной информации, отраженной в протоколе заседания органа управления общества, на котором рассматривались соответствующие вопросы и не настаивают на отражении такого (отличного) мнения в настоящем отчете.

Анализ факторов и условий, влияющих на деятельность общества.

К первоочередным факторам, оказывающим влияние на деятельность предприятия, относится сезонность деятельности. Данный фактор присущ всем предприятиям водного транспорта. Результатом этого фактора является, как правило, снижение прибыли предприятия. В данной связи предприятие предпринимает все возможные меры для максимального использования навигационного периода судов, а именно сокращает непроизводительные простои, сокращает периоды аварийных ремонтов, обеспечивает своевременный ввод судов в эксплуатацию после зимнего ремонта и отстоя.

На снижение результатов деятельности предприятия в некоторых случаях оказывает влияние мелководье на ряде рек. В этом случае пароходство меняет грузовой самоходный флот на мелкотонажный и несамоходный флот. Проблемы мелководья некоторых водных участков решаются совместно с Федеральным агентством морского и речного транспорта Минтранса России. Например, в целях устранения узких мест на участке Азов-Астрахань в 2004 году по решению Правительства РФ в рамках программы «Внутренние водные пути» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» было начато строительство второй камеры шлюза с подходными каналами в створе существующего Кочетковского гидроузла. Кочетковский гидроузел – старейшее гидротехническое сооружение страны, шлюзы которого обеспечивают пропуск судов на волго-донском направлении. Этой весной на гидроузле ввели в строй вторую нитку, что позволило увеличить пропускную способность всего транзитного маршрута Азов-Каспий. На строительство камеры шлюза государство выделило из бюджета более 3,2 млрд. рублей. Первый пропуск судов через новую нитку шлюза в режиме пуско-наладочных работ состоялся 1 апреля 2008 года. В дальнейшем решение обозначенной проблемы позволит увеличить грузооборот компании и повысить уровень доходов и прибыли.

В проекте строительство в районе села Большое Козино низконапорной плотины, совмещенной с автодорожным мостом. Решение о строительстве низконапорной плотины было принято на II международном форуме «Транспорт России-2008», который проходил в Сочи в мае 2008 года. Реализация этого проекта является оптимальным вариантом решения проблемы поддержания необходимых для судоходства глубин на мелководном участке Волги в районе Городца. Правительство Нижегородской области намерено участвовать в софинансировании проектных работ по строительству низконапорной плотины в районе Большое Козино, - об этом сообщил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, комментируя итоги совещания, прошедшего 15 июля 2008 года в Ростове-на-Дону. Cтроительство объекта включено в программу развития судоходства на 2010-2015 годы. Обсуждается вопрос о том, как начать строительство раньше этих сроков.

Для разгрузки автомобильного моста через Волгу ежегодно организуется параллельная пантонная переправа. Она позволяет ускорить пропуск автотранспорта, но при этом затрудняет судоходство по реке, которое, к сожалению, на этом участке лимитируется работой Горьковской ГЭС. В настоящее время прорабатывается возможность организации паромной переправы через Волгу в районе города Лысково, с тем, чтобы направить автотранспортные потоки в обход Нижнего Новгорода. Вместе с тем, чтобы уменьшить автомобильный поток по Борскому мосту в часы «пик», готовится проект распоряжения правительства Нижегородской области об ограничении движения грузового транспорта в дневное время.

На момент составления отчета в организации почти завершено внедрение различных компьютерных программ, как специализирующихся на получении оперативных данных для управленческого учета, так и информационных систем по автоматизации бухгалтерского учета. Данные шаги предпринимаются для более оперативного получения информации с целью своевременного принятия управленческих решений по управлению судами и пароходством в целом.

До недавнего времени существовала проблема недостаточности средств связи с судами, в особенности с судами загранплавания. На сегодняшний момент проблема решена полностью, суда оснащены всеми возможными средствами связи: мобильной, радиосвязью, спутниковой связью. Проведена полная компьютеризация судов. Плавсостав имеет возможность пользоваться для связи электронной почтой.

В настоящее время остро стоит проблема кадрового обеспечения предприятия. Ни в какой другой отрасли у молодого специалиста нет возможности так быстро и просто устроиться на работу за границу - на судно под иностранным флагом. Соблазн слишком велик: высокая оплата труда, отсутствие налоговых вычетов и воинского учета. Т.е. по сути ничего не вложив, иностранные «коллеги» получают подготовленные кадры моряков и командного состава. С целью решения проблемы кадрового дефицита на судах внутреннего флота руководство компании приняло решение о более тесном сотрудничестве с Нижегородским речным училищем. Пароходством разработана программа целевой подготовки специалистов. Например, курсантам 4 курса (а в последствии может и третьих курсов) судоходная компания будет выплачивать стипендию и финансировать приобретение ими всех конвенционных сертификатов, необходимых для получения рабочего диплома, позволяющего трудиться на судах прибрежного плавания. Пароходство на время летних каникул приглашает студентов на прохождение практики уже на штатные должности вахтенными помощниками. Это повышает вероятность того, что набрав опыт и уже ставши подготовленными специалистами, выпускники смогут и захотят работать на судах Волжского пароходства.

Еще одна кадровая проблема – укомплектование судовых экипажей электромеханиками. Это дефицитная специальность на все категории флота, причем и в других отечественных компаниях. С целью решения вопроса Волжское пароходство заключило договор с Ростовским мореходным училищем. ОАО «Волга-флот» берет курсантов на практику, а из училища в судоходную компанию приходят на работу дипломированные электромеханики.

По вопросам кадрового обеспечения пароходство сотрудничает с 22 учебными заведениями, которые готовят специалистов для отрасли. Академия водного транспорта готова сотрудничать с пароходством в плане долгосрочной перспективы по подготовке необходимых кадров. В 2007 году на обучение плавсостава было потрачено 8 млн.рублей, в 2008 году планируется израсходовать уже 17,8 млн.рублей.

Вопросы взаимодействия власти, бизнеса и системы отраслевого образования поднимались в ходе селекторного совещания, на котором председательствовал министр транспорта И.Левитин. Этим же проблемам было посвящено выездное заседание совета Федерального агентства морского и речного транспорта в Новороссийске. Таким образом, кадровые вопросы заслуживают самого пристального внимания не только со стороны учебных заведений и судоходных компаний, но и со стороны самого государства, считающего, что у водного транспорта большие перспективы развития.

Основные конкуренты общества.

В настоящее время на Волге, кроме Волжского пароходства, работает 15 акционерных обществ, образованных на базе портов Волжского бассейна и входивших в состав бывшего Волжского объединенного речного пароходства. Эти общества обеспечивают в основном местные перевозки внутри Приволжских областей.

Основными конкурентами ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство», занимающимися перевозками грузов в тех же регионах, в том числе в Волжском бассейне, являются Акционерные общества - бывшие речные пароходства - «Донречфлот», «Московское речное пароходство», «Камское пароходство», «Северо-Западное пароходство», частные судовладельцы, общества с ограниченной ответственностью.

Рынок транспортных услуг между названными российскими компаниями в настоящее время поделен. Каждая компания занимает свое место на рынке и значительной конкуренции от других не испытывает. По перевозкам грузов и пассажиров внутренним водным транспортом, кроме вышеперечисленных предприятий, конкуренцию составляет ещё ОАО «РЖД» и автомобильный транспорт.

Характеристика конкурентов ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» по перевозке грузов и пассажиров в Центральном и Северо-Западном бассейнах приведены в таблице

Направления деятельности	Номенклатура перевозок	География перевозок
ОАО «Северо-Западное пароходство»
Перевозки грузов на внутренних водных путях, в экпортно-импортном сообщении, перевозка пассажиров, брокерские услуги, буксировка грузов и крупногабаритных объектов, погрузо-разгрузочные работы и др.	Минерально-строительные грузы, металл и металлопродукция, генеральные грузы, лесные, удобрения, грузы в контейнерах.	Перевозки грузов по внутренним водным путям европейской части России, а также в бассейнах Балтийского, Северного, Черного, Каспийского и Средиземного морей. Перевозки пассажиров в Северо- Западном бассейне.
ОАО «Северо-Западный флот» (в составе холдинговой структуры ОАО «СЗП»)
Перевозки грузов на внутренних водных путях и в смешанном «река-море» сообщении, буксировка плавучих объектов, брокерские услуги, услуги по менеджменту флота других компаний.	Лес и лесоматериалы, металл и металлопродукция, целлюлоза, удобрения, генеральные грузы, грузы в контейнерах.	Перевозит грузы и буксирует плавучие объекты по единой глубоководной системе европейской территории России с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного и Каспийского морей. Транспортные линии судов компании простираются от берегов Англии, Северной Европы и Скандинавии до берегов Италии, Греции, Северной Африки.
ОАО «Московское речное пароходство»
Перевозки грузов, добыча и доставка нерудных строительных материалов, первозка пассажиров, организация путешествий и экскурсий, ремонт судов и перегрузочной техники.	Минерально-строительные грузы, металл и металлопродукция, генеральные грузы, лес и лесоматериалы, удобрения	Флот компании работает в бассейнах рек Европейской части России, а также в морских и речных портах Балтийского, Черного и Средиземного морей, что связывает Москву с портами Турции, Италии, Франции и Скандинавии.
Столичная судоходная компания (ОАО «Пассажирский порт», г. Москва)
Перевозки пассажиров и турист-ско-сервисное обслуживание населения.Морские перевозки, судостро-ение, судоремонт, фрахтование судов, экспедирование груза, укомплектование экипажей судов, материально-техническое снабжение, разработки технической документации, консультации и др	Минерально-строительные грузы, металл и металло-продукция, генеральные грузы, лесные, удобрения.	По рекам (Волге, Каме, Оке, Белой, Москве-реке), озерам и каналам Европейской части России Суда компании работают на морских и речных путях между портами Балтийского, Северного, Средиземного, Черного и Азовского морей, атлантического побережья Европы и Западной Африки.
ОАО «Беломоро-Онежское пароходство»
Перевозки экспортно-импортных грузов в смешанных «река-море» сообщениях	Генеральные (в контейнерах, пакетах и поддонах), навалочные, лесные, минерально-строительные грузы	Доставляет грузы во все иностранные порты Европы, Северной Африки и Ближнего Востока. Круглый год производится доставка грузов из стран Западной Европы в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов как вокруг Европы, так и через внутренние водные пути России.

По перевозкам туристов Судоходная компания «Волжское пароходство» имеет стабильное положение в Центральном и Северо-Западном бассейнах. Использование на круизных маршрутах и туристических перевозках высококомфортабельного флота, имеющегося в распоряжении только ОАО «Волга-флот», дает пароходству существенное конкурентное преимущество перед другими судоходными компаниями.

Кроме пассажирских теплоходов нашей компании в указанном регионе эксплуатируется более 100 ед. флота других судовладельцев. Наглядно это представлено в ниже приведенной таблице.

	Регион/ название судна	Проект судна	Собственник
	МОСКВА
1	Леонид Красин	302	Мостурфлот
2	Николай Бауман	302	Мостурфлот
3	Глеб Кржижановский	302 М	МРП
5	Александр Блок	КУ 0-65	МРП
6	Валерий Брюсов	КУ 0-65	МРП
7	Сергей Есенин	КУ 0-65	Мостурфлот
8	Николай Карамзин	301	Мостурфлот
9	Александр Грибоедов	301	Мостурфлот
10	Илья Репин	КУ 0-40	Мостурфлот
11	Василий Суриков	КУ 0-40	Мостурфлот
12	И.А.Крылов	588	ССК
13	Карл Маркс	588	ССК
14	Александр Шемагин	305	СРЗ Хлебниково
15	Григорий Пирогов	305	СРЗ Хлебниково
16	Н.Г.Славянов	305	ССК
	КМП
1	Максим Рыльский	301	ЗАО Русская компания на паях
2	Николай Добролюбов	301	ЗАО Русская компания на паях
3	И.Сусанин	588	ЗАО Русская компания на паях
	ПЕРМЬ
1	Федор Достоевский	301	Камское пароходство
2	Владимир Маяковский	301	Камское пароходство
3	Дмитрий Фурманов	302	Камское пароходство
4	Федор Гладков	588	Камское пароходство
5	Хирург Разумовский	588	Камское пароходство
6	Ф.И.Панферов	588	Камское пароходство
7	Александр Фадеев	588	Камское пароходство
8	Павел Бажов	588	Камское пароходство
9	Ф.Жолио Кюри	588	Камское пароходство
10	Н.В.Гоголь	588	Пермь-порт
11	Козьма Минин	588	Камское пароходство
12	Денис Давыдов	588	Камское пароходство
13	Ген .Черняховский	588	Камское пароходство
14	Прикамье	588	Камское пароходство
15	Вишера	305	Камское пароходство
	С-ПЕТЕРБУРГ
1	Алексей Сурков	302	ОАО Пассажирский Флот
2	Сергей Киров	302	ОАО Пассажирский Флот
3	Петергоф	301	ОАО Пассажирский Флот
4	Михаил Ломоносов	301	ОАО Пассажирский Флот
5	Нарком Пахомов	302	ОАО Пассажирский Флот
6	В.Белинский	301	СЗФлот
7	Кронштадт	301	СЗФлот
8	С.Петербург	301	СЗФлот
	ОРТОДОКС
1	Максим Литвинов	302 М	Ортодокс
2	Новиков-Прибой	302	Ортодокс
3	Михаил Шолохов	302	Ортодокс
4	Академик Виктор Глушков	302	Ортодокс
5	Антон Чехов	КУ-056	Ортодокс
6	Петрокрепость	588	Ортодокс
7	К.Э.Циолковский	588	Ортодокс
8	Александр Пирогов	305	Ортодокс
9	Алексей Ватченко	302	Ортодокс
10	Леся Украинка	301	Ортодокс
	УФА
1	Василий Чапаев	305	Бельское пароходство
2	Габдулла Тукай	305	Бельское пароходство
3	Башкортостан	305	Бельское пароходство
4	Мулланур Вахитов	305	Бельское пароходство
5	Герой Головачев	305	Бельское пароходство
6	Мусса Гареев	305	Бельское пароходство
7	В.М.Зайцев	305	Бельское пароходство
8	Кибальник	305	Бельское пароходство
9	Салават Юлаев	305	Бельское пароходство
10	Герой Ю Гагарин	305	Бельское пароходство
	ДРУГИЕ КОМПАНИИ
1	Казань	305	Казань
2	Николай Гастелло	588	Казань
3	КАЗАНЬ	б/п	Казань
4	Аребелла	588	ОМЕЛА
5	Паллада	305	ОМЕЛА
6	М.В.Ломоносов	305	г..Москва
7	Кабаргин	588	Невская пароходная компания
8	Очарованный странник	588	Невская пароходная компания
9	Юрий Никулин	588	Вояж г.Ростов
10	Александр Невский	588	Волгоград
11	Инженер Пташников	588	Астрахань Стрелец
12	К.А.Тимирязев	588	Астрахань Стрелец
13	Сергей Абрамов ( 145 мест)	26-37	ЦЕЗАРЬ-Тревел
14	ПРЕЗИДЕНТ	26-37	ЦЕЗАРЬ-Тревел
15	Илья Муромец	588	ЦЕЗАРЬ-Тревел
16	Эрнст Тельман	588	ЦЕЗАРЬ-Тревел
17	Ильич	588	Москва
18	Яков Свердлов	26-37	Москва
19	Комарно	26-37	Москва
20	Н.А.Некрасов	26-37	Москва
21	Аврора	588	Москва
22	Щорс	26-37	Сизин
23	Белинский-2	646	Сизин
24	Дмитрий Пожарский	588
25	Валерий Чкалов	26-37	ООО Судоходная компания Волга г.Самара
26	Профессор Лукачев	26-37	ООО Фин Пермь
27	Карелия	785	ОАО Самарский речной порт
28	Алабин	785	г.Самара
29	Алдан	305	ООО Судоходная компания Ока, г. Н.Новгород
30	Иван Кулибин	26-37	ООО Очаг НН Н.Новгород
31	Афанасий Никитин	26-37	ООО Очаг НН Н.Новгород
32	Октябрьская Революция	26-37	ООО Очаг НН Н.Новгород
33	Александр Свешников	305	ООО Судоходная компания Ока, г. Н.Новгород
34	Борис Чирков	305	ООО Вояжель
35	Бородино	305	Альба
36	Дон	305	Москва
37	Герой А.Сутырин	305	Астрахань
38	Рихард Зорге	305	Москва
39	Павел Миронов	305	Казань
40	Борис Полевой	305	ЗАО "У Боцмана"
41	Космонавт Гагарин	588	Самара
42	Михаил Кутузов	588	г.Пермь
43	Родина	588	Санкт-Петербург
44	А.С.Попов	588	Москва
45	Мамин-Сибиряк	646	Москва
46	Россия	301
47	Тихий Дон	301
48	Г.В. Плеханов	588	Москва
48	И.С.Тургенев	588	Москва
50	А.И.Герцен	588
51	Рылеев	588
52	Профессор Звонков	305

По перевозкам пассажиров на местных и пригородных маршрутах в границах Нижегородской области Компания занимает доминирующее положение. Основную конкуренцию составляют автомобильные перевозки пассажиров.

Одной из задач ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» является не только увеличение объема перевозок, но и увеличение своей доли на внутреннем и внешнем рынках. Данную задачу представляется возможным решать путем обновления и модернизации флота.

Модернизация флота позволит ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство»:

Укрепить имеющиеся позиции пароходства на рынке транспортных услуг как наиболее надежного партнера, имеющего технически исправный флот,
За счет улучшения технических и эксплуатационных показателей работы флота обеспечить наращивание объемов перевозок и предоставляемых услуг одновременным снижением эксплуатационных затрат.

В оценке по объемам перевозок грузов ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» среди пароходств Центральных и Северо-западных бассейнов перевозит наибольший объем грузов, уступая только ОАО «Северо-Западное пароходство». Это связано с тем, что у Северо-Западного пароходства в отличие от Волжского пароходства, значительная часть грузов перевозится на короткие расстояния (от 50 до 200-300 км), а в Волжском пароходстве грузы перевозятся на расстояние свыше 1500 км. В связи с использованием флота на коротком пробеге ОАО «Северо-Западное пароходство» имеет возможность перевозить большее количество груза, так как оборачиваемость тоннажа увеличивается пропорционально уменьшению дальности перевозок.

Blog

Годовой отчет за 2008 год Открытое акционерное общество «Судоходная компания «Волжское пароходство»