ГЛАВА 3 Анализ и оценка функционирования системы управления рисками на примере ОАО « »

3.1. Характеристика ОАО « »

Открытое акционерное общество « » - крупнейшая стивидорная компания, стабильно работающая и сохраняющая положительную динамику роста грузопереработки.

Мурманский морской торговый порт возник в 1915 году. Автором проекта и руководителем строительства стал начальник управления Мурманских изысканий Валериан Евгеньевич Ляхницкий.

1994 году на его базе образовано акционерное общество «Мурманский морской торговый порт» (в дальнейшем ОАО «ММТП»).

ОАО «ММТП» учреждено в соответствии с Указом Президента Российской Федерации «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» от 01 июля 1992 г. № 721. Учредителем Общества является Госкомимущество России.

ОАО «ММТП» является правопреемником Государственного предприятия «Мурманский морской торговый порт» в отношении обязательств по заключенным договорам на переработку грузов, по контрактам заключенным с инофирмами на поставку оборудования, перегрузочной техники, иных договоров и обязательств (в т.ч. кредитных) связанных с хозяйственной деятельностью Общества [1] . Акционерами ОАО "Мурманский морской торговый порт" могут быть признающие положения устава общества российские и иностранные юридические лица, российские и иностранные граждане, лица без гражданства, международные организации.

Общество несет ответственность по своим обязательствам только в пределах своего имущества [3] .

Общество не отвечает по обязательствам своих акционеров. Государство и его органы не несут ответственности по обязательствам ОАО "Мурманский морской торговый порт", равно как и общество не отвечает по обязательствам государства и его органов [8] .

Акционеры не отвечают по обязательствам ОАО " " и несут риск убытков, связанных с его деятельностью, в пределах стоимости принадлежащих им акций. Акционеры не полностью оплатившие свои акции, несут солидарную ответственность по обязательствам общества в пределах неоплаченной части стоимости принадлежащих им акций. Если несостоятельность общества вызвана действиями (бездействием) его акционеров, или других лиц, которые имеют право давать обязательные для ОАО " " указания, либо иным образом имеют возможность определять его действия, то на указанных акционеров, или других лиц, в случае недостаточности имущества общества, может быть возложена субсидарная ответственность по его обязательствам [4] .

Открытое акционерное общество « » действует на основании Устава, утвержденного Общим собранием акционеров от 16.05.97 г. протокол № 3.

ОАО « зарегистрировано как юридическое лицо и состоит на учете в налоговых органах г. Мурманска.

На сегодняшний день Мурманский морской торговый порт имеет в своем распоряжении 18 причалов общей протяженностью более трех километров и разделен на три грузовых района.

Первый район составили универсальные причалы со 2 по 11 с прилегающими складскими площадями, крытыми хранилищами, подъездными путями и коммуникациями.

Второй район – глубоководные причалы, позволяющие обрабатывать суда грузоподъемностью до 120 000 тонн.

Мурманский порт – единственный на северо-западе России, позволяющий производить грузовые операции с судами такой грузоподъемности.

Третий район – это специализированный комплекс по перегрузке апатитового концентрата: выгрузка из железнодорожных вагонов, хранение и погрузка на суда. Помимо специализированных комплексов порт оснащен современной высокопроизводительной техникой: портальными кранами, автопогрузчиками для перевозки тяжеловесов, портовыми тягачами, современными грузозахватными приспособлениями, позволяющими наиболее эффективно работать с любыми грузами в любой упаковке [2] .

Ежегодный грузооборот – более 12 миллионов тонн. Это уголь, глинозем, апатитовый концентрат, металлы, генгрузы и др. В структуре грузов преобладают навалочные: от 82 до 92%. Доля экспортных грузов – от 60 до 79%. Остальные импортные и каботажные [2] .

Основными грузопотоками на экспорт являются:

- уголь в Европу (Испания, Италия, страны Бенилюкса и др.);

- апатитовый концентрат в Европу (Норвегия, Польша, страны Бенилюкса и др.);

- минеральные удобрения в латино-американские страны, Юго-Восточную Азию, США;

- черные металлы в латино-американские страны, Африку и Европу;

- цветные металлы в Европу (Норвегия, Нидерланды);

- железнорудные окатыши в Турцию, Норвегию, Исландию.

Основными импортными грузами являются:

- глинозем из стран Африки, Латинской Америки, Европы для Красноярского, Братского и Кандалакшского алюминиевых заводов;

- зерно из европейских стран;

- анодная масса из Норвегии для Кандалакшского алюминиевого завода.

Значение Мурманского морского торгового порта определяется его географическим положением, условиями местности, климатическими и гидрологическими условиями.

Географически Мурманск расположен сравнительно близко как к промышленно развитым районам России, так и к обширным районам российского Севера. В то же время он находится в непосредственной близости от развитых стран Запада. Поэтому через осуществляются как экспортно-импортные перевозки, так и важнейшие для страны перевозки по Северному морскому пути. и принимает суда в любое время года без дополнительных затрат на