Содержание

17. Удельный и часовой расход топлива 3

25. Основные агрегаты силовой передачи автомобиля с четырьмя ведущими колесами и их назначение 3

67. Устройство плугов для вспашки каменистых почв 5

Задача 126 6

223. Структура технических средств уборочно-транспортного комплекса для заготовки прессованного сена 7

259. С каким трактором должен работать в агрегате культиватор-окучник КОН-2,8 ПМ? 8

Задача 274 9

301. Устройство, принцип действия и применение скреперной установки для уборки навоза 10

334. Описать виды и системы освещения, применяемые в сельскохозяйственном производстве 12

10. Анализ использования средств механизации и электрификации процессов производства основной продукции для предприятия сельского хозяйства, в котором Вы работаете. Отметить недостатки и указать пути повышения эффективности использования указанных средств. 14

Список литературы 31

17. Удельный и часовой расход топлива

Важнейший показатель работы машинотракторного агрегата - удельный расход топлива в расчете на 1 га обработанной площади, который определяют с учетом формулы:

Q=Gт.см /Wсм

Q-удельный (погектарный) расход топлива, кг/га

G-общий расход топлива за смену, кг

W-сменная производительность агрегата, га/смену

Qu=1/U·еQі

Qu-удельный расход топлива в расчете на 1 т. урожая, кг/т

U-урожайность сельскохозяйственной культуры, т/га

Часовой расход топлива Gт рассчитывают по формуле:

Gт = А ?Vсt / T

где ?V – объем мерного сосуда, см3; сt – удельный вес топлива, г/см3; Топ - время расхода ?V топлива, А – коэффициент, равный 3,6, если Топ выражено в секундах [4, c. 66].

25. Основные агрегаты силовой передачи автомобиля с четырьмя ведущими колесами и их назначение

Трансмиссия (силовая передача) предназначена для передачи энергии двигателя движителям, рабочим органам агрегатируемым рабочих машин и привода управления ими, распределение мощности между ними, регулирования скорости движения и развиваемого им тягового усилия путем изменения угловых скоростей и крутящих моментов ведущих колес движителя.

Силовая передача автомобилей с четырьмя ведущими колесами включает в себя следующие агрегаты: сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал, привода к ведущим колесам, раздаточную коробку.

Сцепление позволяет на непродолжительное время отсоединить силовую передачу от двигателя и обеспечивать плавное включение трансмиссии при трогании автомобиля с места или при переключении передач.

Коробка передач служит для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах путем изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к карданному валу, а также для изменения направления вращения ведущих колес при движении задним ходом и для отключения трансмиссии от двигателя на длительное время.

Карданная передача позволяет передавать крутящий момент от выходного вала коробки передач к заднему мосту при изменяющемся угле между осями вала коробки передач и ведущего вала главной передачи.

Главная передача служит для того, чтобы передать крутящий момент под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, а также для уменьшения числа оборотов ведущих колес по отношению к числу оборотов карданного вала.

Дифференциал обеспечивает возможность вращения правого и левого ведущих колес с разными скоростями на поворотах и неровной дороге.

Две полуоси, связанные с дифференциалом через полуосевые шестерни, передают крутящий момент от дифференциала к правому и левому ведущим колесам.

Передача крутящего момента от двигателя к нескольким ведущим мостам автомобиля осуществляется через раздаточную коробку, которая в большинстве случаев также увеличивает число передач в трансмиссии. Раздаточные коробки предназначены для выполнения следующих функций:

– распределять крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления – «циркуляции мощности» в трансмиссии; [2, c. 11]

– увеличивать крутящий момент на ведущих колесах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колес при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъемах;

– обеспечивать устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента.

67. Устройство плугов для вспашки каменистых почв

Для обработки каменистых почв применяют плуги навесные ПГП-3-35, ПГП-3-40Л, ПГП-7-40 и полунавесные.

Буквенное обозначение лемешно-отвальных плугов для каменистых почв ПКГ и ПГП. Первая из цифр в марке плуга обозначает число корпусов, вторая — ширину захвата корпуса в сантиметрах.

Технические характеристики некоторых навесных плугов представлены в табл. 1.

Таблица 1 – Технические характеристики плугов

Параметры

ПГП-3-35Б

ПГП-4-40

ПГП-7-40М

Агрегатируется

МТЗ-80/82

МТЗ-1221

МТЗ-1522

К-700А

К-701

Производительность, га/ч

0,63-0,84

0,96-1,44

1,96-2,50

Глубина пахоты, см, не более

27

27

30

Ширина захвата, м

1,05

1,6

2,8