Содержание
Введение 3
1. Экономико-географическое положение Оренбургской области 5
2. Экономическая оценка природных условий и ресурсов 7
3. Население и трудовые ресурсы 11
4. Хозяйственный комплекс Оренбургской области 13
5. Транспортный комплекс Оренбургской области 21
6. Экологические проблемы Оренбургской области 23
Заключение 25
Список литературы 29
Введение
Экономическое районирование - это выделение территорий, отличающихся своей специализацией хозяйства в территориальном разделении труда. А отраслью специализации считается та отрасль, производство продукции которой обеспечено местными ресурсами на длительное время, себестоимость ее ниже, чем в других районах, а объем производства обеспечивает потребности сразу нескольких экономических районов страны, т.е. имеется возможность вывоза продукции за пределы района. Экономическое районирование России было сформировано в условиях централизованно-плановой советской экономики. В 90-е гг. XX в. произошел слом этой системы и на рыночных принципах формируется новая территориальная структура экономики России:
Ш перенос ряда направлений рыночных реформ в основном на региональный уровень;
Ш децентрализация процессов управления рыночными реформами;
Ш необходимость разработки специальных программ проведения рыночных реформ в регионах.
Главная цель новой региональной политики в экономической сфере - это рациональное использование природно-экономических возможностей регионов, преимуществ территориального разделения труда и экономических связей регионов. В настоящее время принято территориальное разделение России на два макрорегиона:
1) Западный макрорегион, включающий восемь экономических районов: Центральный, Волго-Вятский, Центрально-Черноземный, Северо-Западный, Северный, Северо-Кавказский, Уральский и Поволжский;
2) Восточный макрорегион, состоящий из Западно-Сибирского, Восточно-Сибирского и Дальневосточного экономических районов.
Специалистами выделяются три основные функции районирования:
Ш упорядочение информации о территории - от специального каталога до планирования развития регионов;
Ш синтез информации для ее более глубокого понимания и выработки целостного представления о районах;
Ш создание «образов районов» - как для лиц, принимающих решения по экономическим и хозяйственным вопросам, так и для всего населения страны.
Районирование также может производиться с различных позиций для разных целей, с использованием различных методик, например для разработки различных вариантов аграрной реформы, для определения ставок земельного налога, для решения экологических проблем, а также социальных и др.
Цель данной работы – изучить Оренбургскую область как часть Уральского региона.
Задачи исследования:
Ш показать современное положение Оренбургской области;
Ш изучить природный и экономический потенциал области;
Ш выявить экологические проблемы в области.
Методы, используемые при написании работы:
Ш анализ теоретических источников;
Ш расчеты показателей.
1. Экономико-географическое положение Оренбургской области
Оренбургская область - это южная часть Уральского экономического региона, составляющая около 15 % его территории и 11% населения.
В силу исторически сложившегося геополитического положения, политико-государственных изменений последних лет Оренбургская область стала приграничной, протяженность общей границы с Республикой Казахстан составляет 1876 километров.
Численность населения области составляет 2,2 млн. человек, площадь - 124 тыс. км2. На территории области проживают более 80 национальностей, основная часть из которых русские (72,2%). Здесь также проживают татары (7,3%), казахи (5,1%), украинцы (4,7%) и др.
Административно область разделена на 35 районов, имеет 12 городов. Наиболее крупные: Оренбург - столица области (600 тысяч человек), Орск (300 тысяч человек), Новотроицк (108 тысяч человек), Бузулук (86 тысяч человек), Гай (44 тысячи человек). Всего населенных пунктов в области 1768. Все населенные пункты связаны автомобильными, железными дорогами с административным центром.
Транспортная структура Оренбургской области включает в себя почти все виды современного грузового и пассажирского транспорта.
Эксплуатационная протяженность железнодорожных путей составляет 1774 км, в т.ч. 617 км. (34,7 %) электрифицированных и 10200 км автомобильных дорог с твердым покрытием. Плотность