Содержание:

1. Учет грузовых вагонов и контейнеров 3

2. Аналитический учет материалов и топлива. 8

3. Формы и системы оплаты труда работников железных дорог 10

Практическая часть 14

Список использованной литературы: 22

1. Учет грузовых вагонов и контейнеров

Особенности организации бухгалтерского учета в организациях железнодорожного транспорта обусловлены, в первую очередь, особенностями создания и функционирования этой отрасли народного хозяйства, отличающие ее не только от отраслей с преобладанием коммерческих предприятий, но и других аналогичных отраслей, относящихся к естественным монополиям. Учитывая особенности размещения производительных сил и сырьевых ресурсов в российской экономике, дороговизну развития сети автомобильных дорог, а также то, что средняя дальность перевозок в РФ в 3-5 раз выше, чем в Западной Европе, можно сделать вывод о большом экономическом, оборонном, социальном и политическом значении железнодорожного транспорта. Стоимость железнодорожных перевозок существенно влияет на эффективность промышленного производства в России - в отдельные периоды времени стоимость услуг железнодорожного транспорта составляет до 6 процентов себестоимости всех товаров, работ и услуг, производимых в стране. Все виды деятельности, осуществляемые в системе железнодорожного транспорта, можно разделить на две большие группы - монопольные и конкурентные (не относящиеся к монопольным). По причинам технологического характера монополизм отдельных видов деятельности не может быть преодолен традиционными рыночными методами. Необходимость существования государственных регулируемых тарифов на услуги железнодорожного транспорта обуславливает и меры государственной поддержки в этой области. С другой стороны, монополистический характер производства обуславливает необходимость государственного регулирования - проработки и осуществления ряда антимонопольных мероприятий.

К монопольному сектору на железнодорожном транспорте относятся: инфраструктура железнодорожного транспорта - железнодорожные пути и путевое хозяйство, системы и устройства электроснабжения, сигнализации и связи, станции, пункты технического обслуживания подвижного состава в пути следования и обслуживающие их депо, локомотивное хозяйство; услуги, оказываемые предприятиями и организациями инфраструктуры железнодорожного транспорта; технические и информационные системы, обеспечивающие управление движением поездов и формирование заказов на пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта; централизованно регулируемая система разработки графика движения и расписания, а также технология обслуживания пассажирских поездов в пути следования и комплекс АСУ "Экспресс". В настоящее время к монопольному сектору относятся также грузовые терминалы и пассажирские вокзалы.

К конкурентному сектору на железнодорожном транспорте относятся: доставка грузов и пассажиров; услуги, оказываемые грузовыми и пассажирскими компаниями, а также весь комплекс транспортно-экспедиционных услуг. Таким образом и бухгалтерский учет должен организовываться с учетом осуществления деятельности в этих секторах. При организации раздельного учета по видам деятельности, относящимся к монопольному сектору, следует иметь в виду, что в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 февраля 1998 г. № 215 "О введении раздельного бухгалтерского учета затрат предприятий федерального железнодорожного транспорта по грузовым и пассажирским перевозкам", предприятия федерального железнодорожного транспорта обязаны с 1 апреля 1998 г. вести раздельный бухгалтерский учет затрат по грузовым и пассажирским перевозкам и отчетность по этим перевозкам. Отражение в бухгалтерском учете операций, осуществляемых предприятиям железнодорожного транспорта в конкурентном секторе, будет практически абсолютно аналогичен отражению в учете операций любой коммерческой организации. Наибольшие особенности будут присущи бухгалтерскому учету деятельности, осуществляемой в рамках монопольного сектора. Особенности учета имущества и операций, связанных с его арендой В соответствии со статьей 4 Федерального закона от 25 августа 1995 г. № 153-ФЗ "О федеральном железнодорожном транспорте" (далее - Закон № 153), вступившего в силу с 30 августа 1995 г., имущество предприятий, учреждений и объекты железнодорожного транспорта относятся исключительно к федеральной собственности. Это означает, что имущество может находиться не в собственности, а только в хозяйственном ведении и оперативном управлении. Решение о закреплении за предприятиями и учреждениями железнодорожного транспорта имущества и объектов железнодорожного транспорта принимается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта (Министерством путей сообщения РФ). Железные дороги, а также объекты и иное имущество железнодорожного транспорта, непосредственно обеспечивающие перевозочный процесс и осуществление аварийно-восстановительных работ, не подлежат разгосударствлению и приватизации. Указом Президента РФ от 8 ноября 1997 г. № 1201 "О совершенствовании структуры железнодорожного транспорта Российской Федерации" из структуры железнодорожного транспорта выведены ремонтные и обслуживающие предприятия и подразделения, непосредственно не связанные с организацией движения железнодорожного транспорта и обеспечением безопасности железнодорожного движения, а также предусмотрена последующая приватизация этих предприятий и подразделений. Этим же указом утвержден перечень организаций, которые могут быть приватизированы. В основном это вагоностроительные, вагоноремонтные и т.п. предприятия. С точки зрения бухгалтерского учета закрепление в хозяйственном ведении или оперативном управлении означает, что закрепленное имущество учитывается на балансе железнодорожного предприятия, но при создании, реорганизации или ликвидации таких предприятий используется счет 77 "Расчеты с государственным и муниципальным органом", а продажа недвижимого имущества, сдача его в аренду или распоряжение этим имуществом иным способом, производятся этими предприятиями только с согласия федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Продажа, обмен, сдача в аренду, предоставление безвозмездно во временное пользование, списание с