Содержание

Введение 3

1. Роль и место транспорта в жизнеобеспечении производства и населения 4

2. Роль транспортного фактора во внешнеэкономической деятельности 11

2.1. Международное транспортное обеспечение внешнеторговых операций 11

2.2. Характеристика грузовых перевозок 16

Заключение 25

Список литературы 26

Введение

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Транспорт - одна из обширных сфер международного сотрудничества. Это объясняется, во-первых, необходимостью обеспечения крепнущих внешнеэкономических связей и, во-вторых, особенностью технологии транспортного процесса.

Международные перевозки грузов – одно из самых "узких" мест в деятельности любой компании, занимающейся импортом товаров в Россию. Таможенное оформление, растаможивание, оформление сопроводительных документов, разработка логистических схем, непосредственно перевозка – для того, чтобы ваш груз попал на склад, необходима слаженная работа целого коллектива специалистов. Сложная система таможенного регулирования, действующая в России, до предела затрудняет таможенное оформление грузов, а огромные расстояния и непростая ситуация на дорогах делает международные перевозки предприятием повышенного риска.

Цель работы заключается в изучении сущности международных перевозок.

Для реализации поставленной цели решим следующие задачи:

- рассмотрим роль и место транспорта в жизнеобеспечении производства и населения;

- изучим международное транспортное обеспечение;

- рассмотрим характеристики международных грузоперевозок.

1. Роль и место транспорта в жизнеобеспечении производства и населения

Формирование экономики государства осуществляется на основе материальных ее направлений, одним из которых является транспорт, - особая отрасль материального производства, передвижение, без которого процесс производства не может считаться законченным. По определению К. Маркса, “продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это передвижение”.

В современном обществе очень немногие потребности человека могут быть удовлетворены без помощи транспорта, который используется/либо для перевозки грузов к местам их использования, либо людей к местам потребления товаров и услуг. Транспорт призван связывать производство и потребление. Он может доставить сырье к местам, где его легче переработать, или готовые продукты в пункты, где потребители могут их лучше использовать.

Многие регионы мира даже в настоящее время недостаточно заселены и слабо используются - недоступные районы, где люди все еще ведут простой образ жизни, игнорируют богатства, лежащие в окружающих их горах, лесах или тундре. Транспорт может освободить эти ресурсы от их географической ограниченности. Он делает их непосредственно доступными, перемещая их из мест, где они приносят мало пользы, в места, где их польза может быть реализована полностью. Поэтому транспорт можно определить как средство увеличения степени удовлетворения потребностей человечества посредством перемещения грузов и пассажиров.[5,79]

Особенностью транспорта как отрасли материального производства является то, что он увеличивает количество общественного продукта. Операции по товародвижению выражают функции, характеризующие экономическую сущность товарного обращения, поскольку транспорт служит “продолжением процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения”.

Структура и объем товарного обращения во многом предопределяются условиями транспортировки продукции. Развитие транспорта не только вызвало бурный подъем промышленного и сельскохозяйственного производства, но и способствовало вовлечению в хозяйственный оборот огромных товарных масс. [9,89]

Хотя труд, затраченный в транспортном производстве, не создает новых потребительных стоимостей, он тем не менее способствует возрастанию стоимости перевозимых предметов. Это перемещение и есть “продукция” транспорта. Такая особенность предопределяет отличие транспорта от промышленности и сельского хозяйства в том отношении, что транспорт в процессе своего производства не потребляет сырья и материалов, которые вещественно входят в конечный продукт.

В составе затрат на производство промышленной продукции расходы на сырье и основные материалы достигают в среднем 64%. В затратах транспортной продукции такие расходы отсутствуют, но резко повышаются издержки на возмещение основных фондов и рабочую силу. Если в промышленности эти расходы составляют 18%, то на транспорте - около 40. Амортизация основных фондов в промышленности равна 5%, а на отдельных видах транспорта - до 28%.

Производства единицы чистой продукции требует на транспорте значительно больших капитальных вложений, чем в любой отрасли материального производства. Транспорт принадлежит к числу наиболее фондоемких отраслей народного хозяйства, его фондоемкость в 4 раза больше, чем в промышленности.

Своеобразие транспортной продукции нашло свое отражение в известной формуле кругооборота транспортного капитала.

Транспорт является общим условием производства продукции, всеобщим средством труда. Во всяком процессе производства большую роль играет перемещение предмета труда и необходимые для этого средства труда и рабочая сила.

Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и его темпы. При этом транспорт, перемещающий средства труда