СОДЕРЖАНИЕ.
Введение. 3
Задача. 5
1.Расчет себестоимости авиаперевозок. 5
1.1 Расходы на авиаГСМ. 5
1.2 Амортизация ВС и авиадвигателей. 6
1.3 Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС. 12
1.4 Расходы на оплату труда летнего состава и бортпроводников. 15
1.5 Расходы на оплаты труда наземного персонала. 25
2. Расчет экономической эффективности сравниваемых типов воздушных судов. 27
Заключение. 28
Использованная литература. 31
Введение.
Экономика предприятия - это совокупность факторов производства (собственных и заемных), непроизводственных факторов (детские сады, т.д.), фондов обращения, готовой продукции, денежных средств, находящихся на счетах предприятия в банке, ценных бумаг, нематериальных фондов собственности (патенты, и др.), доходов или прибыли, полученных в результате реализации продукции и оказания различных услуг.
Их стоимостная оценка характеризует уровень и масштабы развития экономики предприятия. Последнее зависит от многих факторов: от умения найти оптимальные пропорции между ресурсным обеспечением, количеством и качеством выпускаемой продукции, с одной стороны, и объемом продаж, доходов от ее реализации и прибылью, с другой стороны.
В конечном итоге функционирование предприятий в условиях рынка предполагает поиск и разработку каждым из них собственного пути развития. Иными словами, чтобы не только удержаться, но и развиваться на рынке, предприятие должно улучшать состояние своей экономики: иметь всегда оптимальное соотношение между затратами и результатами производства; изыскивать новые формы приложения капитала, находить новые, более эффективные способы доведения продукции до покупателя, проводить соответствующую товарную политику и т.д.
Целью курсовой работы является изучение:
* Эффективности и ее способы повышения,
* Доход предприятия
* Гражданская авиация, ее роль в транспортной системе
На основе полученных знаний рассчитать эффективность внедрения воздушного судна это является задачей работы.
При внедрении в эксплуатацию новых воздушных судов на конкрентных авиалиниях, может быть достигнуто снижение себестоимости авиаперевозок по сравнению с эксплуатируемым судном. Чтобы прийти к верному решению, нужно произвести сравнительную оценку 2-х типов самолетов по следующим статьям затрат:
* расходы на авиаГСМ;
* амортизация воздушных судов (ВС) и авиадвигателей;
* расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС;
* расходы на оплату труда летнего состава (ЛС) и бортпроводников (БП);
* расходы на оплату труда наземного состава.
Внедрение новой авиационной техники, обладающей высокой топливной эффективностью, большей дальностью беспосадочного полета, высокой крейсерской скоростью и соответственно большой часовой производительностью полета по сравнению с эксплуатируемыми типами воздушных судов дает возможность авиакомпаниям и авиапредприятиям значительно снизить себестоимость авиаперевозок. Это в свою очередь, повысит привлекательность воздушного вида транспорта среди пассажиров, и повлияет на увеличение доходов авиакомпаний.
В данной курсовой работе требуется определить эффективность эксплуатации двух типов внедряемых воздушных судов. Для курсовой работы будут использоваться маршруты: Пулково – Красноярск – Хабаровск – Красноярск – Пулково.
Задача.
1.Расчет себестоимости авиаперевозок.
1.1 Расходы на авиаГСМ.
На первом этапе необходимо определить расходы ГСМ для двух типов самолетов в нашем случае это – Boeing757 и ТУ154М, единица измерение ГСМ в тоннах.
Результат расчетов расходов на авиа ГСМ. Табл. 1
Аэро
порт вы
лета
Аэро
порт поса
дки
Протя
Жен
ность
беспо
садоч
ного полета, км
Время полета
по участкам, ч
Расходы топлива по участкам полета, т
Расход ГСМ ,руб
Допол рас
ходы
Всего расх.
Boeing-757Маршрут: Пулкова - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково
Пулкова
Красн
оярск
3635
3,88770053
13,606952
118380
3551
121932
Красно
ярск
Хаб
аровск
3016
3,22566845
11,28984
98221,6
2947
101168
Хабар
овск
Красс
ноярск
3016
3,22566845
11,28984
98221,6
2947
101168
Красно
ярск
Пулко
ва
3646
3,89946524
13,648128
118739
3562
122301
Всего за парный рейс
13313
14,2385027
49,834759
433562
13007
446569
Ту - 154М
Пулкова
Красно
ярск
3635
4,27647059
21,382353
186026
5581
191607
Красно
ярск
Хабаро
вск
3016
3,54823529
17,741176
154348
4630
158979
Хабар
овск
Красно
ярск
3016
3,54823529
17,741176
154348
4630
158979
Красно
ярск
Пулко
ва
3646
4,28941176
21,447059
186589
5598
192187
Всего за парный рейс
13313
15,6623529
78,311765
681312
20439
701752
Время полета рассчитывается как отношение протяженности на скорость (см Приложение 1). Расходы топлива рассчитывается – расх. Топлива (см приложение 1) за час полета умноженное на время, расход ГСМ – Расход топлива умноженное на стоимость одной тонны(8700), дополнительный расход топлива равняется 3% от расхода ГСМ.
Из таблицы видно, что ТУ154М расходует больше топлива чем Boeing757, из этого можно сделать вывод, что исходя из этого показателя для авиакомпании эффективнее будет приобрести этот ВС.
1.2 Амортизация ВС и авиадвигателей.