СОДЕРЖАНИЕ.


Введение. 3

Задача. 5

1.Расчет себестоимости авиаперевозок. 5

1.1 Расходы на авиаГСМ. 5

1.2 Амортизация ВС и авиадвигателей. 6

1.3 Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС. 12

1.4 Расходы на оплату труда летнего состава и бортпроводников. 15

1.5 Расходы на оплаты труда наземного персонала. 25

2. Расчет экономической эффективности сравниваемых типов воздушных судов. 27

Заключение. 28

Использованная литература. 31

Введение.


Экономика предприятия - это совокупность факторов производства (собственных и заемных), непроизводственных факторов (детские сады, т.д.), фондов обращения, готовой продукции, денежных средств, находящихся на счетах предприятия в банке, ценных бумаг, нематериальных фондов собственности (патенты, и др.), доходов или прибыли, полученных в результате реализации продукции и оказания различных услуг.

Их стоимостная оценка характеризует уровень и масштабы развития экономики предприятия. Последнее зависит от многих факторов: от умения найти оптимальные пропорции между ресурсным обеспечением, количеством и качеством выпускаемой продукции, с одной стороны, и объемом продаж, доходов от ее реализации и прибылью, с другой стороны.

В конечном итоге функционирование предприятий в условиях рынка предполагает поиск и разработку каждым из них собственного пути развития. Иными словами, чтобы не только удержаться, но и развиваться на рынке, предприятие должно улучшать состояние своей экономики: иметь всегда оптимальное соотношение между затратами и результатами производства; изыскивать новые формы приложения капитала, находить новые, более эффективные способы доведения продукции до покупателя, проводить соответствующую товарную политику и т.д.

Целью курсовой работы является изучение:

* Эффективности и ее способы повышения,

* Доход предприятия

* Гражданская авиация, ее роль в транспортной системе

На основе полученных знаний рассчитать эффективность внедрения воздушного судна это является задачей работы.

При внедрении в эксплуатацию новых воздушных судов на конкрентных авиалиниях, может быть достигнуто снижение себестоимости авиаперевозок по сравнению с эксплуатируемым судном. Чтобы прийти к верному решению, нужно произвести сравнительную оценку 2-х типов самолетов по следующим статьям затрат:

* расходы на авиаГСМ;

* амортизация воздушных судов (ВС) и авиадвигателей;

* расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС;

* расходы на оплату труда летнего состава (ЛС) и бортпроводников (БП);

* расходы на оплату труда наземного состава.

Внедрение новой авиационной техники, обладающей высокой топливной эффективностью, большей дальностью беспосадочного полета, высокой крейсерской скоростью и соответственно большой часовой производительностью полета по сравнению с эксплуатируемыми типами воздушных судов дает возможность авиакомпаниям и авиапредприятиям значительно снизить себестоимость авиаперевозок. Это в свою очередь, повысит привлекательность воздушного вида транспорта среди пассажиров, и повлияет на увеличение доходов авиакомпаний.

В данной курсовой работе требуется определить эффективность эксплуатации двух типов внедряемых воздушных судов. Для курсовой работы будут использоваться маршруты: Пулково – Красноярск – Хабаровск – Красноярск – Пулково.

Задача.


1.Расчет себестоимости авиаперевозок.


1.1 Расходы на авиаГСМ.


На первом этапе необходимо определить расходы ГСМ для двух типов самолетов в нашем случае это – Boeing757 и ТУ154М, единица измерение ГСМ в тоннах.

Результат расчетов расходов на авиа ГСМ. Табл. 1

Аэро

порт вы

лета

Аэро

порт поса

дки

Протя

Жен

ность

беспо

садоч

ного полета, км

Время полета

по участкам, ч

Расходы топлива по участкам полета, т

Расход ГСМ ,руб

Допол рас

ходы

Всего расх.

Boeing-757Маршрут: Пулкова - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково


Пулкова

Красн

оярск

3635

3,88770053

13,606952

118380

3551

121932

Красно

ярск

Хаб

аровск

3016

3,22566845

11,28984

98221,6

2947

101168

Хабар

овск

Красс

ноярск

3016

3,22566845

11,28984

98221,6

2947

101168

Красно

ярск

Пулко

ва

3646

3,89946524

13,648128

118739

3562

122301

Всего за парный рейс


13313

14,2385027

49,834759

433562

13007

446569

Ту - 154М


Пулкова

Красно

ярск

3635

4,27647059

21,382353

186026

5581

191607

Красно

ярск

Хабаро

вск

3016

3,54823529

17,741176

154348

4630

158979

Хабар

овск

Красно

ярск

3016

3,54823529

17,741176

154348

4630

158979

Красно

ярск

Пулко

ва

3646

4,28941176

21,447059

186589

5598

192187

Всего за парный рейс


13313

15,6623529

78,311765

681312

20439

701752


Время полета рассчитывается как отношение протяженности на скорость (см Приложение 1). Расходы топлива рассчитывается – расх. Топлива (см приложение 1) за час полета умноженное на время, расход ГСМ – Расход топлива умноженное на стоимость одной тонны(8700), дополнительный расход топлива равняется 3% от расхода ГСМ.

Из таблицы видно, что ТУ154М расходует больше топлива чем Boeing757, из этого можно сделать вывод, что исходя из этого показателя для авиакомпании эффективнее будет приобрести этот ВС.


1.2 Амортизация ВС и авиадвигателей.