Содержание
Теоретическая часть 3
Особенности оценки стоимости транспортных средств 3
1. Оценка транспортных средств: общее понятие 3
2. Особенности оценки транспортных средств 4
3. Общая формула оценки стоимости транспортного средства 6
4. Особенности использования методов при оценке транспортных средств 7
Практическая часть 15
Список литературы 20
Теоретическая часть
Особенности оценки стоимости транспортных средств
1. Оценка транспортных средств: общее понятие
В мировой практике оценки сложились три основных подхода, единых для всех видов собственности - затратный, сравнительный (рыночный) и доходный. Каждому подходу соответствуют определенные методы оценки, сущность и число которых могут различаться в зависимости от типа оцениваемого имущества.
Оценка транспортных средств является одним из перспективных направлений стоимостной экспертизы и наиболее динамично развивающейся сферы услуг, оказываемых оценочными фирмами и частнопрактикующими оценщиками предприятиям и организациям различных форм собственности, а также частным лицам. Транспортные средства имеет на балансе практически любая организация, а также частные лица. Особенно актуальны вопросы компетентной оценки транспортных средств для автотранспортных предприятий, у которых на такие средства приходится значительная доля (более 50%) основных производственных фондов[4, 5 и др.].
В соответствии с действующими Правилами дорожного движения Российской Федерации транспортным средством является устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. В состав транспортных средств (ТС) входят механические транспортные средства, прицепы, мопеды, велосипеды с подвесным двигателем, мотоциклы и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками. К механическим транспортным средствам относятся автотранспортные средства, мототранспортные средства, троллейбусы, трамваи, любые тракторы, самоходные машины. В состав автотранспортных средств согласно ГОСТ 25478-91 включены легковые и грузовые автомобили, автобусы и автопоезда.
Транспортные средства как объекты оценки хотя и имеют специфические характеристики, в целом аналогичны машинам и оборудованию, поэтому в плане классификации транспортные средства можно отнести к этой группе объектов собственности. Исключение составляют только транспортные средства, которые согласно части первой Гражданского кодекса Российской Федерации (ст. 130) относятся к недвижимому имуществу: воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты[1, с. 49].
В настоящее время отсутствует четко разработанная система практических методов оценки транспортных средств, а потребность в ней объективно существует, так как эти средства относятся к одному из наиболее часто оцениваемых видов собственности.
2. Особенности оценки транспортных средств
Несмотря на некоторое сходство в оценке транспортных средств и оценке машин и оборудования, напрямую использовать ее некорректно в силу особенностей транспортных средств как объектов оценки. К этим особенностям можно отнести следующие[6, 7 и др.]:
- транспортные средства состоят из относительно небольшого числа основных агрегатов, механизмов и систем, в то же время насчитывается несколько тысяч деталей, из которых они состоят;
- для многих транспортных средств, особенно для легковых автомобилей, характерно наличие дополнительного функционального оборудования (кондиционер, автомагнитола и пр.), которое может существенно увеличивать их стоимость;
- многие транспортные средства имеют относительно небольшой срок использования (жизненный цикл);
- транспортные средства - источник повышенной опасности для жизни и здоровья людей, их имущества;
- транспортные средства - источник повышенного загрязнения окружающей среды;
- на стоимость транспортных средств может оказывать существенное влияние региональный фактор.
Учитывая изложенное, в рамках данной работы предлагается комплекс практических методов оценки транспортных средств в рамках указанных основных подходов, в которых отражаются особенности оценки транспортных средств (табл. 1).
Таблица 1
Практические методы оценки транспортных средств[3,5 и др.]
Подход
Метод
Характеристика
Область применения
Затратный
Поэлементный (поагрегатный) расчет
Стоимость складывается из суммы цен отдельных частей (агрегатов, узлов, механизмов, систем), затрат на сборку, отладку и прибыли
При оценке стоимости восстановления (ремонта) ТС, утрате товарной стоимости; оценке переоборудованных, раритетных автомобилей, а также изготовленных в порядке индивидуального творчества, при определении проектной стоимости ТС новой марки (модели, модификации)
Сравнительный
Прямое сравнение с аналогом
Подбирается аналог с известной ценой. Его цена корректируется с учетом различий между аналогом и объектом оценки
При оценке транспортных средств, для которых можно подобрать аналоги, находящиеся в свободном обращении на рынке
Индексация первоначальной стоимости объекта
Первоначальная стоимость объекта умножается на индексирующий коэффициент, представляющий собой отношение ценовых индексов на дату оценки и действия первоначальной стоимости
В случае, если имеются данные о первоначальной стоимости автомобиля, а также данные о ценовых индексах за период от момента действия первоначальной стоимости до момента его оценки
Статистическое моделирование цены
Модель расчетной цены, с помощью которой рассчитывают стоимость объекта оценки, разрабатывается по статистическим параметрам однотипных объектов с применением корреляционно-регрессионного анализа. При необходимости вносят корректировки в зависимости от особенностей объекта оценки
Когда имеется статистическая информация о ценах и технико-эксплуатационных характеристиках группы однотипных транспортных средств, позволяющая рассчитать корреляционную модель стоимости, и оцениваемое транспортное средство относится к данной группе