РЕФЕРАТ
Тема курсовой работы: « Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии»
Ключевые слова: ПРОБЕГ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, АВТОМОБИЛЬ, МАРКА АВТОМОБИЛЯ, ПРОБЕГ С НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, СПИСОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО, КАТЕГОРИЯ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КЛИМАТИЧЕСКАЯ ЗОНА, СРЕДНЕСУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ.
Курсовая работа содержит 30 страниц, 13 таблиц, 5 источников литературы.
Содержание
Исходные данные для проектирования 4
Введение 5
1. Описание выбранных автомобилей 6
2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей 14
2.1. Ресурсное корректирование нормативных показателей 14
2.2 Корректирование показателей по среднесуточному пробегу 15
2.3. Определение числа ТО, КР на один автомобиль за жизненный цикл 16
2.4. Расчет годовой программы на одно автотранспортное предприятие 17
2.5. Расчет суточной программы по видам обслуживания 20
3. Расчет годовой трудоемкости технических воздействий 20
4. Распределение трудоемкости по видам работ 23
5. Расчет численности производственных рабочих 24
Заключение 29
Список литературы 30
Исходные данные для проектирования
Министерство образования Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Хабаровский государственный технический университет»
Кафедра «Экономика и управление на транспорте»
Задание к курсовой работе:
Студента (ки) курса гр. ЭУТ ИЭУ
ФИО
Дата выдачи
Тема курсовой работы: « Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии»
Исходные данные
Показатели
Марка автомобиля
Марка автомобиля
Марка автомобиля
Наименование марки
ЗИЛ - 131
КРАЗ - 250
УРАЛ - 432
Пробег с начала эксплуатации, км
1,3 * L
0,95*L
1,25 * L
Списочное количество автомобилей
95
100
105
Категория условий эксплуатации
1
Климатическая зона
зона холодного климата
Среднесуточный пробег, км
149
154
160
Введение
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются.
Для того, чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего срока службы необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом планово- предупредительных мероприятий, текущим и капитальным ремонтом.
Тема курсовой работы: « Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии».
Целью курсовой работы является изучение, приобретение и закрепление практических знаний по расчету программ технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии.
В ходе выполнения работы ставятся следующие задачи:
1. выбрать и описать марки автомобиля, входящих в состав правка подвижного состава ТАП
2. рассчитать производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
3. произвести расчет годовой трудовой емкости технических воздействий
4. осуществить распределение трудоемкости технических воздействия по видам работ
5. рассчитать численность технологически необходимых и штатных работников
Для расчета программы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей необходимы следующие исходные данные: тип и количество автомобилей подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей, дорожные и природно- климатические условия эксплуатации.
1. Описание выбранных автомобилей
Придя на смену ЗИЛ-164, ЗИЛ-131 выпускался более тридцати лет. Всего с 1964 до 1994 года на Московском заводе им. Лихачева выпустили 3 380 000 грузовиков этого семейства (это без учета автомобилей, выпущенных Уральским автомоторным заводом, куда было перенесено производство ЗИЛ 130 в 1995 г.).
Первые опытные образцы грузовика ЗИЛ-130 появились в 1958 году. После реконструкции Завода им. Лихачева в конце 1962 года была выпущена первая серийная партия машин. А массовое их производство развернулось в 1964 году.
Первые модификации ЗИЛ 130 имели грузоподъемность 4 тонны, но