Текущее состояние и перспективы гражданской авиации России
* Динамика транспортной работы гражданской авиации РФ
* Авиационная промышленность России
* Рынок грузовых авиаперевозок
* Развитие региональных авиаперевозок
До недавнего времени, состояние гражданской авиации РФ оценивалось как критическое. Простаивание мощностей предприятий, негативная динамика пассажиропотока, как на международном, так и на региональном уровне, плачевное состояние собственных парков воздушных судов авиакомпаний.
Новая программа правительства по модернизации транспортной системы нацелена на решение проблем в отрасли. Предпринимаются шаги по обновлению парка Воздушных судов (ВС), совершенствованию лизинговой системы, повышению эффективности авиакомпаний и крупнейших аэропортов страны. Разрабатываются новые схемы региональных авиаперевозок, расширяется модельный ряд российских самолетов нового поколения.
С 2003 г. наблюдается подъем авиационной отрасли России. Рост пассажиропотока и пассажирооборота, увеличение выпуска продукции, подписание контрактов на поставку ВС. Если положительная динамика будет иметь устойчивый характер, то возможен скорый выход из глубокого кризиса российской авиационной промышленности.
Динамика транспортной работы гражданской авиации РФ
За период с 1991г по 2000 г. показатель транспортной работы гражданской авиации РФ сократился со 140 млрд пасс. км. до 53,4 млрд, то есть в 2,6 раза. Перевозка пассажиров сократилась с 80 млн пасс. до 21, 5 млн, то есть в 3,7 раза. По состоянию на 2002 г. количество эксплуатируемых воздушных судов составляло 6000, из которых около 50 судов иностранного производства, 30 отечественные самолеты нового поколения. Количество гражданских аэропортов составляло 496 из них 63 аэропорта федерального значения.
Начиная с 2001 г. началась стабилизация ситуации. Впервые за 11-12 лет пассажирооборот стабилизировался и составил 53,5 млрд пасс. км., перевозки пассажиров составили 21,8 млн чел, более чем на 8% увеличился грузооборот составивший 2,45 млрд. т. км.
В 2003 году объем гражданских авиаперевозок в России вырос на 8%. Гражданская авиация России перевезла в 2003 году 30 млн чел. Выручка и чистая прибыль основных авиакомпаний с начала 21 века имеют устойчивые тенденции, что благоприятно отражается на всем авиационном комплексе страны.
Выручка крупнейших авиакомпаний России в 2000 - 2003 г.
Источник: www.aviaport.ru
Чистая прибыль крупнейших авиакомпаний россии в 2002 - 2003 г.
Источник: www.aviaport.ru
Консорциум Sky Team, один из крупнейших мировых авиационных альянсов, готов сделать российскую авиакомпанию Аэрофлот своим полноправным членом.
Представители Аэрофлота заявили, что компания несет значительную часть издержек в валютах, укрепляющихся по отношению к доллару.
Авиакомпания КрасЭйр (Красноярские авиалинии) в 2003 году перевезла пассажиров на 17% больше чем в 2002 году. Пассажирооборот увеличился на 13,7% и составил 4376 млн пасс. км. В 2004 году планируется перевезти до 2 млн чел. За 12 месяцев 2003 г. финансовый оборот компании составил 5,521 млрд. руб. (рост на 19% к аналогичному периоду 2002 года), сообщает ИА "REGNUM".
Региональный пассажирооборот вырос по сравнению с прошлым годом на 20%
Даже на фоне данной позитивной динамики, доля российских авиаперевозчиков слишком мала.
Занимаемая доля рынка российских авиакомпаний в мировых авиаперевозках (%)
Источник: www.avia.ru
По итогам 2003 года общий пассажиропоток Международного аэропорта Шереметьево приблизился к 10-ти миллионному рубежу и составил 9 млн. 832 тыс. человек. Это на 5,2% больше, чем за аналогичный период 2002 года. По словам заместителя генерального директора ОАО Аэрофлот Л. Кошлякова, выручка в 2003 году составила 3,8 млрд. руб. чистая прибыль 700 млн руб. Строительство нового терминала Шереметьево – 3, позволит ОАО Аэрофлот скорее вступить в глобальный международный альянс авиаперевозчиков Sky Team. Благодаря этому возможно увеличение пассажиропотока на 20%. На данный момент решаются последние вопросы подписания соглашения с правительством Московской области на долгосрочную аренду земельного участка под строительство терминала. Планируется, что в проект будет инвестировано 350 миллионов долл. Строительство завершится к 2007 г.
Пассажиропоток международного аэропорта Домодедово вырос по сравнению с 2002 годом на 44% и составил 3,614 млн чел. Сегодня, Домодедово самый динамично развивающийся в России международный аэропорт.
Сбербанк России предоставит ОАО “Международный аэропорт “Внуково” кредит объемом 24 млн евро сроком на 7 лет. Заемные средства будут направлены на финансирование проекта строительства международного пассажирского терминала в аэропорту Внуково. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность аэропорта в части международных перевозок до 3,5 млн пассажиров в год и значительно улучшить качество обслуживания пассажиров международных авиалиний. Пассажиропоток в 2003 составил 3,7 млн. пасс.
Доли крупнейших аэропортов Московского узла в общем пассажиропотоке в 2003 г.
Источник: www.avia.ru
Авиационная промышленность России
Похоже, что предложение Б. Алешина о слиянии авиапрома в единый авиационный холдинг, единственный способ спасти российскую авиационную промышленность. Также поднимался вопрос о повышении конкурентоспособности авиационной техники российского производства.
В данном случае проявляется экономия от масштаба. То есть, требуется создание единого авиационного комплекса, который будет представлять собой вертикально интегрированную структуру. Примером такого рода слияния является ведущая авиационно–строительная компания Airbus.
С начала 90-х гг. усугублялась ситуация со старением основных фондов. 41% фонд со сроком эксплуатации свыше 20 лет, износ активной части фондов составлял 70%, количество временно приостановленных мощностей 35%. Выпуск самолетов составлял: в 1992 г.-282, в 1994 г. - 47, в 1996г.-12, в 1998г.- 8, в 2000 г. – 4.
Главное контрольное управление президента РФ обнародовало результаты своей системной проверки авиационного комплекса России. К 2010 г. около половины численности парка ВС выработают ресурс, а к 2015 г.