Содержание

1. Организация прямых транспортных перевозок 3

2. Перспективы развития железнодорожного транспорта 9

Список литературы 16

1. Организация прямых транспортных перевозок

Ведущую роль в организации смешанных перевозок автомобиль - ж/д играют операторы комбинированного транспорта члены (UIRR). Операторы покупают транспортные услуги у предприятии ж/д транспорта, организуют и контролируют перевозки по ж/д в системе «терминал – терминал».

Смешанные перевозки, перевозки пассажиров и грузов с участием нескольких видов транспорта (ж.-д., водного, автомобильного, воздушного, трубопроводного). Потребность в С. и. возникает в тех случаях, когда нет прямой связи между пунктами отправления и назначения грузов и пассажиров, а также если Смешанные перевозки являются более выгодными, чем перевозки одним видом транспорта.[1, стр.13]

В России смешанные перевозки развиваются на основе государственного плана, которым устанавливаются размеры перевозок, исходя из целесообразного использования каждого вида транспорта и их взаимодействия. Широкое применение имеют смешанные перевозки железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-речные и железнодорожно-морские.

Наиболее совершенен вид смешанных перевозок., при котором перевозка груза на всём пути следования осуществляется по единым перевозочным документам — накладным, а его перегрузка производится непосредственно с одного вида транспорта на другой без промежуточного складирования, т. е. по т. н. прямому варианту (например, вагон — судно, вагон — автомобиль). Контейнерные перевозки повышают эффективность смешанных перевозок., т. к. снижаются затраты на перевозку и перевалку грузов.

Развитию смешанных перевозок способствует создание глубоководных каналов, соединяющих реки разных бассейнов; постройка судов смешанного плавания «река — море»; строительство железнодорожно-морских паромных переправ; увязка графиков движения поездов, судов, самолётов, автомобилей; применение льготных тарифов на смешанных перевозках (в частности, на железнодорожно-речные перевозки).

АТП берет на себя транспорт от отправителя до терминала и от конечного терминала до получателя, используя собственные автомашины. АТП и экспедиторы являются часто акционерами операторов КТ.

Предприятия ж/д транспорта являются в основном владельцами терминалов, однако надо подчеркнуть, несмотря на то кто выступает владельцем или оператором терминала, последние располагают неограниченным доступом для всех участников рынка комбинированного транспорта.

Улучшение качества функционирования комбинированного транспорта надо вести одновременно в двух направлениях:

-долгосрочные задачи: - прежде всего структурные преобразования касающиеся в равной степени ж/д предприятии, операторов терминалов, а также поставщиков логистических услуг,

-краткосрочные задачи:

-исправление оперативных действий, особенно в области стыковки разных отраслей транспорта,

-определение оператора управляющего каждым транспортным коридором таким образом, чтобы обеспечить правильное содействие всех участников транспортного процесса,

-освоение технических и организационных барьеров, как хотя бы