Доклад

Уважаемый председатель и члены Государственной Аттестационной Комиссии! Разрешите представить Вашему вниманию дипломную работу на тему: «Анализ проблем и особенностей сбалансированного планирования поставок материально-технических ресурсов» (на примере АК «АЛРОСА» (ЗАО)) (слайд 1).

Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что с переходом России к рыночной экономике и отменой в 1992 г. Егором Гайдаром централизованного завоза материально-технических ресурсов в северные районы актуализировалась проблема «Северного завоза» или сезонного завоза в районы Дальнего Востока и Крайнего Севера.

Северные регионы - это 65% площади страны, 80% запасов полезных ископаемых. Их экономика обеспечивает две трети валютных поступлений страны, по ВВП на душу населения они почти втрое превосходят остальные регионы. При этом экономический потенциал этих отдаленных территорий, по оценке экономистов, гораздо выше. Но здесь катастрофически не хватает «рабочих рук». В регионах северного завоза живет всего 8% населения.

На Крайнем Севере, в районы западной Якутии 100% всех материально-технических ресурсов завозится алмазодобывающей компанией «АЛРОСА».

Зона деятельности «АЛРОСА» расстилается от крайних северных территорий Якутии до западных и юго-западных (слайд 1). На балансе «АЛРОСА» находятся целые инфраструктуры городов западной Якутии, промышленные объекты и объекты социальной сферы. И в задачи «АЛРОСА» кроме основной задачи - добычи, обработки и реализации алмазов, входит одна из важнейших - доставка в полном объеме необходимых материально-технических ресурсов в районы Крайнего Севера в ограниченные сроки, как правило в летние месяцы - июнь-сентябрь водным транспортом и здесь встает проблема правильно расчета необходимого объема МТР с учетом особенностей завоза, хранения и использования.

Целью данной дипломной работы является осуществление анализа проблем сбалансированного планирования поставок материально-технических ресурсов (МТР) на производственно-технологические нужды, а так же изучение сущности логистики в условиях Крайнего Севера (слайд 3).

Для реализации цели данной дипломной работы были поставлены следующие задачи:

- исследование логистических условий поставок материально-технических ресурсов предприятиям Крайнего Севера;

- проведения анализа действующей системы планирования материально-технического обеспечения АК «АЛРОСА»;

- охарактеризовать порядок планирования материально-технического обеспечения АК «АЛРОСА» (слайд4)

Рыночные отношения кардинально изменили подходы предприятий к оценке своей деятельности в целом и поставленных перед ними целей в частности. Успешное функционирование предприятия рассматривается через призму максимизации прибыли, что не достижимо без всестороннего анализа и снижения издержек.

Одним из наиболее эффективных инструментов в этой области является логистика. Логистика – это важная функция, так как каждому предприятию необходим надежный материальный поток. Мы говорим здесь как о производителях, перемещающих материальные товары, так и о поставщиках услуг, перемещающих материалы для своих нематериальных услуг. Логистика не ограничивается масштабами организации, а занимает уникальную позицию, связывая эту организацию с внешними поставщиками, с одной стороны, и заказчиками и потребителями ее продукции, с другой. Поэтому предприятия все больше понимают, что они работают не изолированно от других структур бизнеса, а входят в цепь поставок, цель которой – удовлетворение запросов потребителей.

Эта область деятельности очень динамично развивается. Цель на снижение издержек производства за счет оптимизации материального потока в значительной степени меняют и спрос на логистику.

Всё сказанное в полной мере относится к крупнейшей алмазодобывающей компании России АК « АЛРОСА ». Для достижения этой цели необходимо максимально эффективно использовать уже накопленный потенциал и ускорить достижений новых горизонтов. В связи с этим, наиболее эффективными направлениями видятся снижение издержек производства по всем переделам ведения работ АК «АЛРОСА»

Данная дипломная работа выполнена на фактическом материале алмазной компании «АЛРОСА» и имеет сугубо практическую направленность.

В отличие от ряда регионов России транспортная проблема обеспечения экономики Якутии народнохозяйственными грузами имеет два ярко выраженных направления, тесно связанных между собой:

- обоснование оптимальной схемы доставки грузов из-за пределов республики до перевалочных баз;

- распределение перевозок между видами транспорта и организации работы транспортных средств на территории республики.

Из общего объема потребляемых материальных ресурсов из-за пределов республики до 80% завозится в короткий навигационный период, который длится в среднем 3 месяца, а по малым водным путям период эксплуатации составляет всего 10-14 суток.

Для обеспечения бесперебойного функционирования хозяйственного комплекса Якутии, производственной и социальной инфраструктуры в период навигации ежегодно необходимо осуществлять поставку не менее 2,5 млн. тонн грузов, в том числе жизнеобеспечивающих. Чтобы произвести завоз грузов в течение 2-3 месяцев, должны быть привлечены значительные финансовые средства для расчетов с поставщиками и транспортными организациями. Затраты на завоз грузов достигают 50-70% от себестоимости продукции работ или услуг. Совершенно очевидно, что даже высоко рентабельное предприятие не в состоянии за счет собственных средств закупить и доставить ресурсы. Ежегодно перед каждым хозяйствующим субъектом республики встает вопрос об изыскании источников финансирования завоза грузов. В этих условиях поиск оптимальных вариантов доставки грузов в республику является первоочередной проблемой экономики региона.

Расстояние продвижения грузов от внереспубликанских поставщиков в среднем составляет свыше 3 тыс. км. Среднее расстояние транспортировки