Содержание


Введение 3

Глава 1. Уголовно-правовая характеристика нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 4

§ 1. Объективные признаки нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 4

§ 2. Субъективные признаки нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 13

Глава 2. Квалифицированный состав нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 22

§ 1. Квалифицированные виды нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 22

§ 2. Проблемы квалификации нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 26

Заключение 32

Список литературы 34


Введение


Автотранспортные преступления входят в группу составов под общим именованием «транспортные преступления».

Структура норм, устанавливающих уголовную ответственность за транспортные преступления, их систематизация в УК РФ является в настоящее время значительно более четкой и правильной, чем в законодательстве, действовавшем ранее, особенно до 1958—1960 гг.

Тогда в законодательстве РСФСР не было закона, прямо предусматривавшего уголовную ответственность за преступления, совершенные на автотранспорте. Суды применяли к преступлениям, совершенным работниками автотранспорта, ст. 59-3в УК РСФСР 1926 г. (соответствующие статьи УК других союзных республик). Статья 59-3в была введена в Уголовный кодекс РСФСР в соответствии с постановлением ЦИК и СНК СССР от 23 января 1931 г. «Об ответственности за преступления, дезорганизующие работу транспорта» и вошла в Уголовные кодексы всех союзных республик. По-видимому, при издании этого постановления имелось в виду обеспечить безопасность движения и нормальную работу в основном железнодорожного и водного транспорта. Проблема обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта тогда еще не была актуальной, так как данный вид транспорта в тот период был немногочислен.

Преступления, посягающие на безопасное функционирование транспортных средств, впервые выделены в российском законодательстве в самостоятельную главу в новом Уголовном кодексе, вступившем в силу с 1 января 1997г. Это объясняется тем, что на современном этапе развития общества, то есть с ростом количества транспортных средств, значительно увеличивается распространенность и опасность преступлений, посягающих на безопасное для людей и общества функционирование транспорта.

Актуальность избранной темы определяется тем, что исследование проблемы автотранспортных преступлений является важным резервом повышения эффективности деятельности по предупреждению вредных последствий автомобилизации, сохранению жизни и здоровью участников дорожного движения.

В связи с тем, что в рамках одной работы представляется невозможным подробно проанализировать с точки зрения уголовного права все виды автотранспортных преступлений, поэтому в качестве цели данной дипломной работы является рассмотрение и совершенствования мер по предупреждению одного из наиболее распространенного вида автотранспортных преступлений - нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.


Глава 1. Уголовно-правовая характеристика нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств


§ 1. Объективные признаки нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств


Глава, объединяющая автотранспортные преступления расположена в IX разделе УК: «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка», помещенном на третьем месте после раздела о преступлениях против личности и в сфере экономики. Таким образом, отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта являются неотъемлемой составной частью всего комплекса отношений, реализующих и охраняющих безопасность в обществе. В самом разделе анализируемая глава занимает четвертое место после глав о преступлениях против общественной безопасности, против здоровья населения и общественной нравственности, а также экологических преступлений.

При разработке общего понятия транспортных преступлений в первую очередь следует исходить из того, что речь идет об определенной группе однородных преступлений. В теории российского уголовного права общепризнано, что однородность преступлений в первую очередь определяется однородностью объекта посягательства, иными словами, однородностью охраняемых законом общественных отношений. В этом плане необходимо признать, что к транспортным преступлениям должны бьць отнесены такие общественно опасные деяния, которые посягают на безопасность движения механического транспорта.

Следовательно, имеется определенная относительно однородная сфера общественной жизни российского общества, которая нуждается в уголовно-правовой защите. Можно выделить целую группу преступных деяний, посягающих на единый родовой объект (однородные общественные отношения). Таким объектом для транспортных преступлений является нормальная, безопасная работа железнодорожного, водного, воздушного транспорта, автомототранспорта и городского электротранспорта в сфере его движения. Преступные посягательства на указанный объект могут выражаться в различного рода действиях, совершаемых с различной формой вины, различными категориями лиц. Эти особенности преступных деяний дают основания для формулирования отдельных составов преступлений. Однако