ДОКЛАД

Вашему вниманию представляется дипломная работа: на тему «Внутрифирменное планирование на примере ОАО ЧЭМК».

Цель дипломной работы: анализ затрат, входящих в состав издержек производства, и дальнейшее определение направления минимизации производственных затрат.

В ходе решения поставленной цели были определены следующие задачи:

* Определить особенности организации, структуры и виды деятельности ОАО «ЧЭМК».

* Изучить особенности учета затрат в железнодорожном цехе ОАО «ЧЭМК».

* Провести анализ прямых и косвенных затрат по данным финансовой и бухгалтерской отчетности.

* Предложить направления снижения себестоимости затрат в железнодорожном цехе ОАО «ЧЭМК».

Предметом исследования является анализ затрат на производство и реализацию услуг.

Объектом исследования является железнодорожный цех ОАО ЧЭМК, основным видом деятельности которого является организация внутрипроизводственной и внешней транспортировки грузов, а также услуг по погрузке-выгрузке товаров.

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны.

Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

Для планирования, учета и анализа затрат на реализацию услуг, их объединяют в однородные группы по следующим признакам:

- по экономическим элементам;

- по типу связи с конкретными видами затрат (прямые и косвенные затраты);

- по калькуляционным статьям;

- в зависимости от объемов производства продукции (условно-постоянные и переменные);

- по центрам затрат.

Для конкретных аналитических целей затраты могут группироваться также по характеру участия в создании продукции и времени отнесения к различным периодам.

Затраты на производство и реализацию услуг по железнодорожному цеху в целом группируются в соответствии с признаком их экономического содержания по следующим элементам:

- материальные затраты;

- затраты на оплату труда;

- единый социальный налог;

- амортизационные отчисления;

- прочие затраты.

Увеличение объема оказываемых услуг при неизменной стоимости материальных и трудовых ресурсов может быть обеспечено только в результате снижения себестоимости. Наиболее важным источником ее снижения является рост производительности труда. Так в результате трудоемкости экономия обеспечивается путем уменьшения затрат на оплату труда с учетом дополнительной заработной платы и отчислений на социальное страхование в расчете на единицу продукции, определяется также экономия на амортизационные отчисления вследствие улучшения использования времени работы оборудования, экономия на условно-постоянные расходы.

Снижение трудоемкости продукции, рост производительности труда можно достигнуть следующими способами:

* совершенствование средств труда (внедрение прогрессивной техники, повышения доли современного оборудования), предметов труда (внедрение прогрессивных видов сырья, материалов);

* улучшения использования сырья и материалов;

* внедрением прогрессивных технологий, механизацией и автоматизацией производства.

В целом на предприятии затраты на оказание транспортных услуг возросли по сравнению с плановыми затратами. Это связано с увеличением затрат на текущий ремонт оборудования, а также с увеличением цеховых расходов. Темпы роста затрат на оказание услуг превышают темпы роста стоимости произведенных перевозок. Это указывает на то, что рост затрат на оказание услуг происходил на фоне повышения удельных расходов затрат на оказание услуг и количественных сдвигов в составе объемов перевозок.

Наибольшее влияние на увеличение затрат, в разрезе калькуляционных статей, оказало увеличение материальных затрат, в частности:

- увеличение используемых материалов на текущий ремонт основных средств (рост составил по сравнению с плановыми затратами 27,1%),

- увеличение цеховых распределяемых расходов, в основном, за счет текущего ремонта (рост по сравнению с плановыми затратами на 21,4%).

Увеличение расходов по данным статьям связано с большой изношенностью подвижного состава и кранов.

Основные направления экономии:

- снижение материалоемкости перевозок за счет внедрения новых, более экономичных составов; применения ресурсосберегающей техники и технологии, малоотходной технологии, использования прогрессивных видов материалов, устранения потерь при хранении и транспортировке материалов, ужесточения контроля за сбережением материалов, ликвидации брака и потерь материалов;

- возможная экономия затрат по оплате труда, включаемых в состав себестоимости перевозок. Рассматривая резервы по этому блоку, следует