Введение


Транспорт называют «кровеносной системой страны», поскольку именно посредством его осуществляется перевозка грузов от производителя к потребителю, чем активируются товарно-денежные отношения, являющиеся основой любой экономики. Таким образом, транспорт обеспечивает развитие, связь, взаимодействие и координацию всех отраслей экономики, как страны, так и отдельного населенного пункта. В этом  и состоит экономическая роль транспорта.

Политическое значение заключается в способности «сшивать» воедино территорию страны с неравномерно распределенными по ней ресурсами, как природными, так и трудовыми, административными, военными, финансовыми, интеллектуальными и рекреационными. Таким образом, возможно оперативное маневрирование ресурсами и разрешение чрезвычайных ситуаций.

Культурное значение транспорта заключается в том, что он может быть одновременно: и источником распространения эстетических ценностей, повышения образования и культуры населения, и элементом культуры. Создаются музеи и экспозиции, посвященные транспорту (Музей городского пассажирского транспорта в Москве, Паровозный музей в Санкт-Петербурге и другие).

 Рекреационное значение транспорта неоценимо, т.к. именно транспорт делает доступными для туристов и отдыхающих различные природные и историко-культурные объекты в любой точке города, района, области или страны. Существуют как отдельно туристические пассажирские перевозки (круизные морские и речные маршруты, туристические поезда, чартерные рейсы воздушного транспорта), так и обычные регулярные пассажирские перевозки, имеющие большое туристическое значение («Южные» поезда, городские, пригородные, междугородные и международные маршруты автотранспорта связывающие крупные рекреационные объекты и пассажирские терминалы).

 Социологическое значение состоит в перевозке пассажиров к месту работы, учебы, оздоровления и организации досуга. Это приводит к значительной экономии времени и сил людей, что, в свою очередь, отражается в экономии времени, снижении усталости, а, следовательно, и повышении производительности труда. Также транспорт влияет на распределение трудовых ресурсов, как по отраслям, так и в пространстве .

1. Типы автопоездов.

Рынок контейнерных перевозок в России растет со скоростью 20% в год и этот рост ограничен лишь пропускной способностью транспортной инфраструктуры. Поэтому инвестиции в автотранспортные средства, логистические центры и погрузочно-разгрузочные терминалы будут окупаться всего за несколько лет.

Основной задачей автомобильного транспорта в этих перевозках является доставка груза от железнодорожных или морских терминалов непосредственно к покупателю. Упаковкой для груза или технологического оборудования являются 20-футовые и 40-футовые контейнеры. Это значительно повышает его сохранность и экономит время при погрузочно-разгрузочных работах.

Существует три типа автопоезда — это бортовой автомобиль с прицепом, тягач с полуприцепом и тентовый полуприцеп. Соответственно, грузовой объем, грузоподъемность и область применения автопоездов разная. Бортовой автомобиль с прицепом, как правило, используется для региональных перевозок на расстояния 1500 — 2000 км. Предпочтительно, чтобы дорога была ровная, иначе приходится снижать скорость, так как прицеп начинает мотать из стороны в сторону. Положение улучшается, когда на МАЗах устанавливается фаркоп европейского образца: он обеспечивает более жесткую сцепку прицепа с грузовиком и способствует хорошей управляемости автопоездом.  Важное специфическое преимущество бортового автомобиля с прицепом перед «фурой» в том, что можно разделить груз на две части. Таким образом, оптимально распланировав маршрут, можно эффективно использовать транспортное средство и не гонять его лишний раз порожняком или груженым, В качестве образца успешной специализации транспортного средства можно привести следующий пример. Одна новосибирская фирма использует трехосный бортовой МАЗ с прицепом для доставки грузов по Алтаю. По проходимости трехосный бортовой автомобиль[д1], выглядит предпочтительнее тягача с полуприцепом и прорвется там, где ни двухосный, ни тягач с полуприцепом не проедут. Высокая проходимость трехосного МАЗа обеспечивает беспрепятственное движение по грунтовым и каменистым дорогам в труднопроходимых районах, при преодолении горных подъемов. Да и в зимнее время года, когда большинство других автопоездов скапливаются в низине на обледенелой трассе перед подъемом в гору, «МАЗы» карабкаются вверх и преодолевают перевалы. А если перевозчик не планирует возить грузы в труднопроходимые районы и собирается всего лишь курсировать по трассе Омск-Новосибирск, то можно сэкономить значительную сумму и приобрести двухосный автомобиль. Трехосный МАЗ с прицепом однозначно можно рекомендовать для грузоперевозок в Китай. Дороги туда вполне нормальные, а большой объем кузова МАЗа позволяет загрузиться под завязку и даже превысить допустимую нагрузку в 1,5 раза. А вот в северные и северо-восточные районы России, где приходится двигаться по зимнику, лучше всего отправляться на трехосном бортовом автомобиле без прицепа.

      Итак, автопоезд «борт с прицепом» может применяться для средних расстояний, по любой дороге и для перевозки любых грузов, кроме хрупких. Прицепы могут быть в виде тентованного борта или с изотермическим кузовом, как с холодильной установкой, так и без нее. Грузоподъемность автопоезда, состоящего из бортового автомобиля и прицепа, составляет 28 тонн, половина из которых приходится на борт, вторая — на прицеп. Общая кубатура «борт плюс прицеп» составляет 87 мЗ (43,5 мЗ+43,5 мЗ), что больше, чем у стандартного полуприцепа с объемом 82 мЗ.

      Второй тип автопоездов — это тягач с полуприцепом. Стандартный «мазовский» полуприцеп имеет объем 82 мЗ. Существуют 1, 2 и 3-осные полуприцепы, но первые из них не пользуются популярностью и встречаются крайне редко. Двухосные «мазовские» фуры дешевле трехосных, хотя по грузоподъемности и вместимости почти идентичны: 2-оси — 23т., 80мЗ; 3-оси — 26т.,82мЗ. На полуприцепах устанавливаются двускатные или односкатные, импортные или отечественные шины. В комплектацию входит резервный бак с автономной системой перекачки и одно запасное колесо.      На что стоит обратить внимание при выборе