СОДЕРЖАНИЕ

1. РЕЗЮМЕ 3

2. ОПИСАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И ОТРАСЛИ 4

3. ОПИСАНИЕ ПРОДУКЦИИ 7

4. ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОВ И МАРКЕТИНГ 8

5. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН 10

6. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПЛАН 12

7. ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН 15

7.1 Определение себестоимости продукции 15

7.2 Расчет потребности в инвестициях 17

7.3 Отчет о прибылях и убытках 18

7.4 Отчет о движении денежных средств 18

7.5 Определение порога рентабельности 21

8. РИСКИ И ГАРАНТИИ 22

9. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА 24

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 26

1. РЕЗЮМЕ

В настоящей курсовой работе рассматривается бизнес-план открытия фирмы по производству автомобильных масляных фильтров ООО «Торнадо». На первоначальном этапе в производство будут включаться три цеха в центре города.

Позиция предприятия «Торнадо» в бизнесе предполагает дальнейшее расширение сети до 5 цехов (за два года деятельности) и до 12 цехов (за последующие пять лет деятельности).

Предполагаемый ассортимент продукции предусматривает наличие более 30 ассортиментных групп. Взаимодействие с проверенными поставщиками (в большей степени поставщиками-производителями) является одной из основ для обеспечения бесперебойной работы магазинов.

Численность персонала предприятия «Торнадо» будет составлять 24 человека, из которых 18 – рабочие цехов.

Два этапа реализации проекта организации предприятия будут осуществляться параллельно.

Первый этап включает:

- Разработка бизнес-плана;

- Приобретение помещений;

- Приобретение производственного оборудования

- Приобретение автотранспорта

Второй этап включает:

- Пусконаладочные работы;

- Выпуск пробной продукции;

- Серийный выпуск продукции.

В течение всего подготовительного периода осуществляется подбор квалифицированного персонала, в первую очередь рабочих.

Прогнозируемый объем производства составляет 1605 тыс. шт. в первый год работы предприятия, столько же - во второй год работы. Прогнозируемая чистая прибыль после первого года работы должна составить 4 858 тыс. рублей.

Источники финансирования проекта:

- вклады участников (уставный капитал) – 100 тыс. рублей;

- банковский кредит – 800 000. рублей;

- займы других физических и юридических лиц – 500 тыс. рублей.

Получение банковского кредита возможно на следующих условиях: срок выдачи кредита – 6 месяцев, процент по кредиту – 6 % годовых.

Реализация проекта позволяет со стороны экономических интересов компании создать прибыльную и финансово устойчивую торговую сеть, а со стороны социальных интересов общества данный проект предназначен для решения задач по улучшению автомобильных проблем, поднятию на более качественный уровень торговых услуг по продаже масляных фильтров в данном городе, обеспечению населения качественной и недорогой продукцией.

2. ОПИСАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И ОТРАСЛИ

В работе будет рассмотрен проект по созданию предприятия по производству масляных фильтров для автомобилей «Торнадо». По данным статистики автомобильный парк растет достаточно высокими темпами. Таким образом, этот рынок стабильно расширяется, что, по-видимому, обеспечит сравнительно низкий риск проекта.

Автомобильный рынок в России формируется в настоящее время под влиянием нескольких важнейших социально-экономических факторов. Во-первых, экономические реформы вынуждают российских производителей автомобильной техники заниматься структурной перестройкой производства с учетом требований трансформированного рынка, прежде всего малого бизнеса. Во-вторых, год от года усиливается агрессивная экспансия продукции зарубежных производителей на рынки этих стран, в том числе за счет создания так называемых совместных предприятий «отверточной» сборки. В-третьих, в связи со стагнацией экономического развития, низким уровнем доходов основной части населения остается низким платежеспособный спрос на автомобильную технику со стороны как юридических, так и физических лиц. Все это требует обстоятельного изучения и выработки мер, благоприятствующих развитию предприятий автомобильной промышленности России. Тем более что именно усиленное развитие автомобилестроения страны, как подтверждает мировая история, может стать предпосылкой успешного развития ее экономики в целом.

Анализируя сложившееся в России положение, прежде всего следует обратить внимание на изменение структуры производства легковых и грузовых автомобилей за период введения рыночных отношений. В структуре выпуска легковых автомобилей за годы экономических реформ произошли некоторые сдвиги. Так, доля производства легковых автомобилей особо малого класса за период с 2000 по 2004 год увеличилась на 2,37%, автомобилей среднего класса - на 6,1%, автомобилей малого класса, наоборот, уменьшилась на 10,03%, внедорожников и легковых автомобилей большого класса - практически не изменилась. Разумеется, эти изменения нельзя считать значительными, особенно если сравнить структуру выпуска легковых автомобилей в России со структурой, сложившейся в странах Западной Европы. Однако основные тенденции развития рынка легковых автомобилей ясны: он требует несколько большую долю автомобилей очень малого класса («народный автомобиль»), а в