Оглавление


Тема 1. 3

Экономическая оценка улучшения качественных показателей эксплуатационной работы. 3

Задача 1.1. 3

Задача 1.2 4

Задача 1.3. 6

Задача 1.4. 7

Тема 2. 9

Организация и оплата труда на железнодорожном транспорте. 9

Задача 2.1. 9

Задача 2.2. 12

Тема 3. 14

Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок. 14

Задача 3.1 14

Тема 4. 16

Основные фонды и оборотные средства железных дорог. 16

Задача 4.1 16

Задача 4.2. 18

Тема 5. 20

Формирование и распределение доходных поступлений от грузовых перевозок. 20

Задача 5.1. 20

Список литературы: 23


Тема 1.

Экономическая оценка улучшения качественных показателей эксплуатационной работы.

Задача 1.1.

Определить дополнительные доходы дороги и экономию капитальных вложений в локомотивный парк в результате увеличения массы грузового поезда на 10%.

Исходная информация:

Показатель

Условное обозначение

Значение

1

Масса грузового поезда, тонн

Qбр

2800

2

Пробег грузовых поездов, млн. поездо-км

?NI

51

3

Коэффициент соотношения ткм брутто к ткм нетто

Кб/н

1,7

4

Доходная ставка за 10 ткм, руб.

Д10ткм

1,65

5

Среднесуточный пробег локомотива

Sп

800

6

Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотива к поездному

ввсп

0,11

7

Цена локомотива, млн.р.

Цлок

12,5


Решение:

Увеличение массы грузового состава достигается различными путями. В зависимости от этого экономический эффект может быть оценен экономией эксплуатационных расходов, увеличением доходов или прибыли от перевозок. Наиболее оптимальным является увеличение массы поезда за счёт повышения статической или динамической нагрузки вагона. Это обеспечивает увеличение объёма перевозок без существенных дополнительных затрат.

Дополнительные доходы от грузовых перевозок в результате увеличения массы поезда брутто рассчитываются:

?Дгр = (((Q?бр-Qбр)*?NI )/Кб/н)*Д10ткм , где

Q?бр,Qбр – масса поезда брутто после и до увеличения.

?Дгр = (((3080-2800)*51)/1,7)*1,65 = 13860 – дополнительные доходы.

Экономия капитальных вложений в локомотивный парк (?Клок) определяется по формуле:

?Клок = ((?PIбр)/(Sл*(1- ввсп)*Тпл)*Цлок*(1/ Qбр -1/ Q?бр)

?Клок = ((51/(800*0,89*365)*12,5*(1/2800-1/3080)=80*10-9

Ответ: ?Дгр =13860; ?Клок=80*10-9


Задача 1.2

Рассчитать экономию эксплуатационных расходов и капитальных вложений в локомотивный парк в результате увеличения участковой скорости движения поездов за счёт сокращения времени простоя поездов на промежуточных станциях на 5%.

Исходная информация:

Показатель

Условное обозначение

Значение

1

Техническая скорость движения, км/ч

Vтех

42,0

2

Коэффициент участковой скорости

Куч

0,9

3

Поездо-км, млн

?NS

52,0

4

Доля времени нахождения локомотива на деповских путях и пунктах смены бригад к времени в пути

гдеп

0,25

5

Коэффициент изменения поездо-часов простоя на промежуточных станциях

Iпр.ст

0,05

6

Себестоимость поездо-часа, руб

CNT

540

7

Цена локомотива, млн руб

Цлок

13,0


Решение:

Участковая и техническая скорости движения поездов определяются:

Vуч = (?NS)/(?Ntдв+?Ntпр.ст)

Vтех = (?NS)/(?Ntдв) , где

Ntдв;Ntпр.ст – поездо-часы движения и поездо-часы простоя поездов на промежуточных станциях, соответственно; ?NS – поездо-км.

?Ntдв=(?NS) / Vтех = 52/42 = 1,24 млн. поездо-часов.

?Ntпр.ст = (?NS- Vуч*?Ntдв)/ Vуч = (52-37,8*1,24)/37,8 = 0,136 млн. опездо-часов

Участковая скорость до изменения может быть определена по формуле:

Vуч = Vтех*Куч, где

Vтех – техническая скорость движения поездов,

Куч – коэффициент участковой скорости.

Vуч = 42*0,9=37,8 км/ч

Экономия эксплуатационных расходов от увеличения участковой скорости (?ЭVуч) рассчитывается:

?ЭVуч=?NS*(1/ Vуч-1/V?уч)*CNS