Содержание

Введение 3

1. Общая характеристика транспортной отрасли Хабаровского края и место авиатранспорта в ней 5

2. Анализ внешней среды авиатранспорта в Хабаровском крае 10

2.1. Общая характеристика внешней среды отрасли авиаперевозок Хабаровского края 10

2.2. Анализ политических факторов внешней среды 16

2.3. Анализ экономических факторов внешней среды 18

2.4. Анализ социально- культурных факторов внешней среды отрасли авиаперевозок Хабаровского края 20

3. Анализ внутренней среды авиаперевозок Хабаровского края 22

3.1. Анализ продавцов и покупателей 22

3.2. Анализ конкурентов в отрасли 25

3.3. Анализ внутренних факторов привлекательности рынка 28

3.4. Анализ внутренних технологических факторов в отрасли 31

Заключение 36

Список литературы 39

Введение

Транспорт является одной из экономических подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшую реализацию территориального разделения труда.

Роль различных видов транспорта обусловлена не только интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами, увеличением объемов внешнеторговых и транзитных перевозок, техническим уровнем транспортной системы и качеством предоставленных услуг, но и состоянием мировой экономической конъюнктуры, изменением цен на основные виды экспортно-импортной продукции и повышением жизненного уровня населения. В конце XX-начале XXI в. начался новый этап развития мировых хозяйственных связей, широкомасштабный рост объема межконтинентальных перевозок. Появились новые международные союзы, общие рынки, содружества и сообщества: Европейский союз, Северо-Американское соглашение о свободной торговле трех стран - США, Канады и Мексики (НАФТА), содружество Азиатско-Тихоокеанского региона из 35 стран, ассоциация государств Юго-Восточной Азии из 17 стран, содружество из 12 стран СНГ и др. В результате объем международных перевозок по внешнеторговому показателю за последние 25 лет удвоился и достиг 50% совокупного грузооборота (ввоз, вывоз и транзит) практически в каждой стране с развитой рыночной экономикой.

Авиатранспортный комплекс Хабаровского края в 2003-2004 годах работал стабильно, уверенно, и самое главное, удалось сохранить весь транспорт, обеспечивающий перевозку льготных пассажиров по всему краю. В сравнении с другими крупными городами, где многие муниципалитеты уже не в состоянии содержать социально важный авиатранспорт и его количество резко сокращается, Хабаровский край выглядит на голову выше.

В то же время ряд пассажирских авиатранспортных предприятий края сегодня стоит перед лицом серьезных проблем. Финансовое состояние отрасли по-прежнему остается сложным. Дефицит средств на эксплуатацию муниципального авиатранспорта в 2003 году составил свыше 300 миллионов рублей. Причиной является неполное возмещение выпадающих доходов от предоставления льгот по федеральным законам.

В связи с этим анализ системы менеджмента авиатранспортной отрасли Хабаровского края выступает как весьма актуальное направление исследования в современной экономике. Именно данным вопросам посвящена курсовая работа.

Цель курсовой работы- анализ внешней среды авиатранспортной отрасли Хабаровского края, изучение авиатранспортной системы региона. Поставленная цель конкретизируется рядом задач:

1) дать общую характеристику транспортной отрасли Хабаровского края

2) провести анализ внешней среды отрасли авиаперевозок Хабаровского края

3) провести анализ внутренней среды авиаотрасли Хабаровского края

1. Общая характеристика транспортной отрасли Хабаровского края и место авиатранспорта в ней

В зависимости от вида, транспорт различают: железнодорожный, автомобильный, авиационный, трубопроводный, морской и водный. Взаимодействуя между собой, они образуют транспортную систему Хабаровского края. По занимаемому транспортно - географическому положению каждый из регионов России может быть отнесен к определенной группе пограничных, столичных, центральных, внутренних, периферийных, тупиковых, "пустых" регионов.

Географическое положение Хабаровского края как одного из периферийных районов обусловило развитие специфического транспортного комплекса, который представлен в настоящее время исключительно автомобильным транспортом с соответствующей инфрастуктурой. Этот вид транспорта в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния. Настоящее связано со сравнительно высокой себестоимостью данного вида транспорта и его малой грузоподъемностью. Поэтому хозяйствам региона с большими расстояниями между поставщиками и потребителями всех видов продукции и материалов характерна высокая доля транспортных затрат. К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и возможность доставки грузов от "двери к двери" без дополнительных затрат и др.на перегрузку, [4 с. 133].