Содержание
Введение 3
1. Характеристика железнодорожного района города Хабаровска 4
2. Состояние экологии железнодорожного района города Хабаровска 7
2.1. Общее состояние экологии 7
2.2. Загрязнение вод 7
2.3. Кризисная ситуация со сбором, переработкой и использованием вторичных отходов производства и потребления 8
2.4. Шум 8
2.5. Загрязнение воздуха 8
3. Проектные предложения по улучшению экологической ситуации 9
Заключение 11
Список литературы 12
Введение
Хорошо известны оценки, согласно которым на территории России ареалы острых экологических ситуаций занимают площадь 2,5 млн км2, или 15% всей территории, или 4,5 Франции. Не подвергая сомнению эти цифры, отметим, что здесь и в других источниках, использующих данные оценки (а они вошли и в государственные доклады «О состоянии окружающей природной среды РФ», и в школьные и вузовский учебники), не оговаривается относительность применяемой шкалы «оценки остроты». Эта шкала — сугубо российская, она не годится для международных сопоставлений. Российские экологические проблемы менее остры, чем даже в центральноевропейских странах, не говоря уже о западноевропейских.
Выявление экологического облика Хабаровска, его экологического синдрома имеет не только научное, познавательное значение. Это не только интересно, но и очень важно для практики. Негативный экологический имидж города отражается на его инвестиционной и рекреационной привлекательности.
Иными словами, экологический образ Хабаровска превращается в важную внешнеэкономическую категорию, влияющую и на развитие региона, и на его позиции в международных отношениях. Особенно обидно, когда наши экологические проблемы необоснованно гипертрофируются, а международные сопоставления проводятся некорректно.
Таким образом, целью данной работы является рассмотрение экологического состояния Железнодорожного района г. Хабаровска.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
* Дать общую характеристику Железнодорожному району города;
* Рассмотреть общие экологические проблемы;
* Описать возможные перспективы выхода из сложившейся ситуации.
1. Характеристика железнодорожного района города Хабаровска
Железнодорожный район г.Хабаровска образован в 1938 году. Площадь района 88 квадратных километров, что составляет более 40 процентов от площади города. На 1 января 2004 года в районе проживает 138,2 тыс. человек, из них 29569 пенсионеров, 47 тыс. детей до 18 лет, 29,1 тыс. молодежи.
Социально-экономическое развитие Железнодорожного района характеризует:
* развитая транспортная инфраструктура (авиаотряды и аэропорты, автомобильный и железнодорожный транспорт);
* большое количество строительно-монтажных предприятий;
* мощная сеть оптовой и розничной торговли;
* машиностроительные предприятия;
* социальная инфраструктура:
* жилищно-коммунальное и ведомственное хозяйство (9 предприятий, 1229 жилых домов);
* образование (25 школ, 2 ВУЗа, 10 средних специальных учебных заведений);
* здравоохранение (4 больницы, 7 поликлиник);
* имеющиеся трудовые и интеллектуальные ресурсы.
Экономическая ситуация в 2004 году в Железнодорожном районе характеризовалась обвальным ростом неплатежей предприятий, сокращением совокупного спроса и затяжным спадом объемов производства, прогрессирующей задолженностью предприятий, нарастающей напряженностью в финансовом положении банков и торговых организаций.
В результате разбалансированности экономических связей значительно ухудшилось обеспечение населения продуктами пищеперерабатывающей промышленности - сырьем и материалами. И ценовых условиях 1992 года животноводство осталось нерентабельной отраслью, поэтому производители товарной животноводческой продукции в подсобных сельских хозяйствах предприятий и организаций продолжит сокращать производство.
Выпуск промышленной продукции на основных промышленных предприятиях района постоянно снижался, тем самым увеличивая незанятость трудоспособного населения. Увеличилась миграция населения. Наиболее стабильным оставалась работа предприятий, формирующих транспортную инфраструктуру района (железнодорожный, воздушный и автомобильный транспорт), но при этом наблюдается резкое снижение как грузовых, так и пассажирских перевозок.
Из-за резкого ухудшения финансовых условий существования практически всех учреждений культуры происходит быстрая деградация этой сферы. Положение остается критическим.
Предприятия малого бизнеса, учитывая их ключевую роль в структурной перестройке экономики, из-за несовершенного регулятора развития - налога, таковыми не являются. В формировании градостроительной инфраструктуры района участвуют лишь десятки кооперативов от общего состава предприятий малого и среднего бизнеса.
Социально-экономическая ситуация по итогам 2004 года в Железнодорожном районе, как и в целом по городу, характеризуется продолжающимся снижением объемов промышленного производства, ростом неплатежей, ухудшением финансового положения предприятий, ростом безработицы и падением жизненного уровня населения.
Объем промышленной продукции снизился на 18,3% в сравнении с 2003