Введение

Автобусный пассажирский транспорт и автобусное строение являются важными отраслями экономики современной России.

Сегодня в России 80% общих объемов пассажирских перевозок выполняется наземным общественным транспортом, при этом доля автобусов в городских перевозках в среднем по стране составляет более 60%. Таким образом, автобусы занимают доминирующие положение как основной вид доставки пассажиров.

Поэтому актуальным является вопросы, связанные с созданием новых экономичных автобусов.

Вместе с тем по сравнению с 1990 г. объем перевозок пассажиров автобусным транспортом к 2006 г. сократился на 19%, численность парка – на 27,8 тыс. ед. в свою очередь, количество автобусных маршрутов уменьшилось на 7,2 тыс. Если учитывать, что принятые нормативы обновления подвижного состава находятся в границах 12-15%, то для поддержания существующего положения необходимо ежегодно пополнять автобусный парк на 7-9 тыс. ед. В то же время средняя степень изношенности автобусного парка в стране находится на уровне 80%, причем свыше 40%- подлежит немедленному списанию.

В настоящее время для обеспечения нормального ритма городских перевозок в стране, по официальным данным, не хватает 20 тыс. автобусов. По мнению международных аудиторов, для обновления отечественного автобусного парка ежегодно требуется примерно 22,5 тыс. новых машин, а необходимость в «мгновенной» замене составляет порядка 25-30 тыс. автобусов денежная оценка неудовлетворительного спроса на автобусы превышает 1 млрд. долл.

Несмотря на неудовлетворительность спроса на рынке автобусов наблюдается значительная конкуренция со всеми признаками ее роста. Важнейший тенденцией развития сектора городских пригородных перевозок является всевозрастающее участие в них, наряду с традиционными производителями, новых компании. По разным данным, спрос на автобусы городского и пригородного типа начнет существенно расти уже в ближайшие 1-3 года. Подтверждение тому служит приход на российский рынок ряда крупных зарубежных компаний, которые оценивают российский рынок автобусов как один из самых перспективных в мире.

Чтобы выжить в условиях рыночной экономики и не допустить банкротства предприятия, нужно хорошо знать, как управлять финансами, как правильно вложить в новые перспективные производства, в частности по выпуску новых моделей автобусов или по другому называется инвестиционная деятельность.

Актуальность темы исследования. В настоящее время теоретические и практические вопросы, связанные с осуществлением предприятием инвестиционной деятельности, являются весьма актуальными. Инвестиции в разных формах обеспечивают стабильное развитие предприятия и определенный запас прочности. Это особенно актуально в современных российских условиях, так как важность инвестирования в нашей стране обусловливается рядом причин. Стратегическая необходимость инвестиционной деятельности во многом продиктована не только стремлением предприятий создать определенные гарантии своего развития, но и износом производственных мощностей и необходимостью замены оборудования.

В России наблюдается рост инвестиций в основной капитал, значительное оживление на инвестиционных рынках, связанное, в основном, с недооценкой акций отечественных предприятий, и повышение интереса к инвестиционной деятельности не только у предприятий, но и у физических лиц.

Таким образом, наряду с инвестициями в финансовые инструменты активно развивается реальное инвестирование. Для всех предприятий актуальность реализации инвестиционных проектов связана с необходимостью создания дополнительной материальной базы, расширения производства, обновления основных фондов. Естественно, каждый инвестор при этом стремится получить максимум прибыли при минимуме затрат, то есть добиться оптимальной эффективности своей деятельности. В связи с этим оценка эффективности инвестиций и поиск путей ее повышения имеют важное практическое значение.

Различные вопросы, касающиеся инвестиционного анализа, нашли отражение в значительном числе работ многих авторов. Проведенный в работе анализ литературных источников, законодательных актов, рекомендаций, разработанных в области инвестиционной деятельности предприятия, показывает, что в настоящее время недостаточно изученными являются вопросы комплексной оценки эффективности инвестиционных проектов с учетом состояния предприятия-инвестора как «ближнего окружения» проекта.

Несмотря на обилие трудов, посвященных различным вопросам инвестирования и оценки эффективности инвестиционных проектов, и значительный опыт их разработки и оценки, вопросы влияния предприятия-инвестора на инвестиционный проект недостаточно освещены.

Среди авторов можно выделить исследователей, уделяющих внимание, как вопросам оценки инвестиционной деятельности, так и финансовым характеристикам деятельности предприятий: И.А. Бланк, Р. Брейли, Ю. Бригхем, Л. Гапенски, А.М. Ковалев, М.Г. Лапуста, С. Майерс, Л.Г. Скамай.

Работы, посвященные в большей степени разнообразным аспектам инвестиционного анализа, принадлежат таким исследователям, как В.А. Аньшин, В. Беренс, П.Л. Виленский, Л.П. Гончаренко, Б.Т. Кузнецов, В.Н. Лившиц, Ю.А. Маленков,  Е.А. Олейников, П. Хавранек и др.

На основе данных работ, рассмотренных нами в целях исследования, разработан комплексный подход, позволяющий оценить влияние ряда показателей, характеризующих деятельность предприятия-инвестора, на эффективность инвестиционного проекта.

Большинство существующих методик оценки эффективности инвестиционного проекта предусматривает расчет показателей, характеризующих финансовую деятельность компании, осуществляющей инвестирование. Однако не анализируется влияние, оказываемое предприятием на результаты его инвестиционного проекта.

Целью дипломного исследования является разработка комплексного подхода к управлению эффективностью инвестиционного проекта посредством оценки воздействия «ближнего окружения» проекта на его эффективность на основе методов стратегического управления.