ГОТОВЫЕ ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ, КУРСОВЫЕ РАБОТЫ, ДИССЕРТАЦИИ И РЕФЕРАТЫ
Проектирование и исследование динамической нагруженности механизмов и машины малолитражного автобуса с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания | |
| Автор | ruvik07 |
| Вуз (город) | БНТУ (Минск) |
| Количество страниц | 25 |
| Год сдачи | 1997 |
| Стоимость (руб.) | 1500 |
| Содержание | 1. Синтез системы управления механизмами машины – автомата по тактограмме
1.1. Построение заданной тактограммы и проверка ее реализуемости 3 1.2. Составление таблицы включений 4 1.3. Составление формул включения и их упрощение 5 1.4. Построение схемы управления 6 2. Проектирование и исследование динамической нагруженности механизмов и машины малолитражного автобуса с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания 2.1. Задачи и методы динамического синтеза и анализа машинного агрегата 8 2.2. Геометрический синтез рычажного механизма 8 2.3. Определение кинематических характеристик рычажного механизма. 8 2.4. Определение приведенного момента инерции звеньев рычажного механизма с переменным моментом инерции 13 2.5. Определение приведенного момента сил сопротивления и момента движущих сил . 14 2.6. Динамический анализ машинного агрегата 17 3. Динамический анализ рычажного механизма 3.1. Динамический анализ рычажного механизма методом планов 18 3.2. Динамический анализ рычажного механизма аналитическим методом 22 |
| Список литературы | Методические указания к курсовому и дипломному проектированию |
| Выдержка из работы | 2.3.3. Динамическая модель машинного агрегата
В связи с необходимостью в данном курсовом проекте выполнения динамического анализа кривошипно-ползунного механизма целесообразно динамическую модель машинного агрегата представить в виде вращающегося звена (звена приведения), закон движения которого был бы таким же, как и у кривошипа 1 рычажного механизма, т.е. обобщенная координата , угловая скорость звена приведения , угловое ускорение . Для этого звену приведения приписывается приведенный момент инерции и приведенный момент сил , определяемый методами приведения. Приведенный момент инерции представляется в виде , где - переменная по величине составляющая от масс и моментов инерции звеньев, характеризуемых переменными по величине аналогами скоростей (передаточными функциями); - постоянная составляющая от звеньев, характеризуемых постоянными по величине передаточными функциями. Определение ее величины является целью динамического синтеза машинного агрегата по коэффициенту неравномерности . В состав ее входят известные приведенные моменты инерции вращающихся звеньев: кривошипа 1, зубчатых механизмов, ротора электродвигателя и неизвестный момент инерции маховых масс. |