Geum.ru



ГОТОВЫЕ ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ, КУРСОВЫЕ РАБОТЫ, ДИССЕРТАЦИИ И РЕФЕРАТЫ

Проектирование участка по ремонту агрегатов в АТП (100 ед. груз. легков. спец. тех.)

Автор Юлия
Вуз (город) Москва
Количество страниц 131
Год сдачи 2009
Стоимость (руб.) 4000
Содержание СОДЕРЖАНИЕ
С.
Введение……………………………………………………………………3
1) Исследовательская часть………………………………………………...6
- Организационная характеристика предприятия…………………………6
- Характеристика финансового состояния предприятия………………….10
- Характеристика подвижного состава…………………………………….10
2) Расчетная часть…………………………………………………………...14
- Исходные данные для технологического расчёта………………………..14
- Расчет годовой и суточной программ по видам ТО, Д и КР……………18
- Технологический расчет зоны ТР………………………………………...42
3) Технологическая часть………………………………………………..….57
4) Конструкторская часть…………………………………………………..86
5) Экономическая оценка проекта…………………………………………100
6) Охрана труда и безопасность жизнедеятельности……………………..115
Заключение…………………………………………………………………..129
Список использованных литературы………………………………………130
Список литературы СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


1. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. / Туревский С.И. учебное пособие.– М.: ИД «Форум»: ИНФРА - М, 2008 – 240с.:ил.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР – М.: Транспорт, 1986 – 72с.
3. Краткий автомобильный справочник – 10-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1984 – 220с.
4. ОНТП – АТП – СТО – 80 / Минавтотранс РСФСР – М.: Транспорт, 1980 – 110с.
5. ОНТП – 01 – 86 / Минавтотранс РСФСР – М.: Транспорт, 1986 – 128с.
6. Техническая эксплуатация автомобилей: Методические указания к дипломному и курсовому проектированию / сост. Бухаров Л.Н. – СибАДИ – Омск, 1994 – 58с.
7. Краткий справочник конструктора / Гжиров Р.И. – М.: Транспорт, 1985 – 351с.
8. Техническая эксплуатация автомобилей / Крамаренко Г.В. – М.: Транспорт, 1983 – 487с.
9. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта / Салов В.И. – М.: Транспорт, 1985 – 351с.
10. ВСН 01 – 89. Ведомственные строительные нормы предприятия по обслуживанию автомобилей – Минавтотранс РСФСР – М.: Транспорт, 1990 – 57с.
11. Оборудование для ремонта автомобилей / Шахнес М.М., Транспорт, 1978 – 385с.
12. Конструирование узлов и деталей машин / Дунаев П.Ф., Леликов О.П., Высшая школа, 2001 – 448с.
13. Содержание и оформление пояснительной записки дипломного проекта / Методические указания для студентов специальности 150200, изд.2-е, СибАДИ, 2001 – 30с.
14. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Под ред. проф. Колесника П.А. Учебник. М., "Транспорт", 1976, 328 с.
15. Гузенков П.Г. ''Детали машин'', М.: Высшая школа, 1975.
16. Головоненко С.Л. ''Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта'', – М.: Транспорт, 1984.
17. Федоренко В.А. ''Справочник по машиностроительному черчению'', – Л.: Машиностроение, 1983.
18. Анисимов А.П. ''Экономика, планирование и анализ деятельности АТП'', – М.: Транспорт, 1998.
19. ''Справочные и нормативные данные по автомобильному транспорту'', – Курган, 1987.
Выдержка из работы ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт в России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных робот, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным . Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов , поломок и других неисправностей , что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состояние является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Затраты трудоемкости на ТО и ТР очень велики и составляют 91 процент от всех затрат. Своевременное и высококачественное проведение всех работ связанных с обслуживанием автомобиля увеличат его срок эксплуатации без капитального ремонта, что скажется на количестве выполненной работы.
Техническое состояние также зависит от условий хранения автомобиля.
Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
При перевозе автомобильным транспортом допускают использование автомобильного состава, который находится в исправном техническом состоянии.
Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, обусловленным правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно технических качеств: динамической, стойкостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью, и так далее, которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на необходимом уровни, значения этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первобытными величинами.
Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно технических качеств автомобиля.
Изменение отмеченных качеств автомобиля в меру увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.
Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержание его в должном техническом состоянии, есть своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.
Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборочно-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные но др.), цель которых, - предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.
Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивания деталей автомобиля может привести к неисправностям и к необходимости возобновления его работоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимается совокупность технических влияний, направленных на возобновление технического состояния автомобиля (его агрегатов и механизмов), который потерял обслуживания и ремонта автомобилей.
Основной документ в соответствии с которым делается ТО и ремонт на автопредприятиях – это положение о ТО и ремонт автомобильного транспорта. Согласно настоящего документа, ТО делается планово предупредительно, через определенный пробег.
Одним из направлений, которые позволяют повысить техническое состояние парка автомобилей при минимальных расходах на строительство производственной базы для ТО и текущего ремонта, является строительство и организация баз централизованного обслуживания и ремонта автомобилей.