Geum.ru



ГОТОВЫЕ ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ, КУРСОВЫЕ РАБОТЫ, ДИССЕРТАЦИИ И РЕФЕРАТЫ

История развития технической э.особенности судоремонтного производства, виды предприятий и цехов

Автор Юлия
Вуз (город) Москва
Количество страниц 14
Год сдачи 2009
Стоимость (руб.) 500
Содержание Содержание:

Введение…………………………………………………………………………..3
1. История возникновения судоремонтных предприятий……………………..4
2. Предприятия судостроительной отрасли…………………………………...11
Заключение……………………………………………………………………...14
Список используемой литературы…………………………………………….15
Список литературы Список используемой литературы:

1. Данилов А.И., Косу История России. XX век. – М.: Дрофа, 2006.
2. Заичкин А.Б., Почкаев Н. И. Русская история: Популярный очерк. IX. – М.: Буквица, 2008.
3. Карнилов А.С. Курс истории XIX век. – М.: Дрофа, 2007.
4. Платонов С.В. Учебник русской истории. – М.: Новое издание, 2006.
5. Пушкарев С.С. Обзор русской истории. – М.: Дрофа, 2007.
Выдержка из работы Введение

Целью контрольной работы является изучение вопроса истории развития технической особенности судоремонтного производства.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи:
1) история возникновения судоремонтных предприятий;
2) предприятия судостроительной отрасли.
Судостроительная промышленность, производящая технологии и технические средства морского назначения, влияет на многие смежные отрасли и на экономику в целом, а также на обороноспособность страны, ее политическое и экономическое положение в мире. Потребность в плавучих технических средствах постоянно растет в соответствии с ростом масштабов морской деятельности в целом и отдельных ее видов и отраслей.
Ежегодно мировой судостроительной промышленностью поставляется 1200–1500 судов.
В марте 2005 г. в постройке на судостроительных верфях мира находилось 3768 судов различных назначений и размещений. Характерна структура сданной заказчикам совокупности судов (2003 г.): танкеры – 22,6%, балкеры – 13,8%, контейнеровозы – 20,3% (контейнеровозы при этом занимают 36,8% в тоннаже судов, заказанных мировым судостроительным заводам).
Интенсивно развиваются новые центры судостроения, прежде всего в Азиатско-Тихоокеанском регионе (Китай, Республика Корея), которые вместе с верфями Японии делают этот регион ведущим в мировом гражданском судостроении, преимущественно в части строительства судов для перевозки массовых грузов (танкеры, балкеры, суда для генеральных грузов, контейнеровозы и др.).