Geum.ru



ГОТОВЫЕ ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ, КУРСОВЫЕ РАБОТЫ, ДИССЕРТАЦИИ И РЕФЕРАТЫ

машиностроительный комплекс РФ: состав,территориальная организация и факторы её обуславливающие, характерные черты современного состояния основных отраслей

Автор ошибка
Вуз (город) москва
Количество страниц 29
Год сдачи 2008
Стоимость (руб.) 1500
Содержание Оглавление


Введение 3
Глава 1. География машиностроения РФ 5
Глава 2. Машиностроительная база России 7
Глава 3. Территориальная структура машиностроительного комплекса РФ 9
Заключение 11
Список использованных источников 13









Введение


Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка. Машиностроение занимается производством машин и оборудования, различного рода механизмов для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства.
Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования.
Структура машиностроения очень сложна, в состав этой отрасли входят как самостоятельные отрасли, такие как тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д., так и множество специализированных подотраслей и производств.
Машиностроение также производит предметы потребления, в основном длительного пользования.
Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства.
Целью этой работы является анализ отраслевой структуры машиностроительного комплекса и факторов размещения его отраслей и производств, а также характеристика современного состояния комплекса, перспектив и вариантов выхода из создавшейся сегодня сложной экономической ситуации.

Глава 1. География машиностроения РФ

Машиностроение - крупнейшая комплексная отрасль обрабатывающей промышленности, охватывающая многие взаимосвязанные производства. Она стала ведущей отраслью всей индустрии развитых в экономическом отношении государств, ее сердцевиной.
На ее развитие всегда оказывал сильное влияние научно-технический прогресс, и особенно в эпоху НТР, которая радикально изменила всю структуру машиностроения, систему организации и управления отраслью.
Машиностроение - наиболее наукоемкая отрасль всей индустрии с самой высокой долей выпускаемой инновационной продукции. Эта продукция - материальный носитель всех возможных для практического применения достижений НТР.
От уровня развития машиностроения в решающей степени зависит рост производительности общественного труда.
Машиностроение играет очень важную роль в хозяйстве; его основная задача - обеспечение орудиями труда всех отраслей хозяйства; удовлетворение потребностей населения в разнообразных приборах и аппаратах бытового назначения. Спрос на такую массовую продукцию - мощный стимул развития многих производств машиностроения, работающих на потребительский рынок.
Машиностроение выполняет особую, специфическую функцию в индустрии - производит дорогостоящее вооружение как для обороны своей страны, так и для продажи на мировом рынке.
В XX в. сформировалась его традиционная структура, включавшая: общее машиностроение, производящее промышленное оборудование всех видов и назначений; транспортное машиностроение, изготавливавшее все виды наземных, водных и воздушных транспортных средств; электротехническая промышленность, выпускающая продукцию для производства электрической энергии, ее передачи потребителю и преобразования в другие виды энергии.
На каждую из этих групп в мире приходилось в среднем около 1/3 стоимости продукции всей отрасли.
В настоящее время из электротехнической промышленности выделяется практически вполне самостоятельная отрасль машиностроения - электронная промышленность. Это важнейшее макроструктурное изменение всего машиностроения. Заметные сдвиги произошли в мезоструктурах отраслей машиностроения: в транспортном резко возросло значение автомобильной и авиационной промышленности, резко потеснивших судостроение и производства подвижного состава для железных дорог.

Глава 2. Машиностроительная база России

Машиностроение как отрасль экономики существует уже несколько столетий. В истории страны сохранилось имя первого русского механика и разработчика токарного станка Андрея Константиновича Нартова, жившего в XVIII в. Но расцвет машиностроения наступил после начала широкого применения электрической энергии в производстве.
Сегодня в России существует около 48 тыс. заводов этой отрасли. На российских предприятиях производят в основном отдельные детали и узлы машин и механизмов, которые поступают на головные заводы, где из них собирают уже готовые изделия. На многих машиностроительных заводах изготавливают запасные части или узлы для ремонта уже работающих машин, поломка которых совсем не редкость.
Весь процесс производства машин и механизмов можно условно разделить на три стадии.
На первой - делают заготовки будущих деталей из самых разнообразных материалов: чугуна, стали, цветных металлов, пластмасс, стекла, резины и др.
На второй - обрабатывают заготовки; в результате получаются детали для сборки машин и механизмов. Для этого применяют токарные, сверлильные, фрезерные, строгальные, долбёжные, шлифовальные станки.
На третьей, завершающей стадии производства готовые детали поступают на сборку. Существует два вида сборки - конвейерная и стендовая.
Российское машиностроение подразделяется на энергетическое, авиационное, транспортное, сельскохозяйственное.
Энергетическое машиностроение производит различное оборудование для электростанций, а также двигатели для морских и речных судов и др.
Заводы по изготовлению реакторов для АЭС находятся в Санкт-Петербурге и Волгодонске.
Россия производит высококлассное современное энергетическое оборудование, способное конкурировать на мировых рынках.
Российская авиационная промышленность выпускает технику самого высокого класса.
Авиационная техника оснащена различными приборами, имеет электронные устройства, которые помогают лётчику управлять машиной, ориентироваться в пространстве, использовать систему вооружения.
Транспортное и станкостроительное машиностроение имеет для нашей страны стратегическое значение. Так исторически сложилось, что долгие годы активно развивалось железнодорожное машиностроение, которое обеспечивало грузовые перевозки и перевозку пассажиров.
Таким образом, Россия не только имеет все виды транспортного машиностроения, но и может обеспечивать себя транспортными средствами.
Сельскохозяйственное машиностроение ориентировано на производство техники для больших коллективных хозяйств. В конце XX в. сельскохозяйственное машиностроение испытывает большие трудности: во-первых, у крестьян нет денег на закупку машин и механизмов в прежних масштабах, а во-вторых, на российском рынке появилась импортная сельхозтехника высокого качества. В особенно тяжёлом положении находится производство техники для фермерских хозяйств, которым нужны небольшие дешёвые машины.
Список литературы 1. Алексейчук Г.П. Проблемы стабилизации и развития тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения //Вестник машиностроения.- 2004.-№ 4.
2. Барбашов В.В. Развитие машиностроительного комплекса в условиях осуществления социально-экономических преобразований // Тяжелое машиностроение .-2002
3. Борисов В.Н. Машиностроение: реструктуризация и конкурентоспособность // Экономист №7 2004 г.
4. Борисов В.Н. Реструктуризация машиностроения как фактор развития Российской экономики // Проблемы прогнозирования.- 2004.- №6.-
5. Борисов В.П. Перспективы машиностроения // Экономист.-2005.-№1
6. В. Н. Филина - Транспортный комплекс России на рубеже XXI века. /Проблемы прогнозирования, № 4, 2004.
7. Клевин А.Н., Митин С.Т. О проблемах реструктуризации машиностроительного комплекса. // Промышленность России, № 3 март 2004г.
8. Кубанцева В.В. К анализу современного состояния машиностроительного комплекса // Тяжелое машиностроение.- 2001.- №2
9. Кудинов А. А.О приоритетных направлениях развития машиностроения // Вестник Машиностроения, №9 2006 г.
10. Положение в машиностроительном комплексе России // БИКИ №55-56, 16.05.2006
Выдержка из работы Сельскохозяйственное машиностроение

Сельскохозяйственное машиностроение ориентировано на производство техники для больших коллективных хозяйств. В конце XX в. сельскохозяйственное машиностроение испытывает большие трудности: во-первых, у крестьян нет денег на закупку машин и механизмов в прежних масштабах, а во-вторых, на российском рынке появилась импортная сельхозтехника высокого качества. В особенно тяжёлом положении находится производство техники для фермерских хозяйств, которым нужны небольшие дешёвые машины.
В России много тракторных заводов, которые производят почти все известные типы тракторов. Самые мощные колёсные тракторы «Кировец» изготавливают на Кировском заводе в Санкт-Петербурге, а самые маленькие - во Владимире. Существуют и другие центры тракторного машиностроения. Они расположены в Волгограде, Липецке, Рубцовске.
Зерноуборочные комбайны производят заводы в Ростове-на-Дону, Таганроге, Красноярске и Туле, картофелеуборочные машины - в Рязани, кормоуборочные - в Люберцах, льноуборочные - в Бежецке.
Машиностроительные заводы расположены практически во всех районах России.
Самыми крупными центрами машиностроения являются Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара, Казань, Екатеринбург, Пермь, Новосибирск
Конкуренция на мировом рынке продукции машиностроительной индустрии крайне жёсткая, так как эта продукция высокоприбыльная, наукоёмкая и быстро обновляется. В современном мире не так много стран, способных самостоятельно производить высококачественную продукцию в области машиностроения. Так что у России есть шанс занять свою нишу на мировом рынке, хотя к концу XX в. ей это сделать пока не удалось.
Наша страна производит машиностроительую продукцию, которая пока ещё сохраняет свою конкурентоспособность на мировых рынках. Это самолёты, отдельные виды вооружений, станков, приборов.


Глава 3. Милитаризация машиностроения России

Милитаризация машиностроения страны, т. е. увеличение производства оружия, проходила по нескольким направлениям.
Во-первых, в 1930-1980 гг. в России был создан особый мощный сектор машиностроения - оборонный, специализировавшийся на производстве различных видов вооружения и боеприпасов. Россия и в 90-х гг. располагает крупными заводами, на которых делают стрелковое и артиллерийское оружие, ракеты, танки, бронетранспортёры, самолёты и вертолёты, военные морские судa. В конце 90-х гг. не менее 2,5 тыс. машиностроительных предприятий занято в военно-промышленном комплексе страны.
Во-вторых, на гражданских заводах размешали специальное оборудование, способное в случае войны выпускать военную технику. Часто на заводе сельскохозяйственного машиностроения можно увидеть, что оборудование цехов рассчитано на производство более тяжёлых крупных механизмов, чем комбайны и тракторы.
Такой завод «в случае чего» готов немедленно приступить к выпуску военной бронетехники.
Оборонные предприятия размешают, исходя из нескольких принципов: геополитического, оборонного, принципа соблюдения секретности. Например, геополитический фактор рассредоточивал по территории страны военные ремонтные заводы, чтобы максимально приблизить их к потенциальным театрам военных действий. Оборонный фактор диктует необходимость создания дублируюших заводов, производящих сложную технику.
Фактор секретности заставляет прятать оборонные заводы внутри большого предприятия, выпускающего гражданскую продукцию, размешать их в «закрытых» городах, под землёй и т. п.
Точные данные о доле военного машиностроения в обшей структуре машиностроения засекречены. Некоторые учёные относили к «оборонке» не менее 40 % предприятий этой отрасли.
В 90-х гг., когда опасность войны уменьшилась, оборонное машиностроение постепенно сворачивается и многие заводы полностью или частично переходят на выпуск гражданской продукции.
В результате ошибочной политики конверсии оборонного машиностроения и усиления ремонтно-сервисных и инфраструктурных функций машиностроения не удалось использовать конкурентоспособную часть комплекса высокотехнологичных отраслей в целях обновления производственно-технологических систем как в самом машиностроении, так и в отраслях народного хозяйства.
Основная доминирующая тенденция в машиностроительных комплексах развитых стран - рост наукоемкой продукции на основе высоких технологий. Очевидно, что отечественным машиностроением пропущена целая стадия научно-технического прогресса - серийный выпуск высокотехнологичной продукции, поскольку дальше единичных экземпляров ГПС в России дело не пошло.
Как следствие, инвестиционный процесс прежде всего в приоритетных с точки зрения современного международного разделения труда сферах экономики (электроника, вычислительная техника, информатика и др.) реализуется с помощью преимущественно импортного оборудования.