ГОТОВЫЕ ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ, КУРСОВЫЕ РАБОТЫ, ДИССЕРТАЦИИ И РЕФЕРАТЫ
Роль лизинга как формы инвестиционных процессов в авиационной отрасли | ||
| Автор | Степанова Юлия | |
| Вуз (город) | Москва | |
| Количество страниц | 79 | |
| Год сдачи | 2009 | |
| Стоимость (руб.) | 1900 | |
| Содержание | Содержание
Введение………………………………………………………………….………...3 Глава 1. Теоретические аспекты лизинга 1.1. Понятие и классификация лизинга…………………………………..…6 1.2. Нормативно-правовое регулирование лизинговой деятельности в России……………………….……………………………………………..13 1.3. Развитие лизинга в России……………………………………………...20 1.4. Меры государственной поддержки лизинговой деятельности в России……………………..……………………………………….………26 Глава 3. Методики оценки эффективности лизинга 2.1. Оценка эффективности лизинга с точки зрения лизингополучателя……………………………………………….………33 2.2. Определение взаимовыгодных условий сделки для лизингодателя и лизингополучателя……………………………………………………….36 2.3. Расчет предельно допустимой величины лизингового платежа……42 Глава 3. Расчет эффективности лизинга на примере авиакомпании “ЮТэйр”……………………………………………..………………………….…50 3.1. Тенденции развития авиаотрасли и перспективы применения лизинга в ней……………………………………………….……………..61 Заключение………………………………………………………………………..71 Список литературы……………………………………………………………....73 Приложение……………………………………………………………………….77 |
|
| Список литературы | Список литературы
1. Газман В.Д. Финансовый лизинг / Гос. ун-т Высшая Школа Экономики. – М.: Изд. дом ГУ-ВШЭ, 2003 2. Газман В.Д. Лизинг: статистика развития: учебное пособие для вузов / Гос. ун-т Высшая Школа Экономики. – М.: Изд. дом ГУ-ВШЭ, 2008 3. Горемыкин В.А. Лизинг: Учебник. – М.: Издательско-торговая корпорация “Дашков и К”, 2003 4. Джуха В.М. Лизинг. Серия “учебники, учебные пособия”. Ростов н/Д: “Феникс”, 2000 5. Кузнецов А.А. Инвестиционное обеспечение развития гражданской авиационной деятельности в России. – М.: ЗАО Издательство “Экономика”, 2005 6. Лапыгин Ю.Н., Сокольских Е.В. Лизинг. – М.: Академический проект: Альма Матер, 2005 7. Лещенко М.И. Основы лизинга. Издание второе, переработанное и дополненное – М. Финансы и статистика, 2004 8. Философова Т.Г. Лизинг. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006 9. Харлашкина М.Р. Опыт и проблемы финансового лизинга (на примере компании Аэрофлот), автореферат 2007 10. Чубаров Н.Н., Лизинг авиационной техники как инструмент повышения конкурентоспособности воздушного транспорта Российской Федерации, автореферат, 2006 11. Юсупова А.Т. Экономическая природа лизинга: Российские особенности. – Новосибирск, 2001 12. Ченг Ф. Ли, Дж. И. Финнерти. Финансы корпораций: теория, методы и практика. - М.: “ИНФРА-М”, 2000 13. Алмаев М.Х., Калугин Е.И. Законодательное обеспечение гражданского авиастроения и авиационного лизинга // Аналитический вестник Совета Федерации ФС РФ. – 2005. - № 2 (290). 14. Караганов С.А., Соколов С. Российская авиация: момент истины // Российская газета от 05.05.2006 // М.А., Фролов И.Э. К проблеме выбора стратегии развития авиационной промышленности // Менеджмент в России и за рубежом. – 2003. - № 3. – С. 23 16. Заргано М.Г. Эффектиность лизинга при обновлении основных фондов (на примере региональной авиакомпании)// Финансовый менеджмент – 2004, №2 17. Грумонзд А.В. Оценка эффективности инвестиций при финансовом лизинге авиационной техники// Труды МАИ – 2002 - №8 18. Большой финансово-экономический словарь – Москва “Правовая культура”, 2000 19. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая, вторая и третья. 20. Российская Федерация Федеральный Закон О Финансовой Аренде (Лизинге), №164-ФЗ 21. Finucane, T. J., ‘Some empirical levidence on the use of financial leases’, Journal of Financial Research, 1988, pp. 321–33. 22. M. Ameziane Lasfer, Mario Levis, ‘The determinants of the leasing decision of small and large companies’ European Financial Management, Vol. 4, No. 2, 1998, 159–184 23. Mukherjee, T. K., ‘A survey of corporate leasing analysis’, Financial Management, Vol. 20, 1991, pp. 96–107. 24. Sergey V. Pakhtusov, Darlene Bay, “Leasing in Russia: A Case Study”, Journal of International Financial Management and Accounting 25. Jessie X. Fan and John R. Burton, “Vehicle Acquisitions: Leasing or Financing?”, The Journal of Consumer Affairs, Vol. 39, No. 2, 2005 26. 26. Sisson R. The aircraft and leasing and financing Implications for Russia, gECAS 2006 27. О ходе реформирования предприятий и организаций авиационной промышленности: Материалы к заседанию Правительства РФ 26 июня 2003 // рынка лизинга 2008г, Российская ассоциация лизинговых компаний // в отраслях // Модель финансового лизинга самолетов нового поколения российскими авиакомпаниями // и характеристика финансовой аренды (лизинга) // с комментариями // кластер: инвестиционная стратегия реформ // авиакомпании “Ютэйр” // Самой популярной российской авиакомпанией является Аэрофлот - ВЦИОМ // Информация о результатах проверки деятельности федеральных органов исполнительной власти по реализации государственной политики в области развития гражданской авиации // записка к проекту федерального закона “о государственном регулировании авиационного лизинга” // // оборудование // российского авиабизнеса // авиационно-космический портал // из работы |
Современный уровень научно-технического прогресса требует новых подходов к решению проблем инвестиционной политики. В процессе замены средств производства на оборудование новых поколений, внедрения передовых сложных технологий возникает необходимость в использовании адекватных неординарных методов финансирования, отвечающих новым условиям. При этом главнейшими требованиями к финансированию стали простота и дешевизна замены оборудования, гарантия от инвестиционных рисков.
В наибольшей степени этим потребностям отвечает лизинг. Постоянно совершенствуясь и трансформируясь, лизинг объединил в себе множество эффективных форм и методов инвестирования и, по существу, оказался не только одним из интереснейших следствий научно-технической революции, а и важнейшим средством ее реализации. В данной работе особое значение уделяется финансовому лизингу, т.к. преимущественно его используют крупные компании, которые приобретают дорогостоящие имущество на долгий срок эксплуатации. Отсутствие необходимых средств для осуществления капиталовложений затронуло предприятия большинства отраслей. Так сегодняшнее техническое состояние авиационного парка, его количественное сокращение является следствием низкой инвестиционной активности предприятий данной отрасли. Износ основных фондов и оборудования в авиационной отрасли превышает 50%, кроме того, в последние годы сократилось производство отечественных самолетов. Согласно оценкам экспертов в области авиации, около 50% всех российских самолетов будет списано к 2010 году и 80% - к 2015 году. Это приведет к тому, что к 2010 году российским авиакомпаниям потребуется свыше 600 новых авиалайнеров [9]. Кроме того, в условиях жестких международных требований к эксплуатации воздушных судов, одной из основных задач становится замена устаревшего парка судов российских авиакомпаний, которая требует значительных инвестиций. В данной отрасли альтернативу лизингу найти практически невозможно, потому что ни одна российская авиакомпания не в состоянии единовременно выплатить стоимость самолета. |