ГОТОВЫЕ ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ, КУРСОВЫЕ РАБОТЫ, ДИССЕРТАЦИИ И РЕФЕРАТЫ
Развитие науки в области машиностроения в России до 1917 года | |
| Автор | Юлия |
| Вуз (город) | Москва |
| Количество страниц | 11 |
| Год сдачи | 2009 |
| Стоимость (руб.) | 500 |
| Содержание | СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………3 1. Изобретение автомобиля…………………………………………….4 а). Колесные самоходные экипажи……………………………………...4 б). «Самобеглый экипаж» Л.Л. Шамшуренкова и «Самокатка» И.П. Кулибина…………………………………………4 в). Электромобили И.В.Романова………………………………………..5 г). Первые отечественные автомобили с двигателем внутреннего сгорания………………………………………………….6 2. Начало мелкосерийного производства……………………………...8 3. Промышленное производство автомобилей………………………..9 4. Русско-Балтийский вагонный завод (Руссобалт)………………….10 Заключение………………………………………………………………...12 Список использованной литературы…………………………………..12 |
| Список литературы | Список использованной литературы.
1. Виргинский, В.С. Очерки истории науки и техники ХVI – ХIХ в./ В.С. Виргинский - М.,1984. – С. 25-29. 2. Гордиенко, М.П., Смирнов, Л.М. От повозки до автомобиля / М.П. Гордиенко, Л.М. Смирнов. - Алма-Ата, 1990. - С.66-119. 3. Рассказы из истории русской науки и техники. – М., 1957. – С.190-240. 4. Шугуров, Л.М. Автомобили России и СССР / Л.М. Шугуров. – М., 1993.- С.5-50. |
| Выдержка из работы | Введение.
Без автомобиля в нашей жизни не обходится не один день. Эта машина, несмотря на удивительные и самые смелые изобретения, которые подарил нам XX век, остается для большинства повседневным чудом нашего столетия. Оно повторено на нашей планете более чем в четырехстах миллионах экземпляров и, как заметил в свое время английский историк Томас Маколей, из всех изобретении, за исключением лишь азбуки и книгопечатания, те изобретения которые сокращают расстояния, всего больше сделали пользы для человечества. Для нашей страны с ее необъятными просторами автомобиль значит очень много – ведь ему приходится сокращать огромные расстояния. Сегодня наша Родина стала признанной автомобильной державой, т.к все заводы России выпускают миллион легковых автомобилей, часть из них экспортируется. А еще в 1912 году в России насчитывалось почти 32, 8 млн. лошадей – она оставалась страной гужевого транспорта, хотя в других государствах автомобили уже получили широкое распространение. Поэтому на первых порах автомобилизации страны существовало недоверие к зарождающемуся собственному автомобилестроению и возможностям русских изобретателей. Тем не менее Россия никогда не была бедна талантами: мастеровыми и инженерами, изобретателями организаторами. Она играла далеко не последнюю роль в развитии транспортной техники – вспомните созданные в самом начале XX века нашими соотечественниками самолеты «Илья Муромец», паровозы серии «Э» и первый в мире теплоход «Сармат». Но автомобили, подобно паровозам, самолетам, кораблям, не могли получить широкого распространения, пока отсутствовало их обеспечение. Как рельсовые пути и депо поездам, аэропорты и пристани самолетам и кораблям, так автомобилям нужны были дороги. А именно дорожное строительство в нашей стране с ее громадными расстояниями отставало от уровня машиностроения и, в частности, автомобилестроения. |