Дайте ответ на вопрос:

Пути повышения эффективности использования основных производственных фондов на предприятиях автомобильного транспорта.

Особенностью структуры основных производственных фондов автомобильного транспорта является высокий удельный вес транспортных средств. Поэтому трудно переоценить значение эффективного использования основных фондов. Решение этой задачи означает увеличение выручки, повышение отдачи созданного производственного потенциала и более полное удовлетворение потребностей населения, улучшение баланса оборудования в отрасли, снижение себестоимости продукции, рост рентабельности производства, накоплений предприятий.

Улучшение использования основных фондов означает также ускорение их оборачиваемости, что в значительной мере способствует решению проблемы сокращения разрыва в сроках физического и морального износа, ускорения темпов обновления основных фондов. Наконец, эффективное использование основных фондов тесно связано и с другой ключевой задачей – повышением качества оказываемых услуг, так как в условиях рыночной конкуренции быстрее реализуется и пользуется спросом высококачественная продукция.

Коммерческий грузооборот транспорта за 2004 г. увеличился на 6,2% при росте промышленного выпуска на 6,1%. По темпам объемов перевозки основных видов грузов лидирующие позиции сохраняют черные и цветные металлы, химические и минеральные удобрения, лесопродукция.

Изменение структуры предоставления услуг транспорта определялось общеэкономической ситуацией, а также решением практических проблем координации транспортной инфраструктуры. Интенсивность перевозки грузов автомобильным транспортом в 2004 г. по сравнению с 1998 г. удвоилась. Характерной для периода явилась тенденция к снижению доли инвестиций в развитие железнодорожного транспорта при повышении доли инвестиционных расходов на развитие шоссейного хозяйства на 13,5 п.п. за этот период, на автомобильный транспорт – на 1,3 п.п. За период реформ эксплуатационная длина автомобильных дорог с твердым покрытием увеличилась почти на 200 тыс. км при повышении плотности

автомобильных дорог с 23 км на 1000 кв. км в 1990 г. до 31,7 км на 1000 кв. км в 2003 г. На долю автотранспорта приходится 75% объемов перевозок грузов и 73% внегородских пассажирских перевозок.

 Состояние транспортной системы России не является препятствием для экономического роста, но ее неэффективность ведет к повышенным транспортным издержкам и потере доходов от транзитных перевозок.

Таблица 1

Объем Инвестиции  в основной капитал, по видам экономической деятельности  (без субъектов малого предпринимательства и параметров неформальной деятельности)

	I квартал 2005г.		Справочно I квартал 2004г.  в % к итогу
	млрд. рублей	в % к итогу
Всего	409.7	100	100
производство транспортных средств и оборудования	4.3	1.1	1.4
транспорт и связь	89.5	21.9	22.4
из него транспорт	73.3	17.9	15.7

Специфика работы транспорта по сравнению с другими отраслями производства определяет некоторую особенность в использовании и распределении фондов АТП. Структура их определяется процентным соотношением между отдельными составляющими. Стоимостное соотношение между основными и оборотными фондами составляет органическое строение производственных фондов народного хозяйства и отраслей производства. Для промышленности это соотношение составляет примерно 3:1, а для автомобильного транспорта-9:1.

Такое существенное различие в структуре производственных фондов объясняется спецификой автомобильного транспорта, который не производит продукции в материальном виде, а лишь перемещает ее.

Характерной особенностью основных производственных фондов АТП является меньший удельный вес зданий и сооружений в их общем объеме по сравнению с промышленными предприятиями, а также больший удельный вес активной части основных фондов - транспортных средств. Структура ОПФ автотранспорта зависит от многих факторов, в т.ч. от: количественного и качественного состава транспортных средств, уровня организации производства, концентрации и специализации АТП, климатических условий и ряда других факторов.

Успешное функционирование основных фондов и производственных мощностей зависит от того, насколько полно реализуются экстенсивные и интенсивные факторы улучшения их использования. Экстенсивное улучшение использования основных фондов и производственных мощностей предполагает, что, с одной стороны, будет увеличено время работы действующего оборудования в календарный период, а с другой – повышен удельный вес действующего оборудования в составе всего оборудования, имеющегося на предприятии.

Важнейшими направлениями увеличения времени работы оборудования и транспортных средств являются:

1) сокращение и ликвидация внутрисменных простоев транспортных средств и оборудования путем: повышения качества ремонтного обслуживания, своевременного обеспечения топливом, запасными частями, обеспечения квалифицированным кадровым составом;

2) сокращение целодневных простоев оборудования, повышение коэффициента сменности его работы.

Важным путем повышения эффективности использования основных фондов и производственных мощностей являются уменьшение количества излишнего оборудования и транспортных средств, и быстрое вовлечение в рабочий процесс транспортных средств из ремонта. Омертвление, большого количества средств труда снижает возможности прироста производства, ведет к прямым потерям овеществленного труда вследствие их физического износа, так как после длительного хранения оборудование часто приходит в негодность. Другое же оборудование при хорошем физическом состоянии оказывается морально устаревшим и списывается вместе с физически изношенным.

Значительно шире возможности интенсивного пути повышения эффективности основных фондов и производственных мощностей. Он предполагает повышение степени загрузки основных фондов в единицу времени. Повышение интенсивной загрузки оборудования может быть достигнуто при

модернизации действующих транспортных средств, логистическом обеспечении их работы.

Работа при оптимальных маршрутах обеспечивает увеличение объема услуг без изменения состава основных фондов, роста численности работающих и при снижении расхода материальных ресурсов на единицу продукции.

Интенсивность использования основных фондов повышается путем технического совершенствования средств технического обслуживания автомобилей, повышения квалификации и профессионального мастерства рабочих.

Развитие техники и связанная с этим интенсификация процессов не ограничены. Поэтому не ограничены и возможности интенсивного повышения использования основных фондов и производственных мощностей.

Существенным направлением повышения эффективности использования производственных мощностей является совершенствование структуры основных производственных фондов. Поскольку увеличение объема услуг достигается только в транспортных цехах, то важно повышать их долю в общей стоимости основных фондов. Увеличение основных фондов вспомогательного производства ведет к росту фондоемкости продукции, так как непосредственного увеличения выпуска продукции при этом не происходит. Но без пропорционального развития вспомогательного производства основные цехи не могут функционировать с полной отдачей. Поэтому установление оптимальной производственной структуры основных фондов на предприятии является весьма важным направлением улучшения их использования.

На успешное решение проблемы улучшения использования основных фондов, производственных мощностей и роста производительности труда оказывает значительное влияние создание крупных производственных объединений.

Творческое и добросовестное отношение работников к труду является важным условием улучшения использования основных фондов и производственных мощностей.

Известно, что от совершенства системы морального и материального стимулирования в значительной степени зависит уровень использования производственных мощностей и основных фондов. Анализ технико-экономических показателей автопредприятий, работающих в новых условиях планирования и экономического стимулирования, свидетельствует, что новый экономический механизм, создание на предприятиях поощрительных фондов, способствуют улучшению использования основных производственных фондов.

Таким образом, любой комплекс мероприятий по улучшению использования производственных мощностей и основных фондов роста объемов оказываемых услуг, прежде всего за счет более полного и эффективного использования внутрихозяйственных резервов и путем более полного использования транспортных средств и оборудования, повышения коэффициента сменности, ликвидации простоев, дальнейшей интенсификации производственных процессов.

Принимая во внимание особенности производства ЗАО «Пластполихим», которое относится к отрасти химической промышленности следует отметить постоянно стоящую задачу их обновления из-за быстрого износа. Ясно и отмеченное в результате анализа нежелательность дополнительного привлечения кредитов на покупку основных средств. Выходом из сложившейся ситуации может стать использование финансовой аренды (лизинга).

Как показывает практика, реализация солидной инвестици­онной программы автотранспортных предприятий нередко сдерживается недостатком источни­ков финансирования; кроме того, все источники существенно различаются в плане быстроты их мобилизации и стоимости. Поэтому является целесообразным использование финансовой аренды для приобретения транспортных средств и оборудования. Привлекательность аренды как раз и заключается в том, что это один из сравнительно быстро мобилизуемых и выгодных в финансовом плане источников. Арендные отношения имеют давнюю историю, однако именно в последнее время их разви­тию был придан новый импульс, в частности появился прин­ципиально новый вид аренды, стимулирующий инвестицион­ную деятельность,— финансовая аренда, или лизинг.

Являясь специфическим видом арендных операций, лизинг имеет ряд особенностей, которые отличают его от общеприня­того порядка регулирования договоров аренды. Например, риск утраты и порчи имущества при лизинге несет лизингопо­лучатель (арендатор), в то время как общие правила арендных операций возлагают указанный риск на собственника имуще­ства, но не на арендатора. Кроме того, договор лизинга, как правило, обязывает лизингодателя осуществлять техническую поддержку объекта у клиента, проводить замену морально ус­таревшего оборудования, а также осуществлять иные действия, зачастую не свойственные обычному порядку взаимоотноше­ний между арендатором и арендодателем. Специфика лизинга заключается еще и в том, что лизингополучателю передается имущество, выбранное и приобретенное по его желанию.

Необходимо особо отметить необходимость дальнейшего совершенствования ценовой политики предприятия и внедрения системы управления себестоимостью. Поэтому необходимо провести исследование рынка с целью выявления возможности по радикальному снижению себестоимости перевозок с целью увеличения прибыльности предприятия.

Задание 2

Решите задачу:

Определите показатели эффективности использования основных производственных фондов (фондоотдачу, фондоемкость, рентабельность), охарактеризуйте их величину. Как изменятся валовые доходы предприятии, если величина фондоотдачи окажется больше на 0,03 руб.

Исходные данные:

Показатели	Значение
1. Валовые доходы предприятия (Вр), тыс. руб.	13289,0
2. Средняя стоимость осноиных производственных фондов, тыс. руб. ОПФ	13560,0
3. Балансовая прибыль (Прп), тыс. руб.	2144,0

Фондоотдача (Ф_о) выражает отношение стоимости продукции, изготовленной за год (или задругой период времени), к среднегодовой стоимости основных производственных фондов. Этот показатель может быть рассчитан по объему продаж, реализованной или отгруженной продукции.

Ф_о=13289,0/13560,0=0,98 руб.

Фондоемкость (Ф_е) – величина, обратная фондоотдаче, она выражает отношение стоимости основных фондов к объему продукции.

Ф_е=1/ Ф_о=1/0,98=1,02 руб.

Фондорентабельность (ФР) показывает эффективность использования основных средств и прочих внеоборотных активов:

Ф_Р = П_рп / ОПФ,                                             

где П_рп – прибыль предприятия от реализации продукции.

Ф_Р =2144,0/13560=0.1581 или  15,81%

Если фондоотдача увеличится на 0,03 руб., объем услуг составит:

 В_р=(0.98+0.03)* 13560.0=13695.6 тыс. руб.

Себестоимость:

С_сг= В_р- П_рп=13289,0-2144,0=11145 тыс. руб.

Тогда прибыль составит:

П_рп= В_р - С_сг =13695.6-11145=2550.6 тыс. руб.

Относительное изменение прибыли:

(2550.6-2144.0)/ 2144.0*100%=18,96%

Задание 3

Дайте ответ на вопрос:

Экономическая сущность оборотных средств, их состав на автомобильном транспорте.                                    

Оборотные средства предприятия – это авансированная в денежной форме стоимость для образования и использования оборотных производственных фондов и фондов обращения в минимально необходимых размерах, обеспечивающих непрерывность процесса производства и своевременность осуществления расчетов.

Оборотные средства обеспечивают текущую деятельность предприятий, ее непрерывность. Они не покидают производственную сферу и не потребляются, а авансируются в различные виды текущих затрат предприятия. Целью авансирования является создание необходимых текущих запасов, заделов незавершенного производства, готовой продукции и условий ее реализации.

Обслуживая кругооборот производственных фондов (Д - Т…П…Т1 - Д1), оборотные средства (Д) принимают различные функциональные формы: материальную (Т), производительную (П), товарную (Т1), воз-вращаясь после окончания каждого производственного цикла к своей исходной денежной (Д1) форме.

Кругооборот оборотного капитала охватывает три стадии: заготовительную (закупки), производственную и сбытовую.

Оборотные фонды – это часть производственных фондов, которые целиком потребляются в процессе одного кругооборота и полностью переносят свою стоимость на изготавливаемый продукт. По натурально-вещественному составу представляют собой предметы труда.

Состав оборотных средств предприятия показывает, из каких частей и отдельных элементов они состоят. Это показано в табл. 1.

Таблица 2

Состав и структура оборотных средств предприятия

Признак группировки	Оборотные средства
Функцио-нальное на-значение	Оборотные производственные фонды (сфера производства)				Фонды обращения (сфера обращения)
Роль в про-изводстве	Средства в запасах		Средства в произ-водстве		Готовая продукция		Денежные средства и средства в расчетах
Укрупнен-ныеэлемен-ты	Предме-ты труда	Орудия труда (МБП)	Неза-кончен-наяпро-дукция	Расходы будущих перио-дов	Готовая про-дук-ция на складе	Това-ры от-груженные	Денежные сред-ства	Деби-тор-ская за-должен-ность
Степень планирования	Нормируемые				Ненормируемые
Источники финансиро-вания	Собственные и заемные

В отличие от промышленного производства на автотранспорте в составе оборотных средств доля оборотных фондов меньше, чем доля фондов обращения. По мере повышения эффективности использования оборотных фондов это соотношение изменяется в сторону увеличения доли фондов обращения. Такое же изменение может наблюдаться при образовании на предприятиях значительной дебиторской задолженности, т.е. когда за выполненную транспортную работу заказчики несвоевременно производят расчет с АТП. Поэтому система расчетов за автомобильные перевозки должна быть такой, чтобы она обеспечивала быстрое прохождение оборотных средств через стадию реализации, оплаты материальных ценностей и услуг. Оборотные фонды на автотранспорте состоят главным образом из производственных запасов.

В составе оборотных фондов учитывают все виды топлива, масел и других эксплуатационных материалов для подвижного состава. Автомобильные шины учитывают только те, которые находятся на складах предприятия, на автомобилях технической помощи, на автостанциях. Автомобильные шины, установленные на автомобилях и эксплуатируемые, относят к стоимости автомобилей.

В сфере обращения на автотранспорте находятся преимущественно денежные средства. Это средства в расчетных документах за выполненные перевозки, погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные операции и другие услуги. К ним относятся также дебиторская задолженность заказчиков, поставщиков и прочих дебиторов, денежные средства в Госбанке и кассе предприятия для мелких хозяйственных нужд и расходов на командировки.

В деятельности АТП оборотные средства в каждый отдельно взятый момент находятся по частям во всех трех стадиях кругооборота и во всех формах, участвуя в сфере производства и сфере обращения. Кругооборот оборотных средств на автотранспорте имеет свои специфические особенности,

связанные с экономической природой транспортной продукции и с процессом ее производства. Т.к. продукцией транспорта является процесс перемещения грузов, который не имеет вещественной формы, а только стоимостную, то на третьей стадии кругооборота реализация транспортной продукции совпадает по времени с ее производством, т.е. со второй стадией. В связи с этим нередко считают, что применительно к транспорту оборотные средства имеют только две стадии кругооборота.

Однако опыт показывает, что между процессом перевозок и возмещением затрат на него имеется некоторый промежуток времени, в течение которого предприятие получает деньги от потребителей транспортных услуг. Этот промежуток времени и составляет продолжительность третьей стадии кругооборота. Если затраты на перевозки возмещаются авансом, то в этом случае затраты времени на третью стадию кругооборота отсутствуют или сокращаются до минимума.

Обеспеченность предприятия оборотными средствами должна быть не только достаточной по их величине в активе баланса, но благоприятной по структуре и надежной по источникам финансирования.

От наличия у предприятия собственного оборотного капитала, эффективности его использования во многом зависит финансовое состояние предприятия, а именно платежеспособность, ликвидность и возмож-ность мобилизации финансовых ресурсов. Поэтому из множества направлений повышения эффективности деятельности предприятий важную роль играет организация оборотных средств, включающая:

¾ определение состава и структуры оборотных средств;

¾ установление потребности в оборотных средствах;

¾ распоряжение оборотными средствами и их эффективное использование.

Задание 4

Решите задачу:

Определите показатели эффективности использования оборотных средств за год (количество оборотов и продолжительность одного оборота).

На сколько изменятся средние остатки оборотных средств, если количество оборотов уменьшится на 0,5 оборота. Укажите значение и пути ускорения оборачиваемости оборотных средств.

Исходные данные:

Показатели	Значение показателя
1. Валовые доходы, тыс.руб.	15848,4
2. Средние остатки оборотных средств, тыс.руб.	745,0

Коэффициент оборачиваемости оборотных активов (количество оборотов) характеризует скорость оборота оборотных средств экономического субъекта.

Коэффициент оборачиваемости оборотных активов (количество оборотов) (Коб)		Выручка от продаж
	=	––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
		Средняя величина оборотных активов

К_об=15848,4/745,0=21,27 об.

При этом средняя величина активов рассчитывается как среднеарифметическая величина активов на начало и конец периода:

Средняя величина оборотных активов за год (ООА)		О А на начало года + О А на конец года
	=	––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
		2

Скорость оборота отражает число кругооборотов, совершаемых оборотными средствами хозяйствующего субъекта за определенный период. Она показывает величину реализованной продукции, приходящуюся на 1 руб. оборотных средств. Увеличение показателя означает, что рост числа оборотов и ведет к росту объема продаж на каждый вложенный рубль оборотных средств; на тот же объем продукции требуется меньше оборотных средств; изменяется уровень производственного потребления оборотного капитала; кроме того, оборотные средства рационально и эффективно используются. Снижение числа оборотов свидетельствует об ухудшении финансового состояния компании.

Другой показатель оборачиваемости оборотных активов — продолжительность одного оборота, в днях (I_дн) — рассчитывается по формуле:

Iдн		Продолжительность анализируемого периода, дней
	=	––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
		Коэффициент и оборачиваемости оборотных активов, обороты

I_дн=365/21,27=17,16  дн.

Сумма высвобожденных средств из оборота в связи с ускорением оборачиваемости оборотного капитала (-Э) или дополнительно привлеченных средств в оборот (+Э) при замедлении оборачиваемости капитала определяется умножением однодневного оборота по реализации на из­менение продолжительности оборота (П_о6):

                      Сумма оборота (Выручка от продаж фактическая)

±Э   =         --------------------------------------------------------------------

                               Дни в периоде

Если количество оборотов уменьшится на 0,5 оборота, то сумма высвобожденных средств из оборота:

Э = (15848.4/365)*(-0.5)= -21.71 тыс. руб.

Тогда средние остатки оборотных средств

745-21.71=723.29 тыс. руб

Чем меньше продолжительность периода обращения или одного оборота оборотного капитала, тем, при прочих равных условиях, экономическому субъекту требуется меньше оборотных средств. Чем быстрее оборотные средства совершают кругооборот, тем лучше и эффективнее они используются.

Расположение оборотного капитала в сфере обращения не способствует созданию нового продукта. Важнейшими предпосылками сокращения вложений оборотных средств в данную сферу является эффективная организация обращения, в том числе совершенствование системы расчетов, рациональная организация сбыта, приближение потребителей продукции к ее изготовителям и многое другое.

Ускорение оборота оборотного капитала позволит высвободить значительные суммы и, таким образом, увеличить объемы производства без дополнительных финансовых вложений, а высвободившиеся средства использовать в соответствии с потребностями хозяйствующего субъекта.

Задание 5

Решите задачу:

Определите объем перевозок в тоннах и грузооборот в тонно-километрах за III квартал.

Исходные данные:

Марка автомобиля-КАМАЗ-5311          

Количество автомобилей, ед. - 15

Вид перевозимого груза - гравий керамзитовый и грузы того же класса

Количество ездок с грузом за день, ездок - 6

Коэффициент выпуска - 0,72

Среднее расстояние перевозки, км - 17,0

Определите по нормативно-справочной литературе:

-  грузоподъемность автомобиля, т;

-   класс груза;                       

-   коэффициент использования грузоподъемности статический.

На отдельных видах транспорта в зависимости от коэф. использования грузоподъемности подвижного состава (средства транспорта) грузы делятся на классы (в скобках указан коэф. использования грузоподъемности): I (1,0); II (0,71 - 0,99); III (0,51 - 0,70); IV (0,41 - 0,50). Класс груза зависит от его объемной массы (т/м3) и способа упаковки (в контейнерах, бочках, ящиках, навалом и т.д.). Класс груза наряду с расстоянием перевозки и др. факторами учитывается при определении провозной платы[1].

Наименование	Класс груза
Гравий всякий, кроме легких заполнителей	1
Гравий керамзитовый	3

Определение коэффициента использования грузоподъемности (γ_с)

Класс груза	Значение коэффициента использования грузоподъемности (γс)	Среднее значение для расчетов
1	1,0	1,0
2	0,71 – 0,90	0,80
3	0,51 – 0,70	0,60
4	0,41 – 0,50	0,50

При    классе груза 3 γ_с=0,6

Грузоподъемность автомобиля Камаз можно узнать из его технической характеристики в пасторте транспортного средства.

	КамАЗ-55111	КамАЗ-55102
Грузоподъемность, кг	13000 (10000)	7000
Снаряженная масса, кг	9050	8480
Допустимая масса прицепа, кг		11500
Объем кузова, м:
с основными бортами	6,6	7,9
с дополнительными бортами		10,1
с надставными бортами		15,8
Время подъема груженого кузова при 2200 об/мин, с	19	18
Время опускания порожнего кузова, с	18	18
Угол опрокидывания кузова, град:
назад	60
на стороны		50
Габаритная высота при опрокинутой на 50° платформе, мм		4000
Увеличение габаритной ширины автомобиля в боковую сторону разгрузки, мм		1290

Принимаем Т_н=13000 кг или 13 т.

Определим объем перевозок в тоннах в день одним автомобилем:

Q_с1= Т_н * γ_с *N=13*0,6*6=46,8 т

Где N - Количество ездок с грузом за день.

Для 15 автомобилей с коэффициентом выпуска - 0,72:

Q_с15=0,72*15*46,8=505,44 т

Определите объем перевозок в тоннах за III квартал:

Q_{с III}=505,44*92=46500,48 т.

Грузооборот транспорта - объем работы транспорта по перевозкам грузов, выражается в тонно-километрах. Исчисляется суммированием произведений массы перевезенных грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах.

46500,48*17=790508,16 тнк

Список использованной литературы

1. Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. – М.: Транспорт, 1998.

2. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1998.

3. Экономика предприятия: Учебник / Под ред. проф. О. И. Волкова. 2-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2002.

---

[1] Методические указания по разработке сборников (каталогов) сметных цен на материалы, изделия, конструкции и сборников сметных цен на перевозку грузов для строительства и капитального ремонта зданий и сооружений МДС 81-2.99 (утв. постановлением Госстроя России от 17 декабря 1999 г. N 80) // Госстрой России. - М.: 1999 г.