Содержание
ot;1-3" \h \z \u Введение. 2
1 Ознакомление с базой практики. 4
2 Изучение учетной политики и составление бухгалтерской отчетности 8
3 Ознакомление с организацией и методикой бухгалтерского учета. 22
Заключение. 44
Список использованной литературы.. 45
Приложения. 47
Введение
Железнодорожный транспорт - структурообразующая отрасль российской экономики. В процессе перевозок участвуют тысячи предприятий. Это вагонные и локомотивные депо, дистанции пути, путевые машинные станции и рельсосварочные поезда, локомотиво- и вагоноремонтные заводы, дорстройтресты, разного рода научные организации и множество других предприятий самых разных отраслей. В соответствии с классификатором отраслей народного хозяйства эти предприятия сгруппированы по соответствующим видам деятельности: основная деятельность железных дорог, промышленность, строительство, сельское хозяйство, торговля и общественное питание, наука и т.д.
В разрезе видов деятельности (по каждому виду деятельности отдельно) железные дороги составляют и представляют сводную отчетность в ОАО "РЖД". ОАО "РЖД" составляет и представляет в Минфин России сводную отчетность также по видам деятельности. Бухгалтерский учет в каждой отрасли имеет свои особенности. "Железнодорожная" специфика в наибольшей степени присутствует в бухгалтерском учете предприятий, относящихся к виду деятельности "основная деятельность железных дорог".
Рассмотрим особенности бухгалтерского учета на предприятиях основной деятельности железных дорог (отрасль находится в процессе реформирования; изменения законодательной базы и структуры управления отраслью, безусловно, окажут влияние и на отраслевые особенности бухгалтерского учета).
К предприятиям основной деятельности железных дорог относятся следующие предприятия, входящие в состав железных дорог: пассажирские станции, вагонные участки и пассажирские вагонные депо, грузовые станции и механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ, локомотивные депо, грузовые вагонные депо, дистанции пути, путевые машинные станции и рельсосварочные поезда, дистанции гражданских сооружений, дистанции водоснабжения и водоотведения, дистанции сигнализации и связи, дистанции электрификации и электроснабжения, дирекции по обслуживанию пассажиров, отделения железных дорог и другие предприятия.
В зависимости от особенностей работы и организационной структуры каждой железной дороги эти предприятия могут иметь или не иметь статуса юридического лица, но все они входят в состав железной дороги или ее отделений в качестве структурных подразделений.
Кроме того, к предприятиям основной деятельности железных дорог относятся некоторые предприятия, находящиеся в непосредственном ведении МПС России. В настоящее время ведется реформирование подразделений железных дорог в связи с проведением их акционирования. Таким образом, тема практики является весьма актуальной.
1 Ознакомление с базой практики
N-ская Дистанция сигнализации и связи Юго-Восточной железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее - служба) является подразделением органа управления Юго-Восточной железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД").
В своей деятельности дистанция руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, уставом ОАО "РЖД", приказами и другими нормативными документами ОАО "РЖД", нормативными документами Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (далее - железная дорога), а также Положением о дистанции.
Дистанция имеет печать, штампы, бланки и другие реквизиты со своим наименованием.
Основными задачами дистанции являются:
¾ Организация работы по техническому обслуживанию, восстановлению и ремонту, эксплуатации и утилизации средств железнодорожной автоматики и телемеханики в хозяйстве сигнализации и связи.
¾ Организация безопасной и надежной работы средств и устройств сигнализации, централизации и блокировки железной дороги.
¾ Проведение единой технической политики в находящихся в ведении дистанции структурных подразделениях железной дороги и структурных подразделениях отделений железной дороги.
¾ Укрепление и развитие производственных мощностей структурных подразделений железной дороги и структурных подразделений отделений железной дороги на основе внедрения достижений научно-технического прогресса, передовых технологий и передового опыта в хозяйстве.
¾ Осуществление контроля в находящихся в ведении дистанции объектах за выполнением требований нормативных документов ОАО "РЖД", регламентирующих техническое обслуживание и ремонт средств.
[1]
Приказ Минфина РФ от 31 октября