Единая транспортная система и география транспорта
.5pt;border-bottom:solid windowtext .5pt;">198 744 гаТаблица 14. Сбор сельскохозяйственных культур составлял в 1994 - 1998 гг. (в тыс. тонн)
| 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | |
| зерновые | 238,1 | 262,7 | 328,4 | 258,3 | 325,7 |
| из которых пшеница | 152,9 | 153,8 | 201,4 | 178,7 | 239,1 |
| картофель | 417,2 | 427,7 | 423,2 | 359,8 | 440,0 |
| овощи | 424,3 | 450,9 | 444,5 | 369,0 | 395,2 |
| фрукты | 127,5 | 146,1 | 158,2 | 108,8 | 126,7 |
| виноград | 212,4 | 154,9 | 158,5 | 107,7 | 106,0 |
| говядина и птица | 79,0 | 82,4 | 82,6 | - | 86,0 |
| молоко | 415,2 | 428,3 | 431,3 | 435,3 | 457,5 |
| табак | 0,5 | 0,2 | 19,0 | 35,0 | 117,0 |
Полезные ископаемые и горнодобывающая промышленность.
Армения богата рудными месторождениями, особенно много меди. Известны месторождения марганца, молибдена, меди, железа, цинка, свинца, олова, серебра, золота. Имеются огромные запасы строительного камня, особенно легко обрабатываемого вулканического туфа. В стране много минеральных источников. Некоторые из них, например Арзни и Джермук, имеют важное бальнеологическое значение.
В Армении в широких масштабах ведутся добыча и обработка строительных материалов: базальта, перлита, известняка, пемзы, мрамора и др. Производится много цемента. Медная руда, добываемая в Кафане, Каджаране, Агараке и Ахтале, направляется на металлургический комбинат в Алаверди, выплавляющий медь. Цветная металлургия Армении производит также алюминий и молибден.
Обрабатывающая промышленность. После 1953 центральные плановые органы СССР ориентировали Армению на развитие химической промышленности, цветной металлургии, металлообработки, машиностроения, текстильной промышленности, производства строительных материалов, а также виноградарства, плодоводства, производства вин, бренди и коньяков. Позднее к этому перечню добавились точное приборостроение, производство синтетической резины и пластмасс, химического волокна и электроприборов. По объему выпускавшейся электротехнической продукции Армения занимала третье место среди союзных республик СССР, а по объему продукции станкостроения – пятое. Однако самую важную роль играла химическая промышленность, выпускавшая минеральные удобрения, синтетические камни для производства инструментов и часов и стекловолокно (на базе переработки местных туфов и базальтов).
Транспорт. Из Армении вывозится большое количество марганцевых руд, фрукты, овощи, чай, консервы, вино, табачные изделия и хлопок-волокно. Гористая местность является серьезным препятствием для развития транспортной инфраструктуры Армении. Закавказская железная дорога обслуживает территорию Грузии и большую часть территории Армении. Дорога имеет высокую техническую оснащенность, полностью электрифицирована, что вызвано главным образом тяжелым профилем пути в горных и предгорных районах.
Железная дорога соединяет республику с Тбилиси (Грузия) на севере, Турцией на западе (Ленинакан-Карс), и Баку (Азербайджан) на востоке (таб.15). Последняя была закрыта с началом вооруженного конфликта в 1988 г. В общей сложности железнодорожные магистрали пересекают границы Армении семь раз. Железная дорога пролегает вдоль озера Севан и соединяет наиболее значимые промышленные центры: Алаверди-Ленинакан-Октемберян-Ереван-Раздан-Кировокан. Важной линией является железная дорога от Тбилиси до Ленинакана.
Закавказская дорога занимает окраинное положение, поэтому на ней мало транзитных потоков, основное место занимают международные и местные перевозки. Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок сравнительно невелика.
Таблица 15. Длина железных дорог в 1992 - 2001 гг. (в км.)
| 1992 | 1995 | 2001 | |
| Всего | 825 | 825 | 852 |
| С широкой колеей | 825 | 825 | 852 |
Таблица 16. Железнодорожные пункты Армении
| Пункты | примыкающие магистрали | Пункты | примыкающие магистрали | ||
| а.м. | речные | а.м. | речные | ||
| Тбилиси (Грузия) | Масис-Арташат | + | |||
| - Алаверди | + | р.Дебед | - Арарат | + | |
| - Кировокан (Ванадзор) | + | р.Дебед | - Ерасх | + | |
| - Ленинакан (Кумари) | + | р.Дебед | - Иличевск (Азб) | ||
| - Каракерт | + | Раздан-Дилижан | + | ||
| - Октемберян | + | Дилижан-Иджеван- Акстафа (Азб)закрыта | |||
| - Масис | Ленинакан-Маралик | + | |||
| - ЕРЕВАН | + | р.Раздан | Ленинакан-Карс (Турция) | ||
| -Абовян | + | Джульфа (Азб)-Мегри-Миндживан (Азб) закрыта | |||
| - Чаренцаван | + | ||||
| - Раздан | + | р.Раздан | |||
| - Севан | + | оз. Севан | |||
| - Зод | + |
Новые железные дороги.
После периода блокады и разрухи в начале 90-х годов (в 1992 г. был разрушен Банушский мост в районе Садахло) движение на линии Тбилиси—Садахло—Ванадзор было восстановлено в 1997 г., и тем самым сеть железных дорог страны получила связь с внешним миром через Грузию. Участок железной дороги Минджеван—Капан изолирован от остальной сети территорией Нахичеванской республики (Азербайджан). Поэтому основные транспортные потоки из Зангезура и Сюника идут по автодорогам через горные перевалы в основную часть Армении или на юг в Иран.
В 1992 г. завершено строительство 14-километровой железной дороги Аревик—Баяндур (южный обход г. Гюмри). Проложена также 14-километровая ветка Армавир (быв. Октемберян)—Аршалуйс. Проект постройки железной дороги Гюмри—Богдановка (ныне Ниноцминда; Грузия) длиной 80 км с выходом на грузинскую дорогу Марабда—Цалка, разработанный в 1990 г., не реализован из-за экономического кризиса.
В 1996 г. был разработан проект строительства дороги Ереван—Ехегнадзор—Капан—Мегри—Дузаль—Тебриз, которая свяжет Армению с Ираном через горные хребты Зангезура.
Грузоперевозки из Армении в Россию стали осуществляться через Иран
В последнее время грузоперевозки из Армении в Россию осуществляются также и через территорию Ирана. Как утверждают грузоперевозчики, сообщает Iran, пробные перевозки показали, что этот путь обходится почти вдвое дешевле, чем по территории Грузии. А сроки перевозок увеличиваются всего на 1-2 дня. Грузы на автомашинах доставляются из Мегри в иранский порт Энзели, затем паромом - в Астрахань. В настоящее время транспортная связь Армении с Россией и другими странами Европы осуществляется только через Грузию. Однако применяемые в этой стране высокие тарифы и повсеместные поборы на дорогах наносят большой ущерб хозяйствующим субъектам Армении. Заместитель председателя "Союза международных грузоперевозчиков Армении" Герберт Амбарцумян хотя и подтвердил положительное значение альтернативных перевозок, в то же время отметил, что говорить точно о дешевых или дорогих перевозках по каким-либо путям несовместимо с рыночными отношениями. По его словам, существование альтернативного варианта само по себе приведет к конкуренции, и в итоге снизятся цены на перевозки. Г.Амбарцумян также отметил, что иногда высокая или низкая цена перевозки в значительной мере зависит не от объективных причин, а от воли самих перевозчиков.
Ниболее плотная сеть автодорог сходится к столице Армении – Еревану (8 магистралей, самая крупная идет на север, объединяя Ереван – Раздан – Севан – Дилижан). Автомобильный транспорт (таб.17) перевозит гораздо большее число грузов, чем железнодорожный, пересекает границы республики в 12 пунктах, объединяет все крупные центры Армении, имеет твердое покрытие. Основные магистрали соединяют долину Аракса и Араратскую долину через Агстев с долиной Куры (Грузия), Ереван и Зангезур через южную Армению, Ереван, Гюмри и Ахалкалаки (Грузия). А автобусное сообщение остается главным видом связи городов с районами.
Таблица 17. Длина автомобильных дорог в 1996 - 1998 гг. (в км.).
| 1996 | 1997 | 1998 | |
| Всего | 8 580 | 8 431 | 15 998 |
| Из них с твердым покрытием | 8 580 | ... | 15 998 |
| Из них хайвэев | ... | ... | 7 567 |
Авиалинии (таб.18) связывают Ереван с Москвой и многими российскими городами. Помимо них совершаются рейсы в города дальнего зарубежья, в том числе Афины, Париж, Тегеран. Ереванский аэропорт Звартноц обслуживает рейсы в Москву, Бейрут, Париж, Тбилиси и другие города. Самолеты перевозят продукцию пищевой промышленности (вино, овощи и фрукты) в Москву и Санкт-Петербург.
Авиакомпания «Ереван-Авиа» осуществляет
грузовые перевозки, главным образом из Объединенных Арабских Эмиратов в страны
СНГ: Россия (в основном Москва), Молдова, Грузия, Таджикистан и т.д.
Эпизодически выполняет полеты в Европу (Германия, Голландия) и в Африку.
Воздушная Компания "Армянские
Авиалинии" начала функционировать в 1993, и теперь это - член множества
международных организаций (а именно: IATA – 1994, MITA –1997, IATA CLEARING
HOUSE – 1997). Более 150 многосторонних Соглашения подписано между «Армянскими
Авиалиниями» и другими главными авиалиниями во всем мире (LUFTHANSA, KLM,
UNITED AIRLINES и другие). Осуществляют рейсы в Европу, Азию, по Ближнему
Востоку и странам СНГ и обеспечивают транзитные пассажироперевозки и перевозки грузов. Текущий флот Армянских
Авиалиний состоит из различных типов самолета IL-86, A-310, TU-154, TU-134, 24
и ЯКА 40. "Звартноц" - основной аэропорт «Армянских Авиалиний».
Таблица 18. Аэропорты в 1996 и 2000 гг.
| 1996 | 2000 | |
| С бетонной ВПП всего | 5 | 7 |
| с длиной ВПП свыше 3 047 м. | 2 | 1 |
| с длиной ВПП от 1 524 м. до 2 437 м. | 1 | 2 |
| с длиной ВПП от 914 м. до 1 523 м. | 2 | 3 |
| с длиной ВПП до 914 м. | ... | 1 |
| С грунтовой ВПП всего | 6 | ... |
| с длиной ВПП от 1 524 м. до 2 437 м. | 2 | ... |
| с длиной ВПП от 914 м. до 1 523 м. | 3 | ... |
| с длиной ВПП до 914 м. | 1 | ... |
Сеть трубопроводов соединяет Армению с ближайшими соседями - Грузией и Азербайджаном. Но азербайджанский трубопровод был закрыт в 1989 г., а тбилисское направление функционирует с постоянными сбоями.
До конца 2002 года планируется завершить строительство армянского участка газопровода Иран-Армения.[1]
Телефонная связь