Проектирование автотранспортного предприятия
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
Восточно-Казахстанский государственный технический университет
Им. Д. Серикбаева
Кафедра «Автомобильный транспорт»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К курсовому проекту
Руководитель Кудяков А.С./
Студент Айдабулов М.К./
Усть – Каменогорск 2005
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический расчёт
1.1 Определение периодичности ТО и пробега до КР
1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
1.3 Определение коэффициента технической готовности
1.4 Годовой пробег автомобиля
1.5 Коэффициент перехода от цикла к году
1.6 Определение количества ТО и числа диагностических воздействий
1.7 Определение суточной программы по видам ТО
1.8 Выбор метода обслуживания
1.9 Расчёт годового объёма работ
1.10 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам
1.11 Расчёт численности рабочих
1.12 Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
1.13 Расчет количества постов для проведения диагностических работ
1.14 Расчет количества постов текущего ремонта, технологических зон для автомобилей
1.15 Расчет площади складских помещений зоны хранения
1.16 Расчет площадей производственных участков и зон ТО и ТР
1.17 Расчет площадей вспомогательных помещений
2. Организация и управление производством ТО и ТР
3. Строительные требования
3.1 Объёмно – планировочное решение
3.2 Планировочное решение производственного корпуса
4. Технический проект
4.1 Назначение зоны ТО – 2
4.2 Основные требования по технике безопасности
4.3 Технологическое оборудование и оснастка
5. Меры техники безопасности автомобильного транспорта
Список использованной литературы
Введение
Курс «Техническая эксплуатация автомобилей» основывается на знаниях, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин. Курс состоит из следующих основных разделов:
Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей;
Технология диагностирования, ТО и ТР автомобилей;
Организация производства и управления технической службой АТП;
Основы технологического проектирования АТП.
Курсовая работа является завершающим этапом изучения дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей» и включает в себя технологическое проектирование АТП.
Под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:
выбор и обоснование исходных данных для расчёта производственной программы;
расчёт программы, объёмов производства и численности производственного персонала;
выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;
расчёт числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;
определение потребности в технологическом оборудовании и расчёт уровня механизации производственных процессов;
расчёт площадей производственных, складских и вспомогательных помещений;
выбор, обоснование и разработку объёмно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;
разработку генерального плана;
технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.
Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.
Целью курсовой работы по ТЭА является:
изучить методику расчёта параметров производственной программы автотранспортного предприятия;
научиться разрабатывать планировочные решения компоновки основных зон ТО и ТР, производственных и складских помещений корпуса АТП;
научиться в соответствии с необходимыми требованиями и положениями проектировать производственные подразделения АТП;
проверка, углубление и закрепление знаний полученных студентами при изучении других дисциплин.
1. Технологический расчёт
1.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР
Периодичность ТО-1 и ТО-2 Li , км и пробег до КР корректируем по формулам
где
-
нормативный
пробег автомобиля
до КР, тыс. км;
- нормативная
периодичность
ТО i - го вида
(ТО-1 или ТО-2), км;
К1, К2 – коэффициенты учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, и климатические условия.
Корректирование периодичности ТО и пробега до КР приведены в виде таблицы 1.
Таблица 1 – Корректирование периодичности ТО и пробега до КР
| Показатель | Обозначение | Коэффициенты | Значение норматива | ||||
| К1 | Кз | Исходные | Откорректированное | Откорректи-рованное по кратности со среднесуточным пробегом |
Принятое значение |
||
|
Периодичность ТО-1, км |
L1 | 0,8 | 0,9 | 4000 | 4000·0,8·0,9=2880 | 160 ·18 = 2880 | 2880 |
|
Периодичность ТО-2, км |
L2 | 0,8 | 0,9 | 16000 | 16000·0,8·0,9= 11520 | 2880 · 4= 11520 | 11520 |
| Пробег до КР, тыс. км | Lк | 0,8 | 0,9 | 300 | 300·0,8 · 0,9 = 216 | 11520 · 19 = 218,88 | 218,88 |
1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
Число КР Nк = Lк/Lк = 1,
число ТО-2
NТО-2 =
,
NТО-2 =
= 18
число ТО-1
NТО-1 =
,
NТО-1 =
=
57,
число ЕО
NЕО =
,
где LCC – среднесуточный пробег автомобиля, км,
NЕО =
=1368
1.3 Определение коэффициента технической готовности
α
т =
,
α
т =
= 0,934
1.4 Годовой пробег автомобиля
,
км,
где Др.г. - количество дней работы предприятия в году,
= 37808 км,
1.5 Коэффициент перехода от цикла к году
η
г =
η
г =
= 0,172
1.6 Определение количества ТО и числа диагностических воздействий
Количество ТО на один автомобиль за год Ni г = Ni ∙ η г
NТО-2 г = 18 ∙ 0,172 = 3
NТО-1 г = 57 ∙ 0,172 = 10
NЕО г= 1368 ∙ 0,172 = 235
Число ТО на весь парк за год ∑Ni г = N i г ∙ Аи
∑NТО-2 г = 3 ∙ 120 = 360
∑NТО-1 г = 10 ∙ 120 = 1200
∑NЕО г = 239 ∙ 120 = 28200
Число диагностических воздействий
∑N Д-1 г = 1,1∑ NТО-1+ ∑NТО-2 г
∑N Д-1 г = 1,1 ∙ 1200 +360 = 1680
∑ N Д-2 г = 1,2∑NТО-2 г
∑NД-2 г = 1,2 ∙ 360 = 432
1.7 Определение суточной программы по видам ТО
Суточная программа по видам ТО определяется по формуле
N i С = ∑Ni г / Др.г.
где ∑Ni г – годовое количество ТО по каждому виду в отдельности;
Дрг – годовое число рабочих дней зоны.
N ТО-2 С = 360/253 = 1
N ТО-1 С = 1200/253 = 4,74 ≈ 5
N ЕО С = 28200/253 = 111
1.8 Выбор метода обслуживания
Целесообразность применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО служит суточная производственная программа соответствующего вида ТО.
Минимальная суточная программа, при которой целесообразен поточный метод ТО составляет: для ТО-2 - 5…6, ТО-1 – 12…15, а для ЕО – 100 технологически совместимых автомобилей. При меньшей суточной программе ЕО, ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных или универсальных постах.
Согласно суточной программы обслуживаний рассчитываемого предприятия принимаем метод обслуживания на универсальных постах.
Метод обслуживания на универсальных постах имеет следующие преимущества:
Организация обслуживания значительно проще, чем на поточной линии, т.к. на них возможно выполнение неодинакового объёма работ;
Возможность ТО разных моделей автомобилей с различной трудоёмкостью и габаритами;
Совмещение с ТО сопутствующего ТР различного объёма.
С другой стороны имеются и недостатки:
значительные потери времени на установку автомобилей на посты и съезд;
загрязнение воздуха отработавшими газами при маневрировании автомобиля;
необходимости дублирования оборудования;
использование рабочих универсалов более высокой квалификации, что увеличивает затраты на проведение ТО.
На универсальных постах ТО проводится группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей или рабочих-универсалов. При этом исполнители выполняют свою часть работ в определённой последовательности.
1.9 Расчёт годового объёма работ
1. Корректирование трудоёмкости
Расчетную трудоемкость ЕО определяют по формуле
,
где t
-
нормативная
трудоемкость
ЕО, чел- ч.;
К4, - коэффициент учитывающий число автомобилей на (АТП);
Км – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, .Км = 0,35…0,75.
tЕО = 0,5 ∙ 1,05 ∙ 0,65 = 0,341 чел- ч
Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2
,
где t
- нормативная
трудоемкость
ТО-1 или ТО-2, чел-ч.
tТО-1 = 3,5 ∙ 1,05 = 3,675 чел-ч.
tТО-2 = 12,6 ∙ 1,05 = 13,23 чел-ч.
Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта tТР, чел-ч/1000 км, определяется по формуле
,
где t
- нормативная
удельная трудоемкость
ТР, чел-ч/1000 км;
К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район, пробег автомобиля с начала эксплуатации
tТР = 4 ∙ 1,2 ∙ 1,1 ∙ 1 ∙ 1,05 = 5,54 чел-ч/1000 км.
Трудоемкость сезонного обслуживания tCО, чел-ч.
,
где d - доля работ сезонного обслуживания (50% - для автомобилей, работающих в очень холодных и очень жарких районах, 30% - холодных и жарких, 20% - остальных).
tCО=
=
2,64 чел-ч.
Трудоёмкость диагностирования Д1 при выполнении на отдельных постах
t Д-1 = 0,15 ∙ tТО-1 , чел-ч,
t ′ТО-1 = 0,85 ∙ tТО-1 , чел-ч,
t Д-1 = 0,15 ∙ 3,675 = 0,55 чел-ч,
t ′ТО-1 = 0,85 ∙ 3,675 = 3,12 чел-ч..
Трудоёмкость диагностирования Д2 определяют по формуле
tД-2 = (0,10…0,20) ∙ tТО-2 , чел-ч,
tД-2 = 0,15 ∙ 13,23 =1,98 чел-ч.
2. Годовой объем работ по ТО и ТР
Годовой объем работ по КР для автомобилей не определяют, поскольку капитальный ремонт производится на авторемонтных предприятиях. Годовые объемы работ в человеко-часах по всем видам технических воздействий определяется по следующим формулам
,
,
,
,
.
Результаты расчёта годовых объёмов работ сведены в таблицу 2 и 3.
Таблица 2 – Расчёт годового объёма работ технических воздействий
| Вид работ | Количество технических воздействий в год ∑ N i Г | Трудоёмкость ti, чел-ч | Годовой объём работ ПГi, чел-ч |
| ЕО | 28200 | 0,341 | 9616 |
| ТО-1 | 1200 | 3,675 | 4410 |
| ТО-2 | 360 | 13,23 | 5396 |
| Д-1 | 1680 | 0,55 | 924 |
| Д-2 | 432 | 1,98 | 855 |
Таблица 3 – Расчёт годового объёма работ ТР
| Вид работ | Расчётные данные |
ПГТР, чел-ч/1000 км |
||
|
L |
АИ |
t |
||
| ТР | 37808 | 120 | 5,54 | 25135 |
,
км
,
чел-ч/1000 км3. Годовой объем производственных работ
ППР = ПГЕО + ПГТО-1 + ПГТО-2 + ПГД-1 + ПГД-2 + ПГТР, чел-ч,
ППР = 9616 + 4410 + 5396 + 924 + 855 + 25135 = 46337 чел-ч.
4. Вспомогательные работы по АТП
ПВСП = В∙ ППР, чел-ч
где В – доля вспомогательных работ, В = 0,30
ПВСП = 0,3 ∙ 46337 = 13901 чел-ч.
Годовой объём работ по самообслуживанию предприятия
ПСАМ = (0,37….0,40) ∙ ПВСП, чел-ч,
ПСАМ = 0,37 ∙ 13901 = 5143 чел-ч.,
ПОБЩ = 0,63 · 13901 = 8758 чел-ч.
1.10 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам
Объем работ по ТО и ТР автомобилей распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепёжные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках (агрегатном, механическом, электротехническом и др.).
Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах .
Распределение годовых объемов работ по видам технических воздействий представлено в таблице 4.
Таблица 4 – Распределение годовых объемов работ.
| Работы | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ТР | Псам |
Всего чел-ч |
|||||
| % | чел-ч. | % | чел-ч. | % | чел-ч. | % | чел-ч. | % | чел-ч. | ||
| Постовые | |||||||||||
| 1 Уборочные | 23 | 2212 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 2 Моечные | 65 | 6250 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 3 Обтирочные | 12 | 1154 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 4 Диагностические | - | - | 9 | 397 | 8 | 432 | 2 | 503 | - | - | |
| 5 Крепёжные | - | - | 35 | 1543 | 35 | 1888 | - | - | - | ||
| 6 Регулировочные | - | - | 11 | 485 | 16 | 863 | 1 | 251 | - | - | |
| 7 Смазочно-заправочные | - | - | 21 | 926 | 16 | 863 | - | - | - | ||
| 8 Электротехнические | - | - | 11 | 485 | 7 | 378 | - | - | - | ||
| 9 Обслуживание системы питания | - | - | 5 | 220 | 7 | 378 | - | - | - | ||
| 10 Шинные | - | - | 8 | 354 | 1 | 54 | - | - | - | ||
| 11 Кузовные | - | - | - | - | - | - | |||||
| 12 Разборочно-сборочные | - | - | - | - | 36 | 9048 | - | - | |||
| Итого: | 100 | 9616 | 100 | 4410 | 90 | 4856 | 39 | 9802 | - | - | |
| Участковые | |||||||||||
| 1 Агрегатные | 18 | 4524 | - | ||||||||
| 2 Слесарно-механические | 11 | 2765 | 26 | 1337 | |||||||
| 3 Электротехнические | 2 | 108 | 5 | 1256 | - | ||||||
| 4 Аккумуляторные | 2 | 108 | 1 | 251 | - | ||||||
| 5 Ремонт приборов системы питания | 3 | 161 | 4 | 1005 | - | ||||||
| 6 Шиномонтажные | 2 | 108 | 1,5 | 377 | |||||||
| 7 Вулканизационные | 1 | 54 | 1,5 | 377 | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 8 Кузнечно-рессорные | 3 | 754 | 2 | 103 | |||||||
| 9 Медницкие | 2 | 503 | 1 | 51 | |||||||
| 10 Сварочные | 2 | 503 | 4 | 206 | |||||||
| 11 Жестяницкие | 2 | 503 | 4 | 206 | |||||||
| 12 Арматурные | 1 | 251 | - | ||||||||
| 13 Деревообрабатывающие | 3 | 754 | - | ||||||||
| 14 Обойные | 1 | 251 | - | ||||||||
| 15 Малярные | 5 | 1257 | |||||||||
| Итого: | 10 | 539 | 61 | 15332 | 37 | 1903 | |||||
| Самообслуживание | |||||||||||
| 1 Трубопроводные | - | 22 | 1131 | ||||||||
| 2 Ремонтно-строительные | - | 16 | 823 | ||||||||
| 3 Электромеханические | - | 25 | 1286 | ||||||||
| Итого: | - | - | - | - | 63 | 3240 | |||||
| Всего: | 100 | 100 | 100 | 5396 | 100 | 25135 | 100 | 5143 |
1.11 Расчёт численности рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы ТО и ТР машин. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ по ТО и ТР.
Технологически необходимое (явочное) количество рабочих (Рт) рассчитывается по формуле
,
где
-
годовой объем
работ в i-ой
зоне ТО и ТР
или i- го
вида работ (в
цехе), чел-час.;
Tфн - номинальный годовой фонд времени рабочего (или технологически необходимого рабочего), час, Tфн = 2070 час.
Штатное (списочное) количество производственных рабочих (Рш) определяется по соотношению:
,
где Тфд - годовой фонд времени штатного (расчетного) рабочего.
Пользуясь приведенными формулами по суммарной программе постовых работ зоны ТО Пзто, зоны ТР и годовому объему работ по отдельным видам работ рассчитывается штатное количество рабочих по зонам и цехам, которое сводится в таблицу 5. В случаях, когда расчетное количество рабочих по данному виду работ выражается долями (или единицами), следует совмещать профессии, объединяя технологически сходные работы. В производственных цехах, например, можно совмещать работы теплового комплекса (медницкие, кузнечные, сварочные) или работы арматурного комплекса (столярные, обойные).
Таблица 5 – Расчёт численности производственных рабочих
|
Наименование зон и участков |
Годовой объём работ по зоне или участку, чел-ч. |
Расчётное количество технологически необходимых рабочих, Рт | Принятое количество технологически необходимых рабочих | Годовой фонд времени штатного рабочего Тфд, час |
Количество штатных рабочих, Рш |
||||
| всего | по сменам | расчётное | принятое | ||||||
| 1 | 2 | 3 | |||||||
| Зоны ТО и ТР | |||||||||
| Зона ЕО | 9616 | 4,64 | 4 | 4 | - | 1860 | 5,2 | 5 | |
| Зона ТО-1 | 4410 | 2,13 | 2 | 2 | - | - | 1840 | 2,39 | 2 |
| Зона ТО-2 | 5396 | 2,6 | 2 | 2 | - | 1840 | 2,93 | 3 | |
| Зона Д-1 | 924 | 0,44 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,5 | 1 |
| Зона Д-2 | 855 | 0,41 | 1840 | 0,46 | |||||
| Зона ТР (посты) | 9802 | 4,73 | 5 | 5 | - | - | 1840 | 5,3 | 5 |
| Итого: | 14 | 14 | - | 16 | |||||
| Производственные участки | |||||||||
| Агрегатный | 4524 | 3,52 | 4 | 4 | - | - | 1840 | 3,96 | 4 |
| Слесарно-механический | 2765 | 1840 | |||||||
| Электротехнический | 1256 | 0,72 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,82 | 1 |
| По системе питания | 251 | 1840 | |||||||
| Аккумуляторный | 1005 | 0,49 | 1 | 1 | - | - | 1820 | 0,55 | 1 |
| Шиномонтажный | 377 | 0,36 | 1 | 1 | - | - | 1820 | 0,41 | 1 |
| Вулканизационный | 377 | 1820 | |||||||
| Кузнечно-рессорный | 754 | 1,21 | 1 | 1 | - | - | 1820 | 1,37 | 1 |
| Медницкий | 503 | 1820 | |||||||
| Сварочный | 503 | 1820 | |||||||
| Жестяницкий | 503 | 1840 | |||||||
| Арматурный | 251 | 1840 | |||||||
| Столярный | 754 | 0,48 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,54 | 1 |
| Обойные | 251 | 1840 | |||||||
| Малярный | 1257 | 0,6 | 1 | 1 | 1610 | 0,78 | 1 | ||
| Итого: | 9 | 10 | 10 | ||||||
| Участки самообслуживания предприятия | |||||||||
| Ремонтно-строительный | 1131 | 0,54 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,61 | 1 |
| Трубопроводный | 823 | 0,39 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,45 | 1 |
| Электротехнический | 1286 | 0,62 | 1 | 1 | - | - | 1840 | 0,7 | 1 |
| Итого: | 3 | 3 |
1.12 Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
Чтобы рассчитать количество постов ТО и ТР определим ритм производства по формуле
R
I
=
,
где Траб – продолжительность работы зоны по данному виду ТО в сутки, ч;
N i c – количество обслуживаний в сутки (раздельно для ЕО, ТО-1, ТО-2);
С – количество смен.
RТО-1
=
= 96
R
ТО-2
=
= 480
R
ЕО =
= 4
Далее определяем такт поста, который рассчитывается по формуле:
,
где t I – трудоёмкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел-ч;
РП - количество рабочих одновременно работающих на посту, чел.;
t п - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста.
τ П
ТО-1
=
112
τП
ТО-2
=
267
Количество постов для ТО-1 определяем по формуле
ХТО-1 = τ П ТО-1 / RТО-1
ХТО-1 = 112/96 = 1,16 ≈ 1
Количество постов для ТО-2 рассчитывается по формуле
,
где
- коэффициент
использования
рабочего времени
поста (0,85…0,95),
=
0,65 ≈ 1
Такт линии ЕО рассчитывается по формуле
τ л.ЕО = 60 / Nу
где Nу – производительность моечной установки, авт/ч ;
τл.ЕО = 60 / 15 = 4
Определяем количество линий ЕО по формуле
mЕО = τ л.ЕО / R ЕО ,
mЕО = 4 / 4 = 1
Принимаем mЕО = 1
1.13 Расчет количества постов для проведения диагностических работ
,
где Тir- годовой объем работ, чел/ч,
Драб – число рабочих дней зоны диагностирования, дней,
Тсм – продолжительность смены, ч,
С – число смен,
Рд – число рабочих на посту (не более 1-2 чел)
д
– коэффициент
использования
рабочего времени
поста.
ХД1=
= 0,53 ≈ 1
ХД2
=
= 0,50 ≈ 1
1.14 Расчет количества постов текущего ремонта, технологических зон
для автомобилей
Расчет количества постов ТР осуществляется по формуле
,
где ПТР.П - годовой объем постовых работ ТР, чел/ч,
Драб- количество дней работы в году зоны ТР, дней,
Тсм – продолжительность смены, ч,
Рт – количество рабочих на посту, чел,
ηТР - коэффициент использования рабочего времени поста,
φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2…1,5)
= 4,17 ≈ 4
Количество постов ожидания принимается перед постами
Перед ЕО принимается исходя из 15…25% часовой пропускной способности линии ЕО
Х ожид ЕО = 0,2 ∙ 15 = 3
Перед ТО-1 принимается 10-15%от сменной программы
Хожид ТО-1 = 5 ∙ 0,15 = 0,75 ≈ 1
Перед ТО-2 принимается 30- 40% от сменной программы
Хожид ТО-2 = 1 ∙ 0,4 = 0,4 ≈ 1
Количество мест хранения АСТ = АИ = 120
1.15 Расчет площади складских помещений зоны хранения
Расчет площади складских помещений осуществляется по формуле
,
где
- годовой пробег
автомобилей,
км,
Асп – списочное количество автомобилей;
fуд – удельная площадь склада на 1 млн.км. пробега, м2;
Кпс – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава, Кпс = 0,8 ;
Кр – коэффициент, учитывающий число автомобилей, КР = 1,2;
Краз – коэффициент, учитывающий разномарочность подвижного состава, Краз = 1.
Результаты расчётов площади складских помещений приведены в виде таблицы 6.
Таблица 6 – Расчёт площади складских помещений
| Складское помещение |
Удельная площадь склада на 1 млн.км пробега fуд м2 |
Площадь склада, FСК м2 |
| Запасных частей | 2,8 | 12,2 |
| Агрегатов | 4,4 | 19,1 |
| Материалов | 2,4 | 10,45 |
| Шин | 1,94 | 8,45 |
| Смазочных материалов | 2,8 | 12,2 |
| Лакокрасоч. материалов | 0,8 | 3,5 |
| Химикатов | 0,2 | 0,9 |
| Инструмент. раздаточная | 0,2 | 0,9 |
| Промежуточный склад | 15-20% от складов запасных частей и агрегатов | 6,3 |
Расчет площади зоны хранения осуществляется по формуле
,
м2 ,
где fa – площадь, занимаемая автомобилем, для ЗиЛ 130- fa = 16,68 м2;
АСТ - число мест хранения, соответствует числу автомобилей;
Кп – коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения (2,5…3,0)
Fxp = 16,68 ∙ 120 ∙ 3 = 6005 м2.
1.16 Расчет площадей производственных участков и зон ТО и ТР
1. Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта
Площади помещений для выполнения ТО и ТР определяют, исходя из количества рабочих постов и площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами и рабочими местами.
Общая площадь зон ТО и ТР равна:
,
где ХЗ - количество постов зоны ТО и ТР;
fа - площадь, занимаемая в плане автомобилями, м2;
Кп - коэффициент плотности расстановки автомобилей (для постов ТО и ТР Кп = 6...7).
ХЗ = ХТО-1 + ХТО-2 + ХД-1 + ХД-2 + ХТР
ХЗ = 1+1+1+1+4 = 8
FЗ = 8 ∙ 16,68 ∙ 7 = 934 м2
2. Расчет площадей производственных участков
Площади производственных участков приближённо можно определить в зависимости от числа работающих на участке в наиболее загруженную смену (таблица 7).
Таблица 7 – Ориентировочные площади производственных участков ТР в зависимости от числа работающих, м2
| Участок | Число работающих в максимально загруженную смену, чел. | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5...6 | 7...8 | 9…10 | 11...13 | |
| Агрегатный | - | - | 54 | 63 | 81 | 108 | 180 | 216 |
| Слесарно-механический | - | - | 54 | 63 | 81 | 95 | 108 | - |
| Электротехнический | 14 | 18 | 27 | 36 | 54 | 72 | - | - |
| По системе питания | 14 | 18 | 27 | 36 | - | - | - | - |
| То же, с безмоторной установкой | 36 | 45 | 54 | 63 | - | - | - | - |
| Аккумуляторный | 36 | 54 | - | - | - | - | - | - |
| Шиномонтажный | 27 | 36 | 54 | - | - | - | - | - |
| Вулканизационный | 18 | 27 | 36 | - | - | - | - | - |
| Кузовной | 27 | 36 | 45 | 63 | 72 | - | - | - |
| Медницкий | 18 | 27 | 36 | 45 | 54 | - | - | - |
| Сварочный | 18 | 27 | 36 | - | - | - | - | - |
| Кузнечно-рессорный | 27 | 36 | 54 | 72 | 95 | - | - | - |
| Арматурный | 14 | 18 | 27 | 36 | - | - | - | - |
| Обойный | 27 | 36 | 54 | - | - | - | - | - |
Примечание: 1. При совмещении в одном помещении двух или нескольких участков площадь принимается по суммарному числу работающих на соответствующем участке. 2. Площади для рабочих постов в шиномонтажном, кузовном, сварочном, обойном и других отдельных помещениях не учтены.
Согласно данных таблицы 7 принимаем предварительно следующие площади участков (смотри таблицу 8)
Таблица 8 – Площади производственных участков
| Участок | Число работающих, на участке | Площадь участка, м2 |
| Агрегатный + Слесарно-механический | 4 | 63 |
| По системе питания + Электротехнический | 1 | 14 |
| Аккумуляторный | 1 | 36 |
| Шиномонтажный + Вулканизационный | 1 | 27 |
| Кузнечно-рессорный +Медницкий + Сварочный + Арматурный | 1 | 27 |
| Обойный + Столярный | 1 | 27 |
| Малярный | 1 | 27 |
1.17 Расчёт площадей вспогательных помещений
Определяем по диаграмме в зависимости от числа работающих Р, удельную площадь вспогательных помещений S, м2/чел,
S = 12 м2/чел,
тогда площадь вспомогательных помещений
FВСП = S ∙ Р = 12 ∙ 29 = 348 м2
2. Организация и управление производством ТО и ТР
На АТП применяются десятки различных вариантов (методов) организации производства по техническому обслуживанию и эксплуатационному ремонту автомобилей. Анализ показывает, что все они являются разновидностями трех основных методов:
специализированных бригад;
комплексных бригад;
агрегатно-участковый.
В настоящее время широкое применение получил агрегатно-участковая форма организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, разработанный НИИАТ. При этом методе организации производства создаются специализированные производственные участки (группы рабочих во главе