Основные этапы развития и конструктивной эволюции техники в области самолетостроения

ВОЗДУШНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ

Русские техники-новаторы выполнили во второй половине XIX и в XX вв. очень большую работу по созданию воздушных локомотивов.

В семидесятых годах XIX в. широкую известность получили работы О. С, Костовича, выступившего с проектом крылатого аэростата Россия Он предложил соорудить аэростат сигарообразной формы и снабдить его машущими крыльями. В дальнейшем Костович отбросил крылья и разра­ботал проект полужесткого дирижабля объемом в пять тысяч кубических петров. Дирижабль должен был приводиться в движение гребным вин­том, вращаемым двигателем внутреннего сгорания. К началу 1689 г. все детали аэростата и двигатель были готовы. Собранные путей подписки средства, однако, иссякли. Правительственные организации не поддержали |изобретателя, и все дело погибло. Страна могла получить свой первый правляемый аэростат Россия еще в 1889 г., то есть задолго до работ таких деятелей, как Цеппелин, Сантос-Дюмон. Не вина Костовича, что это не было осуществлено.

Рис. 1 . Проект правляемого аэростата с крыльями, разработанного О. С. Костовичем

в 70-х годах XIX века.

На протяжении двух последующих десятилетий проекты правляемых аэростатов русских деятелей не были реализованы. Сооружение таких аэро­статов требует, как известно, больших средств, в них все время отказывали