Автодело. Система охлаждения легкового автомобиля
1.Введение
Современный автомобиль состоит из ряда узлов, механизмов и систем. Все системы безусловно важны и глупо было бы спорить о том какая из этих систем важнее, необходимей.
Выбрать и изучить систему охлаждения меня побудила произошедший со мной случай.
Летом всей семьей мы поехали за грибами, несмотря на большой пробег нашей машины - 100 тыс. км. двигатель работал отлично. Единственной неисправностью был вышедший из строя казатель температуры охлаждающей жидкости. Мы подъехали к своему заветному грибному месту, остановились, и тут из под капот повалил пар. Когда отец открыл капот, мы увидели, что от тряски соскочил подводящий шланг радиатора, и весь тосол вытек. Если бы мы проехали так еще километра два, наш двигатель, вышел бы из строя.
Хотелось бы рассказать о системе охлаждения на примере автомобиля Жигули по двум причинам. Первая причина Цэто то, что Жигули,пожалуй, можно отнести к тем рекордсменам конвейера, устройство которых не меняется десятилетиями. Чем-то похожим могут похвастаться, например, примус Шмель или обыкновенный топор. Вторая причина - наша машина ВАЗ-2106.
2. Назначение системы охлаждения.
Температура газов в цилиндрах работающего двигателя достигает 1800...2
Чрезмерное повышение температуры двигателя, кроме того, приводит к выгоранию смазки.
Значительное снижение температуры работающего двигателя также нежелательно. В переохлажденном двигателе мощность снижается за счет потери тепла, величиваются потери на трение из-за более густой смазки, часть рабочей смеси конденсируется, смывая смазку со стенок цилиндра, и величивается износ деталей. В переохлажденном двигателе увеличивается коррозийный износ стенок цилиндров в результате образования серных и сернистых соединений.
Из выше перечисленного следует, что система охлаждения служит для поддержания нормального теплового режима двигателя и для отвода излишек тепла вне зависимости от словий эксплуатации.
На автомобиле Жигули применена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной двухконтурной циркуляцией охлаждающей жидкости. Позднее я расскажу о принудительной двухконтурной циркуляции поподробнее.
3.Устройство и состав жидкостной системы охлаждения.
К системе жидкостного охлаждения относятся: полость охлаждения блока и головок цилиндров (рубашка охлаждения), радиатор, водяной насос, вентилятор, жалюзи, термостат, соединительные шланги, казатель температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе есть еще расширительный бачок.
Нагретые детали работающего двигателя охлаждаются, отдавая тепло жидкости, которая с помощью насоса поступает в рубашки охлаждения. Эта жидкость нагнетается в радиатор, охлаждается в нем и вновь поступает в рубашку охлаждения цилиндров и далее в головку цилиндров. Таким образом в системе охлаждения осуществляется беспрерывная циркуляция жидкости. Охлаждению жидкости в радиаторе способствует вентилятор, создающий интенсивный потока воздуха через его сердцевину.
Интенсивность охлаждения регулируется термостатом или жалюзи.
Для контроля нагрева охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения головки цилиндров становлен электрический датчик, соединенный с казателем температуры охлаждающей жидкости, который находится на щитке приборов.
Показатель
(концентрат)
-10
(тосол)
-65
(тосол)
Цвет красителя
Эксплутационная плотность при 20
Температура кристаллизации (замерзания) не выше,
Температура кипения не ниже,
Этиленгликоль, % по массе, не менее
Вода, % по массе, не более
присадки, г/л:
декстрин,
нтивспенивающая
композиция антифрикционных присадок
Ч-
1,12-1,14
ЧЧ
+170
96
3
1,0
0,1
5,0
голубой
1,078-1,085
-40
+105
53
44
0,4
0,05
2,55
красный
1,085-1,095
-65
+105
63
35
0,5
0,08
2,95
5.Основные неисправности системы охлаждения.
При неисправности системы охлаждения двигатель может перегреваться или переохлаждаться. Перегрев двигателя может возникнуть также из-за неисправности систем питания, смазки и зажигания, из-за недостатка жидкости, пробуксовывания ремня вентилятора, отложения грязи и накипи в системе охлаждения, повреждения термостата.
ровень охлаждающей жидкости может меньшатся в результате вытекания или испарения. Вытекание жидкости из системы возникает при нарушении плотности соединения патрубков, кранов, повреждения трубок радиатора, сальников.
Подтекание сальников можно странить, заменив текстолитовую шайбу или весь сальник. Неплотности в соединениях патрубков со шлангами страняют, подтягивая хомутики на шлангах. Поврежденный радиатор необходимо отремонтировать.
Попавшую на ремень и шкив привода вентилятора смазку даляют ветошью, смоченной в бензине. Для странения ослабления натяжения ремня вентилятора необходимо ослабить гайки крепления генератора к регулировочному стройству и, отклоняя генератор от двигателя до нужногоа натяжения ремня, затянуть гайку или болт крепления. Нормально натянутый ремень должен прогибаться на 10-15 мм при натяжении на него с сило в 10 кг.
Неплотности в шлангах и штуцерах страняют, затягивая хомутки и докручивая штуцеры.
Неисправности, связанные с ремонтом радиатора или далением накипи, страняют в мастерской.
Радиатор необходимо содержать в чистоте, так как при загрязнении худшается его теплоотдача.
6.Техническое обслуживание системы охлаждения.
Периодичность замены антифриза в словиях нормальной эксплуатации, если не менялся состав жидкости систематическими доливами воды, через 60 км пробега, но не реже чем через два года. Во время замены охлаждающей жидкости, систему нужно промыть.
Систему охлаждения промывают следующим образом:
- заполняют систему охлаждения чистой водой, пускают двигатель, дают ему поработать до прогрева нижнего бачка радиатора и при работающем не режиме холостого хода двигателя сливают воду через сливные отверстия радиатора и блока;
- после охлаждения двигателя вновь заполняют систему чистой водой и повторяют указанную выше операцию. После промывки заливают охлаждающую жидкость.
При использовании жесткой воды в качестве охлаждающей жидкости, систему промывают два раза в год с применением специальных веществ для очистки от накипи (эти вещества казаны выше, в разделе Виды охлаждающей жидкости).
Если на автомобиле становлен алюминиевый радиатор с пластмассовыми бачками, то применение воды не допускается.
Для проверки герметичности системы нужно бедиться в исправности клапанов и резиновой прокладки пробки радиатора и проверить радиатор под давлением. При этом необходимо отсоединить верхний и нижний шланги и заглушить верхний и нижний патрубки радиатора, после чего на заливной патрубок станавливают специальное приспособление и заполняют радиатор водой под давлением 1 кгс/кв.см., которое создается приспособлением. В случае обнаружения течки из радиатора ее страняют пайкой. При значительных дефектах радиатор заменяют.
Исправность работы термостата проверяют через каждые 2км.
7.Заключение.
В заключении хотелось бы отметить актуальность системы охлаждения в наши дни. Я считаю, что системы охлаждения будут актуальны не только сегодня, но и в будущем. К такому выводу я пришел по двум причинам - первая: следуя законам механики вечного двигателя не существует, так как всегда присутствует трение между взаимодействующими деталями, тем где есть трение есть и расширение деталей из-за их нагревания. То есть если даже будут изобретены двигатели, которые не выделяют столько тепла сколько Д.В.С., все равно система охлаждения (или отвода тепла), на мой взгляд, должна присутствовать.
Вторая причина: по-моему водители (в основном наши), не встречаются атак часто с поломками, как в системе охлаждения двигателя и отопления салона. Всем известна холодная волга (даже современный ГАЗ 3110), кипучая ГЗель и т.д.
К этим качествам можно добавить частую течку охлаждающей жидкости по причине отхода трубок, или течи в радиаторе. Так же тосол, который обычно используется как охлаждающая жидкость - ядовит.
Но нет худа без добра. Так например новейшая разработка фирмы Prestone Ц Extended Life 5/100 - штрих к воплощению концепции необслуживаемого автомобиля. Особенность данного антифриза- повышенный срок службы. В отличие от наших тосолов продолжительность эксплуатации американского долгожителя зашифрована в названии - пять лет или 100 миль (приблизительно 160 тысяч километров) пробега! Есть у препарата и другие достоинства. Он также защищает от коррозии большинство металлов.
Еще одна вариация на тему лантифриз будущего - препарат Low tox (той же фирмы - Prestone). Этот препарат апониженной токсичности, так как вместо этиленгликолевой основы, печально известной своей способностью вызывать даже летальные исходы, применен куда менее ядовитый пропиленгликоль. При попадании в организм он существенно безопаснее своих аналогов как для людей, так и для животных. Правда, за это приходиться расплачиваться чуть сниженными показателями температур кипения и кристаллизации : +105
Кстати иногда на рынках можно слышать: вам Тосол или антифриз? В переводе на русский язык это означает: вам отечественную охлаждающую жидкость или импортную? Ведь именно как незамерзающая жидкость можно перевести надпись Antifreeze. Этим словом лу них принято называть охлаждающую жидкость, хотя иногда могут написать более конкретно Cooling Water (охлаждающая жидкость), просто антифриз - это более общее понятие: то, что не замерзает. У нас препараты, используемые в качестве охлаждающих жидкостей, называются тосолами.
8.Список использованной литературы.
1) Ершова Б.В., Юрченко М.А.Легковые автомобили ВАЗ. Конструкция и техническое обслуживание: изд.Вища школа 1978 г.
2) Росс Твег Автомобиль ВАЗ 2101-2107. Эксплуатация и ремонт своими силами: г. Тверь, агентство Дайджест 1992 г.
3) В.С. Калисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула Автомобиль категории С. учебник водителя: г. Москва Транспорт 1984г.
4) В.С. Калисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула Пособие водителю-любителю : изд. Техника Киев - 1975г.
5) К.С. Шестопалов Спутник автолюбителя: гос.издат. Физкультура и спорт Москва 1963г.
6) Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 2106 21061 21063 1989г.
7) Золотницкий В.А.Неисправности автомобилей советских марок и методы их устранения: издательская фирма Идеал 1993г.
8) За рулем - 7 июль 1998г