Скачайте в формате документа WORD

Системи Двигуна

Реферат

З автосправи

на тему:

Двигун

(система охолодження,

система мащення система живлення)

Виконав:

Учень 10-А класу

Середньо

Коркуна Дмитро

Львв 1

1.Система охолодження

Система охолодження двигуна призначена для вдведення тепл вд стнок цилндрв та нших деталей, як дуже нагрваються при згорянн робочо

Рдинна система охолодження заповняються водою або антифризом, тобто рдиною, яка не замерза

при низьких температурах.

При перегрванн двигуна вдбува

ться розклад коксування масла, що прискорю

вдкладання нагару. Це погршу

вдведення тепла порушу

рвномрнсть роботи двигуна. Крм того, його детал дуже розширюються, збльшу

ться

У систем рдинного охолодження з примусовою циркуляцúю входять сорочка охолодження головки блока цилндрв, радатор, вентилятор, водяний насос, термостат, водорозподльна труба, жалюз, з'

днувальн шланги з хомутиками покажчик температури охолоджувано

Система охолодження двигуна

Цводяна сорочка блока; 2 - водорозподльна труба; - термостат; - патрубок головки; 5 - з'

днувальн шланги; Цжалюз радатора; - радатор; - вентилятор; - водяний насос; 1Ц пас привода насоса вентилятора; 1Ц зливн краники; 1Ц трубопровд; 1Ц пусковий пдгрвник.

Радатор призначений для охолодження рдини, нагрто

Повтряний клапан вдкрива

ться при остиганн охолодно

Водяний насос призначений для створення примусово

Водяний насос самоущльнений сальник:

Ц крильчатка; - пружина; - гумовий манжет; - текстолтова шайба; - стопорне кльце; 6 - металев обойми; - корпус насоса; - вал; 1Ц пдшипники з розпрною втулкою.

У корпус насоса на пдшипниках встановлено вал з крильчаткою самоущльнювальним сальником. Водяний насос разом з вентилятором укрплюють на передньому кнц блока цилндрв. Пд час роботи двигуна охолодна рдина з нижнього бачка радатора надходить до корпуса насоса. Лопат крильчатки захоплюють рдину вдкидають ? вд центр до стнок корпусу, звдки вона по дотичнй через отвр у переднй стнц блока витиску

ться в сорочку охолодження. Самоущльнювальний сальник запобга

витканню охолодно

Вентилятор збльшу

тягу повтря через серцевину радатора може мати лопатей, розмщених попарно. Лопат прикручено до до маточини шква, яка закрплена на валу водяного насоса.

На деяких сучасних автомоблях двигуни обладнують електромагнтною фрикцйною муфтою. Електромагнтна муфта склада

ться з електромагнта, який встановлено разом з шквом на маточин водяного насоса, маточини вентилятора, з'

днано

Застосування електромагнтно

Радатор жалюз

Ц рукоятка керування жалюз; - патрубок верхнього бачка; Цверхнй бачок; Ц пробка радатора; - паровдвдна труба; - жалюз; - зливний краник радатора; - патрубок нижнього бачка; - гумов подушки; 1Ц з'

днувальний хомутик; 1Ц нижнй бачок; 1Ц серцевина.

Жалюз змнюють нтенсивнсть зустрчного потоку повтря, яке охолоджу

рдину в радатор. Складаються вони з окремих пластин, шарнрно укрплених верхнми нижнми кнцями, повертаються важелем з кабни водя.

Термостат призначений для автоматичного регулювання нтенсивност циркуляцÿ холодно

Термостат - закритий, бЦ вдкритий

Ц гофрований балон; - перепускний клапан; - мембрана; - шток; - перепускний канал; - патрубок головки

Термостат ма

корпус, шток з клапанами закритий гофрований балон з тонко

На деяких двигунах сучасних автомоблв застосовують термостати з твердими наповнювачем. Цей термостат склада

ться з корпуса, в середин якого знаходиться мдний балон. Пд кришкою балона розмщена мембрана, а над нею становлено шток, який впира

ться в сергу закрплену через всь клапана.

Термостат з твердим наповнювачем:

Ц церезин; - балон; - мембрана; - пружина; - гумовий буфер; - шток; Ц клапан.

2. Система мащення.

Пд час роботи двигуна у кожному руховому з'

днанн, детал, як передають зусилля, стискаються перемщуються одна вдносно одно

Температура застигання - це температура, при якй масло втрача

свою текучсть. Наприклад масло марки АС-6ма

температуру застигання Ц350, масло марки АС-10 втрача

свою текучсть при Ц250.

Система мащення склада

ться з маслоналивно

Система мащення двигуна:

Ц маслоналивна горловина; Цфльтр тонко

Масло залива

ться в пддон картера через маслоналивну горловину до рвня, який перевряють масломрною нйкою. З пддона картера масло через плаваючий маслоприймач з стчастим фльтром за допомогою шестеренчастого насоса пд тиском по маслопроводу у фльтр грубо

Масляний насос, редукцйний клапан маслоприймач. Масляний насос призначений адля подач масла пд тиском тертьових поверхонь деталей двигуна.

Масляний насос редукцйний клапан

Ц кришка; - прокладка; - ведена шестрня; - всь ведено

У чавунному корпус насоса встановлено дв шестрн, як щльно прилягають до стнок корпусу. Ведуча шестрня насаджена на шпонц на приводного вала, ведена зчеплена з ведучою вльно сидить на ос. Приводний вал насоса разом з ведучою шестрнею приводиться в дю вд вд гвинтово

Редукцйний клапан запобга

надмрному тиску масла в систем, бо в холодному двигун внаслдок велико

Редукцйний клапан розмщений в канал, що зТ

дну

випускну камеру масляного насоса з впускною, склада

ться з стально

Маслоприймач да

змогу при значних нахилах двигуна забирати достатню кльксть масла з верхнх шарв, де воно менш забруднене. Вн склада

ться з герметичного штампованого поплавка, в який впаяно трубку так, що ? кнець отвором виходить знизу поплавка, де закрплена пружна стка з отвором у центр стальна штампована кришка.Верхнй кнець трубки поплавка шарнрно

Маслоприймач: - шлях масла, коли стка чиста;

б - коли стка брудна.

Ц трубка масло проводу; - штуцер; - трубка поплавка; - корпус поплавка; Ц стка; - кришка.

зТ

днаний з кнцем маслопроводу, який у свою чергу зТ

днаний з масляним насосом. Це да

змогу поплавку разом з стчастим фльтром опускатися пднматися залежно вд рвня масла в пддон.

Маслян фльтри. Для очищення масла вд механчних домшок, смол, нагару пилу застосовують стчаст фльтри, як встановлюють на маслоприймачах, фльтри грубо

Фльтр грубо

Масляний фльтр грубо

Ц випускний клапан; - Впускний канал; - фльтрувальна пластина; - помжна пластина; - стержень; - очисн пластини; - випускна пробка; - вдстйник; - корпус; 1Ц центральний стержень; 1Ц рукоятка; 1Ц перепускний клапан.

У фльтр тонко

Масляний фльтр тонко

Ц кришка; - центральна трубка; - змнний фльтрувальний елемент; - корпус; - випускна пробка; - картонна пластина; - прокладка з радальними канавками.

Фльтр вдцентрово

Фльтр вдцентрово

Ц гайка крплення кожуха; - гайка крплення ротора; - гайка крплення ковпака; - прокладка; - фльтруюча стка; - кожух; - ковпак; - ротор; - щльнювальне кльце; 1Ц прокладка кожуха; 1Ц стальний вдбивач; 1Ц жиклер; 1Ц всь ротора; 1Ц корпус; 1Ц пдшипник.

Масляний радатор розмщений перед радатором системи охолодження призначений для охолодження масла. Вн склада

ться з бачкв, зТ

днаних мж собою. Тонк пластини, що знаходяться мж трубками збльшують поверхн охолодження жорстксть радатора, який вмика

ться паралельно. При повертанн крана, розмщеного на корпус запобжного клапана, частина масла з системи надходить для охолодження до радатора. Пройшовши через радатор масло стка

в пддон картера. При зниженн тиску в систем мащення до 1 кгс/см2, щоб запобгти зменшенню подач масла до тертьових поверхонь деталей, запобжний клапан автоматично перекрива

доступ масла в радатор.

Система живлення

Основним паливом для сучасних карбюратор них автомобльних двигунв

бензин. Добувають його з нафти. До складу бензину входять 84-86% вуглецю, 14-16% водню невелика кльксть домшок.

Пальна сумш. Карбюраторн двигуни працюють на пальнй сумш, до яко

Щоб мати потрбну кльксть пари бензину в пальнй сумш, треба подавати в цилндри двигуна дуже багату сумш (приблизно 6-8 кг повтря на 1кг бензину). Таке збагачення сумш при запуску сумш двигуна забезпечу

пусковий пристрй карбюратора.

При малих середнх навантаженнях (коли двигун не працю

на повну потужнсть), щоб досягти максимально

Щоб дстати максимальну потужнсть двигуна при повному навантаженн, потрбна пальна сумш збагаченого складу (12-13 кг повтря на 1кг бензину).така сумш ма

максимальну швидксть згоряння, тому двигун розвива

максимальну потужнсть.

Система живлення карбюраторного двигуна

Система живлення карбюраторного двигуна призначена для приготування з парв бензину повтря пально

Система живлення карбюраторного двигуна

Ц заливна пробка; - паливний бак; - наливна горловина; 4,6,8 1Ц паливопроводи; 5 фльтр вдстйник; - паливний насос; - фльтр тонко

Вд бака до карбюратора пальне пода

ться за допомогою паливного насоса, який крплять на картер двигуна. Для очистки пального встановлюють фльтр вдстйник, який встановлюють на рам. Для очищення повтря використовують повтряний фльтр. Його розмщують на карбюратора або зТ

днують з з карбюратором патрубком.

Паливний насос зТ

днують з бакома карбюратором паливопроводами. Впускний трубопровд зТ

дну

карбюратор з впускними каналами цилндрв, випускний - випускн канали з глушникам.

Будова робот найпростшого карбюратора. Найпростший карбюратор склада

ться з двох основних частин: по плавко

Схема найпростшого карбюратора

Ц поплавкова камера; - голчастий клапан; - поплавок; - дифузор; - розпилювач; - змшувальна камера; - дросельна заслнка; - жиклер

У змшувальнй камер знаходяться розпилювач, дифузор дросельна заслнка. Поплавкова камера пдтриму

сталий рвень палива в розпилювач. Коли двигун не працю

паливо в поплавковй камер розпилювач знаходиться на вдстан 1,5-2,0 мм, вд кнця розпилювача. Це запобга

витканню палива з розпилювача. При обертанн колнчастого вал двигуна пд час такту впуску розрдження цилндрв через вдкритий впускний клапан вдкритий впускний клапан передаватиметься в змшувальну камеру викличе рух повтря через дифузор. Внаслдок рзниц тиску в поплавковй камер на виход розпилювача паливо почне виткати з розпилювача разом з повтрям надходитиме в змшувальну камеру, де розпилене паливо остаточно змшу

ться з повтрям випарову

ться. Щоб забезпечити нормальну роботу двигуна на всх режимаха найпростший карбюратор треба обладнати рзними пристроями, до яких належать: пусковий пристрй, система холостого ходу, головна дозуюча система, економайзер насос-прискорювач.

Паливний бак призначений для збергання приблизно денного запасу пального.Пальне заливають у бак через заливну горловину. п

Паливний насос призначений для примусово

Паливний насос дафрагмового типу

Ц шток; - корпус; - нагнтальна пружина; - дафрагма; - впускний канал; - ангнтальний клапан; - вдстйник; - випусний клапан; - кришка; 1Ц впускний канал; 1Ц вдтискна пружина коромисла; 1Ц зовншн

плече коромисла; 1Ц ексценлрик; 1Ц внутршн

плече коромсла; 1Ц важль ручного пдкачування.

Паливн фльтри вдстйники. Призначен для очищення призначен для очищення пального вд механчних домшок води. Крм того, мж баком палиним насосом розмщують фльтр-вдстйникщулиного типу з пластинчастим фльтрувальним елементом, а перед карбюратом - фльтр тонко

Фльтр-вдстйник тонко

Ц корпус; - впускний канал; - прокладка; - фльтрувальний елемент; - вдстйник; - випускний канал.

Повтряний фльтр призначений для очищення повтря, яке використову

ться для приготування пально

На сучасних автомоблях встановлюють повтрян фльтри нерцйно-масляного типу. Так фльтри сладаються з корпусу, який ма

масляну ванну, фльтрувального елемента кришки корпусу. У корпус

порожнин для глушння шуму впуску. Для поглинання шуму кришка корпусу з внутршнього боку ма

ще повстяну прокладку.

Повтряний фльтр

Ц турба; - патрубок; - диск; - стчастий фльтрувальний елемент; - кльцевий прохд;а - корпус; - кришка; Ц патрубок.