Курсовая: Общее машиностроение России
Ставропольская Государственная сельскохозяйственная
Академия
По предмету :Экономическая география
На тему : Общее машиностроение России.
Подготовил и предоставил:
Студент 1 курса, 11 группы
Факультета: Бух.учет и финансы
Сухарев Арсений Александрович
Проверил: Тенищев А.Н.
Ставрополь, 1999 год
ВВЕДЕНИЕ
Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка,
объединяющие несколько десятков отраслей и поднотраслей. На дол
гу машиностроительного комплекса в 1995 приходинлось: 18,2% стоимости
произведенной промышленной продукции в стране, 38,6%
промышленно-производственного персонала и 25% стонимости основных
промышленно-производственных фондов. Уровень рентабельности продукции
машиностроения в 1995 п. составил около 21%, что в 2 раза ниже уровня 1990 п. В
составе комплекса на машинонстроение приходится определенный обьём выпускаемой
продукции.
Объем производства продукции машиностроения зависит как от потребностей в
ней, так и от наличия необходимых производственных
мощностей, кадров,
материальных и денежных ресурсов (табл. 5.1).
В структуре машиностроения насчитывается 19 крупных
комплексов 9 отраслей и более 100 специализированных подотраслей и
производств. К комплексным отраслям, сходным по технологическим
процессам и используемому сырью, относятся:
тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая
промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроительная и
инстнрументальная промышленность; приборостроение; тракторное и
сельнскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой
промышленности и др.
Радикальные рыночные реформы и конверсия ВПК 1992 Ч 1996
г привели машиностроительный комплекс к кринзису Резко изменившийся в первой
половине 90-х гг. спрос на продукнцию стал причиной спада производства,
снижения темпов НТП, разнрыва хозяйственных
связей, не конкурентоспособности изделий, станрения основных фондов. Возник
дисбаланс между производственным потенциалом и фактическим уровнем
производства. Предприятия пренкращают производить сложные изделия, требующие
глубокой коопенрации, и переходят к выпуску непрофильной, но имеющей спрос
деншевой и простой продукции. Резко сократился удельный вес машинонстроительной
продукции в общем объеме российского экспорта, сонставив в 1995
г 3,7%. Кризисные процессы в отрасли усугубились в связи с высоким уровнем
концентрации и монополизации производства. Сренди предприятий каждое выпускает
более 75% определенного вида продукции и является монопольным производителем.
Структурная пенрестройка в машиностроительном комплексе происходит медленно
из-за слабой адаптации к работе в новых экономических условиях и отсутнствия у
предприятий оборотных средств.
В настоящее время почти все предприятия гражданского машинонстроения стали
акционерными обществами. В прямом государственнном управлении в 1996
г находилось только 7% предприятий отрасли. Однако на большинстве
приватизированных предприятий еще не пронизошло существенных изменений в
структуре, номенклатуре и объенмах производства продукции.
В развитии машиностроения приоритетными являются два основнных направления.
Первое связано с решением социальных проблем: выпуск машин и оборудования для
АПК, легкой промышленности, мендицинской техники и предметов оборудования.
Второе: развитие элекнтроэнергетической и электротехнической промышленности,
производнства вычислительной техники, приборостроения и станкостроения.
Машиностроение относится к числу наиболее распространенных в территориальном
отношении отраслей. Но в одних районах оно именет профилирующее значение, а в
других удовлетворяет внутренние понтребности, дополняет промышленный комплекс.
Более 85% продукнции машиностроения и металлообработки производится в
европейской части России. Важное значение имеет увеличение роли восточных
райнонов.
В Сибири и на Дальнем востоке отрасль представлена в основном предприятиями
электротехнической промышленности, тракторного и сельскохозяйственного
машиностроения, по выпуску кузнечно-преснсового и литейного оборудования.
Рациональность дальнейшего разнмещения предприятий машиностроения в этих
районах обусловливанется возрастающей потребностью в продукции, а также
наличием энернгии, топлива, металла, водных ресурсов, промышленных площадок,
пригодных к строительству Здесь можно создавать
энерго- и металлонемкие отрасли.
Машиностроение России территориально слабо ориентировано на потребителя.
Подавляющая часть продукции, производимой в восточнных районах, вывозится в
европейскую часть страны. Потребности Сибири и Дальнего Востока в машинах и
оборудовании на 70 Ч 90% удовлетворяются за счет
поставок из западных районов и импорта.
Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от
характера выпускаемой продукции: широты номенкнлатуры, массы изделий, масштабов
производства продукции народнонхозяйственного, общепромышленного, отраслевого
или единичного применения. При этом на эффективность размещения влияет ряд
факнторов: научно-технический прогресс; специализация; кооперирование;
концентрация; комбинирование производства; наличие трудовых ренсурсов; близость
к источникам сырья, материалов и к потребителям; объем транспортных работ и
затраты на транспортировку.
Среди перечисленных факторов важная роль принадлежит специнализа
ции и кооперированию, создающим новые возможности для разнмещения
производства. Специализация облегчает организацию массонвого производства,
содействует более рациональному использованию оборудования, повышает
технический уровень. В отрасли широко раснпространена предметная (выпуск
определенных конечных видов прондукции - машин, оборудования), технологическая
(производство линтья, заготовок) и подетальная
(выпуск деталей, агрегатов, секций) спенциализация. Размещение
специализированных заводов тесно связано с размещением предприятий, с которыми
они работают в кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри отрасли,
так и с заводами других отраслей, поставляющих металлы, изделия из пластмасс,
стекнла и др. Кооперировать следует предприятия, находящиеся на близком
расстоянии друг от друга. Особое значение при этом имеет коопериронвание внутри
одного экономического района, что сокращает дальние перевозки и способствует
комплексному развитию хозяйства. Коопенрирование в противоположность
специализации интегрирует размещенние взаимодействующих между собой
предприятий. На этой основе возникают машиностроительные комплексы, где
различные заводы связаны совместным выпуском готовой продукции. Расширение
сферы кооперирования в машиностроении приводит к
увеличению числа предприятий-смежников, обеспечивающих работу головного завода.
Размещение предприятий машиностроения зависит в значительнной степени от
трудоемкости изделий, уровня квалификации рабочих и служащих. Особенно важна
роль квалифицированных кадров при разнмещении таких трудоемких отраслей, как
электротехническая, радионтехническая, электронная, приборостроительная,
станкостроительная и др. Создание специализированных машиностроительных заводов
в средних и малых городах России позволяет более полно использовать трудовые
ресурсы и значительно увеличить их экономический потеннциал. Благоприятным
фактором для дальнейшего развития произнводств, требующих квалифицированного
труда, служит сеть научно-иснследовательских учреждений, институтов.
Машиностроение, как крупный потребитель металла, имеет шинрокие связи, прежде
всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает
возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и
специализироваться в соотнветствии с его потребностями.
Отрасли машиностроения, производящие малотранспортабельную продукцию,
размещаются в районах потребления. К ним относятся: сельскохозяйственное
машиностроение, производство машин и механнизмов для лесной промышленности,
горного оборудования и др.
Особенности размещения предприятий машиностроения обусловнливают большую роль
транспортного фактора в осуществлении коопенрированных поставок и обеспечении
потребителей готовой продукциней. Вопросы специализации и концентрации
машиностроительного производства в значительной степени решаются в зависимости
от транснпортных возможностей и величины транспортных затрат. При форминровании
машиностроительных комплексов добиваются сокращения транспортных затрат и
дальности перевозок.
Следует также учитывать влияние на географическое размещение
машиностроительных предприятий энергоемкости и
фондоемкости производства.
Среди отраслей машиностроения в зависимости от технико-эконномических
особенностей выделяют тяжелое машиностроение; общее машиностроение; среднее
машиностроение; производство точных маншин, механизмов, приборов и
инструментов; производство металлинческих изделий и заготовок; ремонт машин и
оборудования.
В структуре затрат на производство главное место занимают изндержки на сырье,
основные материалы (более 59%), на зар. плату(15.7%)
1. Производство металургического обородувания сложилось вблизи центров
развития металлургии и потребления этой продукции:
на Уранле (Екатеринбург, Орск), в Центральном
(Электросталь), Поволжском (Сызрань), Восточно-Сибирском (Красноярск, Иркутск),
Дальневоснточном (Комсомольск-на-Амуре)районах.
Горно-шахтное
оборудование выпускается на предприятиях, распонложенных
и главных угольных районах страны: Западной Сибири
(Прокопьевск, Кемерово), Восточной Сибири
(Черемхово, Красноярск), на Урале (Екатеринбург, Копейск).
2. Производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности находится
в нефте- и газодобывающих
районах: Урало-Поволжье, Сенверном Кавказе,
Западной Сибири.
3. Энергетическое
машиностроение возникло и
развивалось преимунщественно в крупных центрах машиностроения, где
сосредоточены кадры квалифицированных рабочих. Мощные паровые и гидравличеснкие
турбины и генераторы производятся в Северо-Западном (Санкт-Петербург),
Уральском (Екатеринбург), Западно-Сибирском (Новосинбирск) районах.
Санкт-Петербург и Екатеринбург специализируются также на выпуске газовых
турбин, Екатеринбург Ч теплофикационных турбин. Для атомных электростанций
реакторы изготавливают в Севенро-Кавказском
(Волгодонск) и Северо-Западном (Колпино)
районах. Производство паровых котлов организовано в Центральном (Пондольск),
Центрально-Черноземном (Белгород), Северо-Кавказском (Таганрог),
Западно-Сибирском (Барнаул) районах, Энергетическое оборудование Ч мощные
дизели для судов - вынпускают в Санкт-Петербурге, Брянске, Нижнем Новгороде,
Хабаровнске, для тепловозов и электростанций Ч в
Балаково, Пензе, Коломне. высокой трудоемкостью и средней
фондоемкостью. Предприятия оринентируются на районы потребления продукции,
за исключением те) случаев, когда выпускаемые изделия отличаются значительной
металнлоемкостью и тяготеют к металлургическим базам. Заводы общего
машиностроения производят технологическое обонрудование для
нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, леснной, строительной
промышленности и сельскохозяйственные машинны. Предприятия этой группы широко
распространены по территории России.
4. Сельскохозяйственное машиностроение
тяготеет к местам потребнления готовой
продукции и развито во всех экономических районах Специализация предприятий
соответствует специализации сельског
о хозяйства района и прилегающих территорий. Крупнейшие заводы по
производству зерноуборочных комбайнов расположены на Северном Кавказе
(Ростов-на-Дону, Таганрог), в Вос
нточной Сибири (Красноярск). В Центральном районе выпускают
льно уборочные (Бежецк), картофелеуборочные (Рязань, Тула), силосоубо
нрочные (Люберцы) машины. Различные сельскохозяйственные маши
нны и оборудование производят заводы, находящиеся в Воронеже, Сыз
нрани, Кургане, Омске, Новосибирске, Рубцовске.
5. Оборудование для предприятий с химической переработкой
сырыя (нефтеперерабатывающих, химических, бумажных) выпускают в Пеннзе,
Туймазах, Кургане, Екатеринбурге, Ижевске, Петрозаводске и др. Среднее
машиностроение дает 15% товарной продукции отрасли Предприятия отличаются малой
металлоемкостью, трудоемкостью фондоемкостью
продукции. Они наиболее многочисленны,
узкоспециализированы, имеют широкие связи по кооперации. Размещать за воды
целесообразно в сложившихся и формирующихся центрах
маши построения, где есть необходимые трудовые,
электроэнергетические< ресурсы, достаточно высокая техническая культура
и созданы условия) для широкого производственного
кооперирования. К среднему машиностроению относятся предприятия, выпускаю
щие автомобили, самолеты, металлорежущие станки, тракторы,
технологическое оборудование для легкой, пищевой, полиграфической
\ медицинской промышленности.
6. Автомобилестроение
отличается четкой
специализацией предприятий на выпуске
определенного типа автомобилей. Первые автомобильные за воды (Москва, Нижний
Новгород, Ярославль) размещались в районах раз
витого машиностроения, которое стало базой для кооперирования с за
водами-сборщиками. Впоследствии на основе этих предприятий авто
мобилестроение стало развиваться на Урале и в Поволжье. Наиболее крупные
предприятия создали многочисленные заводы филиалы. Так, АО лЗИЛ помимо четырех
заводов в Москве имеет фи
лиалы, специализированные на выпуске агрегатов, узлов, деталей, занготовок и
запасных частей, в Смоленске, Рославле и
Ярцево (Смоленнская область), Мценске,
Петровске Сердобске (Пензенская область), в
Пензе, Рязани, Екатеринбурге. Грузовые автомобили среднего тоннажа выпускают
заводы Центнрального (Москва, Брянск), Волго-Вятского
(Нижний Новгород), Уральского (Миасс) районов;
небольшого тоннажа и большегрузные автомобили Ч Поволжского района (Ульяновск и
Набережные Челны). Легковые автомобили высшего и среднего класса производят в
Волго-Вятском (Нижний Новгород), Центральном (Москва), Уральском (Ижевск)
районах; малолитражные Ч в Поволжье (Тольятти), микронлитражные Ч в Серпухове,
Елабуге. Создана сеть автобусных заводов в Центральном
(Ликино, Голицыне),
Волго-Вятском (Павлове), Уральнском (Курган),
Северо-Кавказском (Краснодар) районах. В Энгельсе
действует троллейбусный завод. В восточных районах
России автомобилестроение представлено лишь автосборочным заводом в Чите.
Автомобильная промышленность включает и выпуск моторов, подншипников, прицепов,
электрооборудования и т. д. Специализированнные
предприятия по производству моторов находятся в Ярославле, Уфе, Омске, Тюмени и
Заволжье. Они обеспечивают своей продукцией ненсколько автомобильных заводов.
7. Размещение предприятий тракторостроения ориентировано
на районны потребления и отчасти на источники сырья (металл). Первые трактонры
были выпущены Кировским заводом в Санкт-Петербурге. В 30-е
гг. строятся тракторные заводы в Волгограде, Челябинске, а в последуюнщие
годы Ч во Владимире, Липецке, Санкт-Петербурге,
Рубцовске. Для лесной промышленности создано производство трелевочных
трактонров в Петрозаводске, промышленных Ч в Чебоксарах.
8. Станкостроение
первоначально развивалось
преимущественно в старых машиностроительных центрах. На размещение
станкостроинтельных заводов оказывает влияние трудоемкость продукции, наличие
квалифицированных кадров, научно-исследовательских и опытно-конструкторских
центров. В настоящее время предприятия крупного станнкостроения имеются во
многих городах Центрального района, Поволжья, Северного Кавказа, Урала,
Западной Сибири. В число ведущих районов по производству металлорежущих станков
вошли Уральский (более 30%), Центральный (28%), Поволжский (13%). В отрасли
обращается внимание на выпуск металлорежущих станков с числовым программным
управленнием, автоматических и полуавтоматических линий для машиностроенния,
обрабатывающих центров, промышленных роботов.
9. Производство точных машин, механизмов, принборов и
инструментов
Группа
отраслей по производству этих машин отличается высокой трудоемкостью, низкой
металлоемкостью, повышенной электроемкостью,
энергоемкостью и фондоемкостью. К этой группе
машиностроительного комплекса относитнся значительная часть радиотехнической,
инструментальной промышнленности, приборостроения, электронной промышленности и
отдельнные производства электротехнической промышленности. Размещение
предприятий точного машиностроения ориентировано на районы вынсокой технической
культуры, располагающие квалифицированными кадрами, научно-исследовательскими
институтами и конструкторскинми бюро. Приборостроение сконцентрировано в
Центральном районе (Москва и Московская область), а также получило развитие в
Северо-Западном (Санкт-Петербург и Ленинградская область) и Северо-Кавнказском
районах. Производство электронной техники сосредоточено в Москве, Орле,
Зеленограде, Смоленске, Пензе. Предприятия радиотехнической промышленности,
специализирунющиеся на выпуске радиоприемных устройств и телевизоров, созданы в
Центральном (Москва, Александров), Северо-Западном (Санкт-Пентербург),
Центрально-Черноземном (Воронеж) районах. Основные районы электротехнической
промышленности - Центнральный, Северо-Западный, Западно-Сибирский. Центром
электротехннических заводов в Восточной Сибири стал Минусинск.
11. Предприятия по производству металлических изделий, сварных конструкций и
конструктивно несложных машин Эти предприятия отлинчаются низкой
трудоемкостью, электроемкостью, энергоемкостью,
фондоемкостью и высокой металлоемкостью единицы продукции. Они могут
размещаться повсеместно. Производство металлических изделий связано с местами
потребленния, а производство заготовок тяготеет к источникам сырья.
12. Территориальная организация машиностроения Программа развития
машиностроительного комплекса на период перехода к рыночным отношениям
предусматривает реконструкцию и техническое перевооружение действующих
предприятий, широкую конверсию оборонных производств. Важную роль должно
сыграть внендрение передовых форм организации производства. В результате
коннверсии машиностроительные предприятия
оборонного комплекса бундут ориентированы на производство сложной, наукоемкой,
высококанчественной техники, а также машин и оборудования для легкой, пищенвой
промышленности, сельского хозяйства.
Машиностроение территориально организуется в виде определеннных сочетаний
разных предприятий, связанных между собой в произнводственном отношении. Так
возникают машиностроительные комнплексы экономических районов страны.
12.1 В Центральных районах
развито
автостроение с многочисленными лсмежниками;
локомотиво- и вагоностроение, речное судостроение, производство станков,
подшипников, инструмента, точных машин и приборов, энергетическое и
электротехническое машиностроение; пронизводство машин и оборудования для
промышленности и других отнраслей народного хозяйства.
12.2 Северо-Запад и Север
концентрируют энергетич
еское и электронтехническое машиностроение;
морское судостроение; вагоностроение; станкостроение, производство точных машин
и приборов; производнство промышленного оборудования.
12.3 В Поволжье
развиты
станкостроение и приборостроение, произнводство подшипников; автостр
оение; речное судостроение; тракторонстроение и сельскохозяйственное
машиностроение; производство обонрудования для нефтяной и химической
промышленности.
12.4 На Северном Кавказе
представлено
сельскохозяйственное машинностроение;
локомотивостроение; энергетическое машиностроение.
12.5 На Урале
выпускается
горное, металлургическое и химическое обонрудование; развиты вагоностроение;
производство тяжелых станков, кузнечно-прессовых и строительно-дорожных машин;
тракторостроенние, энергетическое и электротехническое машиностроение;
автостронение, производство станков и инструмента.
12.6 В Западной и Восточной Сибири
производится горное и металлурнгическое
оборудование; представлены тракторостроение и сельскохонзяйственное
машиностроение; энергетическое машиностроение; станнкостроение; электротехника
и приборостроение; вагоностроение и речнное судостроение.
12.7 Дальний Восток
Район
морского и речного судостроения, пронизводства станков и промышленного
оборудования.
ЛИТЕРАТУРА
УЭкономическая география РоссииФ (1999) В.И.Видяпин.
"Экономическая география СССР", Москва, Высшая
школа, 1983 г.
"Экономика машиностроительного производства", Москва, Высшая школа, 1988 г.
"Машиностроительный комплекс РСФСР. Пути интенсификации", Москва, "Советская
Россия", 1989 г.
"Справочное пособие по географии для поступающих в вузы",Москва, 1994 г.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Таблица 5.1
Производство важнейших видов продукции машиностроительного комплекса
Российской Федерации
| 1980 г. | 1985 г. | 1990 г. | 1995 г. |
Станки металлорежущие, тыс. шт. | 118,0 | 97,9 | 74,2 | 17,6 |
Кузнечно-прессовые машины, тыс. шт. | 43,1 | 37,1 | 27,3 | 2,1 |
Автоматические и полуавтоматические линии | | | | |
для машиностроения и металлообработки, комплектов | 567,0 | 754,0 | 556,0 | 54,0 |
Турбины, млн. кВт | 13,2 | 15,0 | 12,5 | '5,1 |
Тракторы, тыс. шт. | 249,0 | 261,0 | 214,0 | 21,2 |
Комбайны зерноуборочные, тыс. шт. | 117,0 | 112,0 | 65,7 | 6.3 |
Экскаваторы, тыс. шт. | 26,5 | 26,9 | 23,1 | 5,2 |
Бульдозеры, тыс. шт. | 12,2 | 13,8 | 14,1 | 2,4 |
Грузовые автомобили, тыс. шт. | - | 732,0 | 712,0 | 115,0 |
Легковые автомобили, тыс. шт. | - | 1165 | 1103 | 835,0 |
Автобусы, тыс. шт. | - | 59,9 | 51,9 | 40,8 |
