Применение газообразного топлива для двигателей внутреннего сгорания
| Вид материала | Документы |
- Способ работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием и непосредственным, 50.11kb.
- Двигатели внутреннего сгорания, 128.88kb.
- Государственные стандарты, стандарты отраслей не являются объектом авторского права, 364.9kb.
- Решение проблемы, 246.53kb.
- Александр Викторович Васильев Дмитрий Дмитриевич Полынков Механизмы управления газообменом, 313.79kb.
- Тепловые двигатели. Двигатель внутреннего сгорания, 139.75kb.
- Мощные высокочастотные транзисторы, 2370.77kb.
- 18 Двигатели внутреннего сгорания. Основные характеристики, 55.17kb.
- Одо «Первомайскдизельмаш» более 100 лет специализируется на производстве двигателей, 201.44kb.
- Методические указания по контролю качества жидкого и газообразного топлива для расчета, 366.16kb.
Применение газообразного топлива для двигателей внутреннего сгорания
Для автомобилей используют высоко- и среднекалорийные газы. Выпускают природный, коксовый метанизированный и коксовый обогащенный сжатые газы. Теплота сгорания их составляет соответственно 29000, 27000 и 22000 кДж/м3.
Основным горючим компонентом этих газов является метан. Наличие в них сероводорода нежелательно. Октановое число природного газа, равное 94-105 ед., позволяет форсировать автомобильные двигатели по степени сжатия до 10-11.
Высокое содержание кислорода обеспечивает более полное сгорание газообразного топлива в цилиндре двигателя. При этом топливо более равномерно распределяется по цилиндрам. При применении газообразного топлива неравномерность распределения составляет до 20%, а жидкого топлива (бензина) в рабочей смеси достигает 35% и более, существенно снижается токсичность отработавших газов.
Наиболее часто на автомобилях устанавливают цилиндрические баллоны, рассчитанные на рабочее давление 20 МПа. Установка на автомобиль газовых баллонов вызывает снижение полезной грузоподъемности на 12-20%, дальность пробега примерно 200км. Мощность двигателя снижается на 15 - 20%.
Для газобаллонных автомобилей используют также сжиженные пропан-бутановые фракции нефтяных и нефтяных газов. Теплота сгорания их составляет 46055 кДж/м, октановое число 85-100ед. При работе двигателя на газообразном топливе значительно меньше загрязняется моторное масло, снижается количество отложений на деталях цилиндропоршневой группы.
По ГОСТ 20448-80 выпускают сжиженные газы трех марок: СПБТЗ-зимняя техническая пропано-бутановая смесь для коммунально-бытового потребления; СПБТЛ -летнее техническая пропано-бутановая смесь для коммунально-бытового потребления и других целей; БТ - технический бутан для коммунально-бытового потребления и других целей.
При работе двигателей на сжиженном газе мощность снижается значительно меньше, чем при работе на сжатом газе. Потери мощности двигателя при работе на сжатом и сжиженном газах можно компенсировать за счет повышения степени сжатия.