2 билет №1

Вид материала

Документы

Подобный материал:

• Билет №1 Билет №2 Билет, 361.62kb.
• Билет № Жизнь и занятия первобытных людей на территории Беларуси, 142.68kb.
• Билет 15. Типы сказуемого и способы его выражения. Вопросы координации подлежащего, 10150kb.
• Пригласительный билет и программа Издательство Московского государственного университета, 833.38kb.
• Экзаменационные билеты по информатике. 9 класс. Билет, 66.89kb.
• Священному Писанию Ветхого Завета. III курс. 1 билет Исторические книги Ветхого Завета., 81.79kb.
• Пусть жизнь была как подвиг ратный, Который трудно повторить,- еще одну бы жизнь прожить,, 6265.9kb.
• Билет 10, 2.14kb.
• Билет 11, 1.95kb.
• Билет Предмет культурологии. Культурология в системе гуманитарного образования, 1304.94kb.

2

БИЛЕТ № 1

1. Приведение параметров элементов механической части к одной расчетной скорости.
   
2. Компенсация изменения параметров объекта в системах автоматического регулирова­ния при двухзонном регулировании.
   
3. Способы улучшения динамических показателей электропривода в режимах прерывисто­го тока в комплектном электроприводе ЭТУ3601.
   

Б И Л Е Т № 2

1. Баланс мощностей и энергетические характеристики электропривода.
   
2. Принципы построения систем управления асинхронным двигателем.
   
3. С какой целью в цепь обратной связи по току возбуждения двигателя включают функ­циональный преобразователь? Каковы схемы его реализации?
   

БИЛЕТ № 3

1. Типовые статические нагрузки, активные и реактивные моменты (силы), диссипативные моменты (силы).
   
2. Динамические режимы системы подчиненного регулирования с ПИ-регулятором скоро­сти.
   
3. Особенности шагового электропривода механизма подачи металлорежущих станков.
   

БИЛЕТ №4

1. Потери и КПД электроприводов в установившемся режиме.
   
2. СУЭП управления моментом асинхронного двигателя.
   
3. Начертить и пояснить возможные механические характеристики разомкнутых электро­приводов крановых механизмов.
   

Б И Л Е Т № 5

1. Уравнение движения двухмассовой электромеханической системы с упругими связями.
   
2. Система ТП-Д в зоне прерывистого режима как объект регулирования. Двойной регуля­тор тока.
   
3. Технологические режимы и требования к главным электроприводам непрерывных лис­товых станов холодной прокатки.
   

Б И Л Е Т № 6

1. Потери и расход энергии в переходных процессах электроприводов с двигателями по­стоянного тока независимого возбуждения.
   
2. Принципы построения систем векторного частотно-токового управления асинхронным двигателем.
   
3. В координатах "угловая скорость вращения - момент" показать область статических на­грузок для механизмов передвижения и поворота кранов и экскаваторов, дать пояснения.
   

БИЛЕТ № 7

1. Уравнение движения абсолютно жесткой электромеханической системы.
   
2. Переходные процессы (идеальные) в подчиненной системе двухзогиюго регулирования.
   
3. Функциональная схема контура регулирования скорости валков реверсивных станов го­рячей прокатки.
   

Б И Л Е Т № 8

1. Способы снижения потерь и расхода энергии в переходных процессах электроприводов с двигателями постоянного тока независимого возбуждения.
   
2. Разомкнутая система скалярного управления асинхронным электроприводом.
   
3. В координатах "угловая скорость вращения - момент" показать область статических на­грузок на валу двигателя механизма подъёма лифта (подъёмника).
   

3

Б И Л Е Т № 9

1. Режимы преобразования энергии и ограничения, накладываемые на их протекание.
   
2. Построение подчиненной САР системы ТП-Д с П-регулятором скорости, динамические характеристики.
   
3. Особенности системы автоматического регулирования скорости валков чистовых кле­тей непрерывных листовых станов горячей прокатки.
   

БИЛЕТ №10

1. Система Г-Д, схема, режимы работы.
   
2. Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по току статора.
   
3. В координатах "угловая скорость вращения - момент" показать область статических на­грузок на валу двигателя механизма подъёма крана.
   

БИЛЕТ №11

1. Жесткость механических характеристик. Устойчивость работы электропривода в уста­новившемся режиме.
   
2. Влияние обратной связи по ЭДС на системы подчиненного регулирования. Компенса­ция влияния ЭДС.
   
3. Особенности системы автоматического регулирования скорости валков непрерывных листовых станов холодной прокатки.
   

БИЛЕТ №12

1. Система Г-Д, регулирование скорости.
   
2. Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по скоро­сти.
   
3. Системы электропривода и системы управления, применяемые для электроприводов механизмов подъёма и получаемые механические характеристики.
   

БИЛЕТ №13

1. Естественные и искусственные характеристики электропривода с двигателем постоян­ного тока независимого возбуждения.
   
2. Системы управления электроприводом постоянного тока с отрицательной обратной свя­зью по скорости.
   
3. Технологические режимы и требования к электроприводу моталок непрерывных станов холодной прокатки.
   

БИЛЕТ №14

1. Потери и расход энергии в переходных процессах асинхронного электропривода.
   
2. Системы управления электроприводом с прямой ориентацией по вектору потокосцепле-ния ротора.
   
3. Особенности построения системы автоматического регулирования скорости для про­катного стана при индивидуальном электроприводе валков.
   

БИЛЕТ №15

1. Тормозные режимы электропривода с двигателем постоянного тока независимого воз­буждения.
   
2. Принципы управления пуско-тормозными режимами контакторных схем управления.
   
3. Реализация косвенного регулятора натяжения в электроприводах моталок (функцио­нальная схема).
   

4

БИЛЕТ №16

1. Нагревание и охлаждение двигателей. Постоянная времени нагрева.
   
2. Системы управления электроприводом с косвенной ориентацией по вектору нотокосце-пления ротора.
   
3. Необходимость и способы зависимого токоограничения в САР с подчинённым регули­рованием параметров при ослаблении потока возбуждения двигателя.
   

БИЛЕТ №17

1. Естественные и искусственные характеристики электропривода с двигателями последо­вательного возбуждения.
   
2. Системы управления электроприводом постоянного тока с отрицательной обратной свя­зью по напряжению двигателя.
   
3. С какой целью в контур регулирования скорости в системах с двухзонным регулирова­нием скорости включают корректирующее звено? Каковы способы реализации этого звена?
   

Б И Л Е Т № 18

1. Нагрузочные диаграммы механизмов и двигателей.
   
2. СУЭП управления моментом асинхронного двигателя.
   
3. Технологические режимы и требования к электроприводу валков непрерывных станов холодной прокатки.
   

БИЛЕТ №19

1. Тормозные режимы работы электропривода с двигателями последовательного возбуж­дения.
   
2. Система ТП-Д в зоне прерывистого режима как объект регулирования. Адаптивный ре­гулятор тока.
   
3. С какой целью в контур регулирования ЭДС в системах с двухзонным регулированием скорости включают корректирующее звено? Каковы способы реализации этого звена?
   

Б И Л Е Т № 20

1. Предварительный выбор двигателей по мощности.
   
2. Принципы построения систем управления асинхронным двигателем.
   
3. В чем различие в режимах работы автоматизированного электропривода моталки при натянутой и ненатянутой полосе?
   

Б И Л Е Т № 21

1. Перегрузочная способность электроприводов с двигателями постоянного тока.
   
2. Построение САР двухзонного регулирования по каналу обмотки возбуждения.
   
3. Особенности реализации узла компаундирования в системах автоматического регулиро­вания непрерывных станов холодной прокатки.
   

Б И Л Е Т № 22

1. Режимы работы электроприводов.
   
2. Принципы построения систем векторного частотно-токового управления асинхронным двигателем.
   
3. Способы регулирования производительности механизмов центробежного типа, их дос­тоинства и недостатки.
   

БИЛЕТ № 23

1. Уравнение механической характеристики асинхронных электроприводов.
   
2. Построение позиционной системы подчиненного регулирования
   
3. Проанализировать систему автоматического регулирования электроприводов, приме­няемые в механизмах центробежного типа. Каковы их достоинства и недостатки?
   

5

БИЛЕТ № 24

1. Выбор двигателей по мощности при длительном режиме работы.
   
2. Разомкнутая система скалярного управления асинхронным электроприводом.
   
3. Принципы построения регуляторов соотношения скоростей и выравнивания нагрузок двигателей валков при их индивидуальном приводе.
   

БИЛЕТ № 25

1. Естественные и искусственные механические характеристики асинхронных электропри­водов.
   
2. Контур регулирования тока с моделью.
   
3. Начертить и пояснить нагрузочную диаграмму и тахограмму работы электропривода моталки при намотке одного рулона..
   

Б И Л Е Т № 26

1. Метод средних потерь при проверке двигателей по нагреву.
   
2. Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по скоро­сти.
   
3. Требования, предъявляемые к электроприводам механизмов подачи металлорежущих станков.
   

Б И Л Е Т № 27

1. Скоростные характеристики асинхронных электроприводов.

2. Системы управления электроприводом с положительной обратной связью по току яко­ря, токовая отсечка.
   
3. Начертить и пояснить нагрузочную диаграмму и тахограмму работы электропривода валков чистовой клети непрерывного листового стана горячей прокатки.
   

Б И Л Е Т № 28

1. Методы эквивалентных величин при выборе двигателей.
   
2. Системы управления электроприводом с прямой ориентацией по вектору потокосцепле-ния ротора.
   
3. Необходимость применения узла компаундирования в схеме регулирования скорости на станах холодной прокатки.
   

БИЛЕТ № 29

1. Влияние U₂, R.2', f₂, на свойства и характеристики асинхронных электроприводов.
   
2. Система ТП-Д в зоне прерывистого режима как объект регулирования. Адаптивный ре­гулятор тока.
   
3. Начертить и пояснить нагрузочную диаграмму и тахограмму работы электропривода валков непрерывного листового стана холодной прокатки.
   

БИЛЕТ № 30

1. Выбор двигателей по мощности при кратковременном режиме работы.
   
2. Системы управления электроприводом с косвенной ориентацией по вектору потокосце-пления ротора.
   
3. С какой целью в адаптивный регулятор тока комплектных электроприводов КТЭ вклю­чают инерционное звено (модель)? Как выбираются параметры этого звена?
   

6

Б И Л Е Т № 31

1. Тормозные режимы асинхронных электроприводов.
   
2. Система подчиненного регулирования с ПИ-регулятором скорости, динамические и ста­тические характеристики.
   
3. Начертить и пояснить зависимость угловой скорости, момента, потока возбуждения, то­ка якорной цепи, ЭДС якоря двигателя моталки от радиуса рулона для стана холодной прокатки при двухзонном регулировании скорости.
   

БИЛЕТ № 32

1. Выбор двигателей по мощности при повторно-кратковременном режиме работы.
   
2. Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по току статора.
   
3. Требования, предъявляемые к электроприводам механизмов главного движения метал­лорежущих станков.
   

БИЛЕТ № 33

1. Механические характеристики синхронных электроприводов. Угловая характеристика, перегрузочная способность.
   
2. Построение САР двухзонного регулирования по каналу якорной цепи.
   
3. Указать основные достоинства и недостатки системы ТП-Д для главного электроприво­да блюминга.
   

Б И Л Е Т № 34

1. Переходные процессы в цепях обмоток возбуждения.
   
2. Принципы построения систем управления асинхронным двигателем.
   
3. Особенности построения системы автоматического регулирования скорости для про­катного стана при индивидуальном электроприводе валков.
   

БИЛЕТ № 35

1. Регулирование скорости электроприводов с двигателем постоянного тока независимого возбуждения.
   
2. Построение позиционной системы автоматического регулирования, отработка малых и средних перемещений.
   
3. Пояснить необходимость введения узла компенсации динамического тока при косвен­ном регулировании натяжения в электроприводах моталок прокатных станов.
   

Б И Л Е Т № 36

1. Форсировка процесса возбуждения.
   
2. СУЭП управления моментом асинхронного двигателя.
   
3. Факторы, влияющие на точную остановку подъемно-транспортных машин.
   

Б И Л Е Т № 37

1. Регулирование скорости асинхронных электроприводов.
   
2. Оптимальный переходный процесс, принципы построения систем подчиненного регу­лирования, контур регулирования якорного тока.
   
3. Пояснить необходимость введения узла компенсации механических потерь при косвен­ном регулировании натяжения в электроприводах моталок прокатных станов.
   

Б И Л Е Т № 38

1. Переходные процессы в системе Г-Д при пуске.

2 Система скалярного управления асинхронным электродвигателем с обратной связью по току статора.

3. Особенности режимов работы и основные требования, предъявляемые к электроприво­дам конвейеров.

7

Б И Л Е Т № 39

1. Искусственные характеристики электропривода с двигателем постоянного тока незави­симого возбуждения.
   
2. Системы управления электроприводом постоянного тока с положительной обратной связью по якорному току, токовая отсечка.
   
3. Особенности электропривода центробежного механизма по схеме АИН-АД.
   

БИЛЕТ № 40

1. Переходные процессы в системе Г-Д при торможении.
   
2. Системы управления электроприводом с прямой ориентацией по вектору потокосцепле-ния ротора.
   
3. Пояснить каким образом двойной регулятор тока улучшает динамические показатели электропривода в режиме прерывистых токов.
   

БИЛЕТ № 41

1. Переходные процессы в электроприводах с линейными механическими характеристи­ками без учета индуктивности.
   
2. Ограничение ускорения в системе подчиненного регулирования координат с ПИ-регулятором скорости, динамические характеристики.
   
3. Особенности реализации узла компенсации динамического тока в электроприводах мо­талок (функциональная схема).
   

Б И Л Е Т № 42

1. Система ТП-Д, схемы нереверсивных и реверсивных электроприводов.
   
2. Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по скоро­сти.
   
3. Особенности применения электропривода по системе АВК в механизмах центробежно­го типа.
   

БИЛЕТ № 43

1. Переходные процессы в электроприводах с двигателем постоянного тока независимого возбуждения с учетом электромагнитной инерции.
   
2. Позиционная система автоматического регулирования. Малые и средние перемещения.
   
3. Факторы, влияющие на точности остановки лифтов и подъёмников. Схемы точного ос­танова.
   

Б И Л Е Т № 44

1. Двухдвигательный электропривод. Деление нагрузок.
   
2. Разомкнутая система скалярного управления асинхронным электроприводом.
   
3. Асинхронный электропривод с тиристорными регуляторами напряжения (системы мяг­кого пуска).
   

Б И Л Е Т № 45

1. Переходные процессы в асинхронном электроприводе без учета электромагнитных про­цессов.
   
2. Динамические режимы системы подчиненного регулирования с П-регулятором скоро­сти.
   
3. Основные разновидности комплектных электроприводов переменного тока.
   

БИЛЕТ № 46

1. Скоростные и механические характеристики системы ТП-Д.
   
2. Принципы построения систем векторного частотно-токового управления асинхронным двигателем.
   
3. Требования, предъявляемые к электроприводам механизмов подъёма лифтов и подъём­ников.
   

Б И Л Е Т № 47

1. Переходные процессы в электроприводах с двигателем постоянного тока независимого возбуждения при ударном приложении (сбросе) нагрузки.
   
2. Построение контура регулирования возбуждения в двухзонной системе автоматическо­го регулирования.
   
3. Особенности эксплуатации электроприводов по системе ТПЧ-АИН.
   

Б И Л Е Т № 48

1. Энергетические показатели системы ТП-Д.
   
2. Системы автоматического регулирования с косвенной ориентацией но вектору нотокос-цепления ротора.
   
3. Требования, предъявляемые к электроприводам механизмов главного движения метал­лорежущих станков.
   

Б И Л Е Т № 49

1. Графические методы расчета переходных процессов в электроприводах с нелинейными механическими характеристиками.
   
2. Влияние ЭДС двигателя на работу токового контура, компенсация влияния ЭДС.
   
3. Особенности режимов работы и требования к электроприводам механизмов экскавато­ров
   

Б И Л Е Т № 50

1. Асинхронно-вентильный каскад. Принцип действия, характеристики.
   
2. Системы управления электроприводом с прямой ориентацией по вектору потокосцепле-ния ротора.
   
3. Способы плавного пуска двигателей конвейеров.